保时捷718系列车型是一款跑车，其发动机采用的是0升双涡轮水平对置六缸发动机，最大功率为283kw，最大扭矩为450Nm，最大功率转速为6500rpm，最大扭矩转速为1950~5000rpm。这款发动机配备了缸内直喷技术和铝合金缸盖和缸体。
保时捷718是一款配备中央后轮驱动发动机的跑车。这款车采用了两台发动机，一台是0升涡轮增压发动机，另一台是5升涡轮增压发动机。0升涡轮增压发动机的最大扭矩为300马力和380牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2050至4500转/分，最大功率转速为6500转/分。
动力方面，保时捷718配备了0TH4发动机，发动机最大功率为184kw，峰值扭矩为310牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗2L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后麦弗逊式独立悬架的组合，同时采用了中置后驱的驱动形式。
驱动方式：718是中置后驱，也就是发动机在中间，后轮驱动；911是后置后驱，也就是发动机在后面，后轮驱动。座椅布局：718因为发动机在中间占了很多的车身位置，所以全系都只有两个座位；而911除了GT版本，全部是四个座位。911GT版本也是两座的座椅布局。
保时捷718的落地价在55-158万元之间。保时捷718的厂商指导价为55-158万元，车主提车价为391条，口碑64分，二手车保值率800%，328-980万，热门对比车系口碑排行详细排行，对比车系口碑综合分单项最高分。
保时捷718落地价是792-702万左右。2023款保时捷718的官方指导价是在600-600万之间，根据购车用户的选择不同，落地价也会有所不同。-选择车型：保时捷718有多个配置车型可选，包括基本款、GTS、GT两个版本和R版本，不同的车型和配置之间的差价也较大，因此落地价会因为选择不同而有所差异。
以2022款Boxster 0T为例，假设裸车价为770000元，购置税为72858元，保险费用为13501元，上牌费用为500元，那么落地价大概为86万元左右。因此，保时捷718的具体落地价还需要根据实际情况进行计算。
保时捷718的落地价在55-158万元之间。保时捷718的厂商指导价为55-158万元，车主提车价为391条，口碑64分，二手车保值率800%，328-980万，热门对比车系口碑排行详细排行，对比车系口碑综合分单项最高分。
落地价方面，保时捷718 2022款 Cayman 0T的官方指导价目前为565000元，以杭州为例，目前并没有什么优惠。如果全款购买的话，最终落地价为630444元。其中包含购置税50000元，上牌费用500元，车船使用税360元，交强险950元。
保时捷718落地价在九十万元左右。该车款搭载0L涡轮增压发动机，最大功率为220kW（300Ps），峰值扭矩为349Nm；而718 Boxster S和718 Cayman S则配备5L排量的涡轮增压发动机，最大功率为265kW（360Ps），峰值扭矩为400Nm。718 Boxster从静止加速到100公里/小时仅需5秒，Boxster S则仅需5秒。
保时捷718的发动机其实是隐藏的，大致在后轮前面。你需要去专业的维修店和4S店去开。常用的机油、冷却液等添加剂都在后备箱里。通常，您很少需要打开发动机盖。它是由中间发动机后轮驱动的独特布局。得益于这种驾驶形式，重心低，重量分布近乎完美，操控性非常好，这也是它的魅力所在。
保时捷718发动机的巧妙布局：这款跑车的心脏并非如寻常车辆般显眼地安置在前部，而是巧妙地隐藏在后轮前方。要一探究竟，非得亲临专业的维修服务点或者官方授权的4S店不可。通常情况下，对于机油和冷却液的日常维护，只需打开后备箱，无需触及那神秘的引擎盖。
综上所述，保时捷718的发动机位于驾驶舱后面、后轮轴前面的中置位置，这种布局有助于提高车辆的操控性能和稳定性。同时，其搭载的发动机也具备高性能和技术先进性，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。
保时捷718的发动机位于驾驶舱后面，后轮轴前面，是一款中置发动机。保时捷718采用中置发动机布局，这种设计使得车辆的重量分布更加均衡，从而提高了车辆的操控性能。发动机被巧妙地安置在车辆中部，这样可以使得保时捷718在行驶过程中更加稳定，特别是在高速转弯时，能够提供更好的操控响应。
【太平洋汽车网】保时捷718的发动机其实是隐藏起来的，大致位置是在后轮的前面。需要到专业的维修店和4S店才能打开，常用的机油、冷却液等添加口就在后备箱里面，平时也很少需要打开发动机机盖。
保时捷718凭借其独特的水平对置发动机设计，展现了显著的优势。这种布局的一大特点是可以降低汽车重心，从而提升车辆的机动性。作为一款中央后轮驱动的跑车，保时捷718提供了两款强劲的发动机选项。首先，是0升涡轮增压发动机，其最大扭矩达到了300马力和380牛米，转速范围为2050至4500转/分。
保时捷718的发动机位于驾驶舱后面，后轮轴前面，是一款中置发动机。保时捷718采用中置发动机布局，这种设计使得车辆的重量分布更加均衡，从而提高了车辆的操控性能。发动机被巧妙地安置在车辆中部，这样可以使得保时捷718在行驶过程中更加稳定，特别是在高速转弯时，能够提供更好的操控响应。
这两款发动机都采用了先进的缸内直喷技术，并使用铝合金缸盖缸体，以减轻重量。保时捷718的变速箱为7速双离合变速箱，与前后悬架采用的麦弗逊独立悬架协同工作，为驾驶者带来优秀的操控体验。
保时捷718的发动机是水平对置，这种布局可以带来许多优点。首先，由于发动机的重心低，可以大幅度降低汽车的重心，从而提高汽车的操控性。保时捷718使用了两款发动机，一款是0升涡轮增压发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。
销售价格不同：保时捷911的售价比718高。发动机布局方式不同：保时捷911采用后置后驱布局，而保时捷718采用中置后驱布局。由于718采用中置发动机布局，其侧风口有通风散热功能，而911则没有。
保时捷718和911在定位、动力、变速箱、驱动形式和售价上都有所区别，以下具体说明：定位 718属于保时捷推出的一款入门级跑车，车身尺寸为4379*1801*1295mm。911属于保时捷推出的首款跑车，车身尺寸为4499*1808*1294mm。
718：入门级跑车的选择保时捷718配备了0T和5T两种动力配置。0T发动机的最大马力达到250马力，百公里加速只需6秒；而更为强劲的5T发动机则输出350马力，加速时间缩短至4秒。然而，与911系列相比，718的性能优势略显不足。
车型定位 718是保时捷的入门级跑车，而911则是保时捷的经典跑车。动力配置 718主要搭载的是0升和5升的涡轮增压发动机，而911则搭载了更为强大的0升双涡轮增压发动机，以及部分自然吸气和8升双涡轮增压发动机。
911和718是保时捷旗下的两款跑车，它们在动力布局和外观设计上呈现出鲜明的对比。911作为经典之作，采用后置后驱布局，而718则定位为入门级，采用中置后驱设计，这为它们的外观设计带来了不同的影响。911车型以其豪华高端的外观设计吸引眼球。
保时捷911和保时捷718在以下三个方面存在显著区别： 结构差异：保时捷718采用发动机中置设计，配备一个侧风口进行通风散热；而911则采用发动机后置布局，没有侧风口散热。 行李箱位置不同：保时捷718的行李厢设计有两个，分别位于车头和车尾；而911的行李厢只有一个，位于车头位置。
