先说空间。蓝山基于5156*1980*1805mm超大车身尺寸，有效空间接近5平米，将动线规划首次融入车舱，增加上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm人体工学电动侧踏，让长辈、小朋友轻松上下车。
深蓝 S7没把料堆在悬架、电池上，而是选择堆在了舒适性配置上：全系标配前排隔音玻璃、AR-HUD。除了最低配，全系标配全车无钥匙进入、带位置记忆感应电尾门、自动防眩目后视镜、无线充电、以及前排座椅加热通风功能。
另外如果是跑高速，发动机也会以一个比较低的负荷直接驱动车轮，此时的电耗理论上比增程更低，不需要想增程那样，先给电池充电，再给电机驱动车轮，因此蓝山消耗的电量就更少，所以长途出行不需要在意充电补能。
如果从深圳自驾回四川遂宁，我健议的线路如下，从广深高速向广州方向，到广州 二广高速，进入湖南蓝山县后转入G76厦蓉高速，经广西桂林、龙胜、三江进入贵州。经贵阳、毕节后就进入四川了，到资阳立交再转向东就可回遂宁。这段路我认为是最好的！去年我都跑过两次，只不过我是到成都罢了。
用智能混动模式。魏牌蓝山的智能混动模式，在城市低速场景，优先用电，中高速场景，优先用油，结合车速及油门开度启动发动机，让车辆根据工况替您决定最合适的动力模式，跑高速用智能混动模式。
蓝山搭载全球领先的混联DHT技术，采用“5T+DHT 130+P4”动力组合，最大可迸发出380kW综合功率，933N·m最大扭矩，9s零百加速，起步、超车如虎添翼。同级领先的WLTC 180km纯电续航，1200+km综合续航，7L/100km馈电油耗，跑得更远、更省，轻松搞定日常通勤与全家出游。
说到发动机，还值得一提的是蓝山自研的5T混动专用发动机，相比理想的外采发动机，蓝山的发动机功率更高，而且还搭载了低温EGR、可变截面涡轮增压器等先进技术，热效率也比较高，所以这台发动机本身就更加省油，因此可以推断，蓝山的加油的成本也不会很高。
在动力方面，魏牌蓝山搭载插电式混动系统，这套系统放在四驱版本上有着380kW的综合最大功率，让车辆的零百加速时间控制在5秒内。而在快的同时，魏牌蓝山在亏电状态下的百公里油耗能做到7升，WLTC工况下纯电续航里程高达180km。
动力则是搭载了5T涡轮增压发动机和双电机组成的插电式混动系统，匹配了2挡DHT变速器。这个相比于理想L8采用比较具有争议的增程式混动，似乎蓝山DHT-PHEV的插电式混动更为主流。
在混动技术上，蓝山DHT-PHEV无疑要比理想L8更有话语权，新车基于“咖啡智能平台”打造，搭载5T发动机+2挡DHT+P4电机组成插混系统，并支持串并联模式智能切换，系统综合功率达380kW，峰值扭矩为933N·m，0-100km/h的加速时间仅为9秒。
而增程式在电力耗尽后，就需要增程器不断工作发电，在这样的状态下，势必会增加燃油的消耗。特别是尺寸超过5米，重量在2吨的中大型SUV，增程式油耗普遍会在10L/100Km左右，高于插电混动车型。因此在动力综合性能和燃油经济性方面，魏牌蓝山要胜过理想L8。
理想L8采用增程式结构，而蓝山DHT-PHEV则采用了插电式混动结构。虽然有人一直强调增程式系统的优势，但从结构上来看，增程式相对简单，完全是电机输出，甚至难以被称为混动系统。插电式混动系统则兼顾机械和电力，因此在能耗表现和亏电性能上具有优势。
4 在南津路向左转 2 公里 4 在环形交叉口，下第 2 个出口上遂州南路 1 公里 4 继续前行，上遂州中路 8 公里 4 在嘉禾西路向右转 3 米 4 继续前行。
驾车路线：全程约1913公里 起点：深圳市 深圳市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，沿福中三路行驶190米，调头进入福中三路 2) 沿福中三路行驶640米，稍向右转进入金田路 3) 沿金田路行驶150米，直行进入深南金田立交 4) 沿深南金田立交行驶200米。
和平路 → 船步路 → 滨河大道 → 滨河大道辅道 → 滨河皇岗立交 → 皇岗路 → 京港澳高速 → 广佛高速 → 京港澳高速 → 火村立交 → 京港澳高速 → 火村立交 → 广州绕城高速 → 龙山立交 → 许广高速 → 沙子岗立交 → 连州联络线 → 二广高速 → 梽木山枢纽 → 沪昆高速 → 铜玉。
楼主你好：全程 约1876公里/1天5小时 深圳市 深圳市内驾车方案 详情 1) 从起点向正西方向出发，沿福中三路行驶890米，右前方转弯进入新洲路 2) 沿新洲路行驶580米，调头 3) 继续沿新洲路行驶470米，朝滨河大道 会展中心 罗湖方向，稍向右转 4) 继续沿新洲路行驶150米。
奔驰S无可挑剔，精致豪华得简直不像话的车厢，人性化的驾乘体验，比如门边的座椅调节，老派优雅好用的手挡和脚刹，超级豪华高配的后排空间，提示你这辆车坐后排才是正确的打开方式，当之无愧同级商务用车中的王者，也是梅赛德斯家族最亮眼的拳头级成员，坐进车厢，他是一台商务范面子十足的车子。
奔驰S无可挑剔，精致豪华得简直不像话的车厢，人性化的驾乘体验，比如门边的座椅调节，老派优雅好用的手挡和脚刹，超级豪华高配的后排空间，提示你这辆车坐后排才是正确的打开方式，当之无愧同级商务用车中的王者，也是梅赛德斯家族最亮眼的拳头级成员，坐进车厢，他是一台商务范面子十足的车子。
这时候我们可能期待这样一台车：一箱油能跑一千公里，最好还能充电，加油排队我就充电，充电排队我就加油，再配上副驾 屏和座椅 ，堵车也不会无聊。
2023年4月13日魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV（以下简称“蓝山”），以“共享大好时光”为主题在北京正式上市，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为238万元、388万元。
根据新车定位并结合售价分析，魏牌蓝山DHT-PHEV的主要竞争对手将锁定为领克09 EM-P和理想L8，相比竞品，新车无论和车身尺寸和售价都极具竞争力。综合动力参数也丝毫不逊色于领克09 EM-P的0T+三电机，对比后不难发现，能节省至少5万元预算配置却更丰富也让魏牌蓝山的性价比优势更为明显。
4月13日，魏牌全新旗舰车型——蓝山DHT-PHEV正式上市，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为238万元和388万元。以蓝山这样的价格、这样的体量、这样的性能和配置，除了中国市场以外，放在全球任何市场，都具有十足的竞争力。
4月13日，魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV（以下简称“蓝山”）正式上市，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为238万元、388万元。
在日常通勤时，选择纯电模式，全程纯电驱动，畅享“纯电车”般的灵活驾驭；周边郊游时，选择纯电优先模式，动力随叫随到，急加速时瞬间发动机完成介入，以“性能车”般的酣畅动力，自信超车；长途出游时，选择智能混动模式，城市低速优先用电，中高速优先用油，全面发挥“节能车”般的能耗优势，续航无忧。
内饰方面，蓝山DHT-PHEV运用了大量皮质包覆和木纹内饰，突出品质感。之前拆解过魏牌产品，在用料、做工方面确实很下本。贯穿式三联屏确实很抢眼，仔细看中控屏和副驾驶屏是一块屏幕，尺寸达到27英寸。系统搭载Coffee OS 2，功能很丰富，基本你日常手机用的App都能找到，并且支持语音输入。
最想说的话，都在这杯“蓝山”里 魏牌的咖啡系列里，蓝山目前是TOP 1 。魏牌 CEO 陈思英发布会上表示，魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话，全都放在蓝山之中，让其比 "；500 万以内最好的 SUV"； 更好。这话的底气，来自老牌车企的积淀和底蕴。
在日常通勤时，选择纯电模式，全程纯电驱动，畅享“纯电车”般的灵活驾驭；周边郊游时，选择纯电优先模式，动力随叫随到，急加速时瞬间发动机完成介入，以“性能车”般的酣畅动力，自信超车；长途出游时，选择智能混动模式，城市低速优先用电，中高速优先用油，全面发挥“节能车”般的能耗优势。
3种动力模式“自由”选择，给全家3倍幸福体验。Coffee Pilot 5咖啡智驾系统护航，让家庭出行更安全、轻松。蓝山依托魏牌智能领先优势，采用26颗高精探测元件，可精准识别、感知复杂道路环境和障碍物，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶辅助功能。
比“500万以内最好的SUV”更好 蓝山展现大师水准 “练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。
”魏牌CEO陈思英表示，在魏牌的商业哲学中，技术是基座，价值感是结果，凭借几十年经验的积淀，魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话，全都放在蓝山之中，让其比“500万以内最好的SUV”更好。
在魏牌蓝山的上市发布会上，魏牌CEO陈思英表示魏牌蓝山是一款比‘500万以内最好的SUV’还要好的车型。虽然CEO的言语有些隐晦，但明眼人都看得出来，魏牌蓝山在隔空喊话理想汽车。
前不久，在魏牌蓝山DHT-PHEV北京上市发布会上，魏品牌CEO陈思英说蓝山“比500万以内最好的SUV”更好，言语间流露出对蓝山DHT-PHEV的厚望。
