首先，君威二手车的价格相对较低，且在二手车市场中的行情疲软，价格非常亲民。与同年份的日系紧凑级轿车相比，别克君威的价格更为优惠，因此可以越级购买。此外，别克君威在驾驶体验上也比同价位的日系车更厚重，底盘表现扎实，驾驶起来非常平稳。其次，君威的高配车型配置相当不错。
君威正常的优惠价能达到四万元以上，但是新君威充其量优惠2~3万，不可能更多了；因为新款等于官降版，指导价已经下调了许多。理论上君威不应该再降价，即便有优惠也应当控制在四位数，否则总会影响到别克品牌和君威轿车的定位；可是不降价也不现实，因为新款君威的配置、外观和内饰设计不是很讨喜。
这个价格梯度的分布也是非常合理的。别克君威是一款中型车，目前销量一般，2023年一月份销量为4899台，在中型车销量排行榜中排名第14名。从2017年到现在，君威的内饰和外观基本上没有发生太大的变动，这六年时间内，君威的变化主要是在前脸、发动机以及一些科技配置的升级上。
为了在竞争激烈的B级车市场取得进一步的销量增长，最近别克又推出了一系列的优惠 ，尤其是这对别克君威的降价堪称 ，据了解，部分地区君威车型最高优惠达到了5万元，目前只需14万多便可新车落地，成为了当前最具性价比优势的中型轿车之一，今天我就带大家一起来看看它的表现吧。
总体看下来，以落地15万元左右的价格买别克君威552T 智享型，你可以得到合资品牌的面子、B级车的空间表现、还算丰富的配置、同级别罕见的9AT变速箱。当然，前提是你不介意这款车的内饰老气，以及乘坐舒适性和口碑一般等不足。
在二手车市场中，别克君威是一个值得信赖的选择。根据市场数据，汽车的正常使用年限通常可达60万公里以上，因此一辆行驶20万公里的君威仍处在相对年轻的阶段，拥有良好的使用潜力。在挑选二手车时，自然吸气车型是明智之选。由于其保养成本较低且耐用性更强，相比于涡轮增压车型，能为你节省更多维护费用。
别克君威二手车不保值的原因：很少有人选择君越，主要是它的定位略显尴尬。一方面，多一点钱，可以买奔驰c，宝马3系，奥迪A4L，皇冠，这些都是优于别克的入门级品牌。另一方面，迈腾、雅阁、天籁，甚至别克自己同级别的君威，一点也不逊色，还能便宜几万。二手君越因为保值率低，所以便宜。
别克君威二手车的保值率相对较低，主要归因于美系车在二手车市场的普遍表现。对于一辆行驶里程不足3万公里的21年款别克君威，其二手车价格大概在5万左右。然而，在机动车保有量较低的地区，可能会有额外的三千元增值。
首先，现款2015款君威实际从2009年就已经上市，到目前2016年至今没有改款，使用相同平台相同发动机相同变速箱。只是内饰和外形有些许改变。技术陈旧老套，性能平庸，油耗大，空间小，车太重。虽然君威定位中级车，但是其各方面都不如别克的威朗。君威车外形尺寸过大，但是其内部乘坐空间却还不如威朗。
已经停产。在上汽通用的动力系统规划中，代号LSY的0T发动机会全面代替代号LTG的0T发动机，3T三缸发动机也会代替5T发动机。新款君威也会采用这两台发动机。
因此，可以推断出君威很可能要进行一次大换代，以适应市场需求和提升自身竞争力。目前，通用旗下的凯迪拉克已经进行了内饰外观升级改款，并且别克的君越车型已经确定要换代了，这些都预示着君威的换代也不远了。总体来说，君威换代是必然的，也是车企提升自身产品竞争力的重要手段。
预示着国内别克君威可能将迎来换代。新一代车型可能会引入新技术和改进，进一步提升其性能和用户体验。这无疑为消费者提供了更多期待。总结来说，如果车辆本身无质量问题，购买别克君威是可以的，但召回问题需谨慎对待。对于潜在买家来说，耐心等待换代后的改进，可能会带来更大的满意度提升。
值得关注的是，别克君威即将迎来新款的上市。这意味着，如果你有意购买，现在可能是抓住大优惠的好时机。预计在接下来的两三个月内，新款车型将会发布，此时价格可能会有所回调。然而，建议您在购买时，不要仅凭优惠驱使，而是权衡所有配置。
五年。君威是别克品牌旗下汽车，根据2023年别克 关于汽车更新换代的相关信息，汽车产品五年需要换代一次，提升品牌的竞争力。君威属于中档B级别的汽车。
就是指汽车品牌官方降低指导价格，而并非4S店优惠，也不存在补贴问题。比如老款的别克君威官方指导价是168-298万元，而新款的官方指导价格直接改为了198-158万元。以入门车型来计算，相当于新车出厂，就比老款便宜了将近四万元。
另一方面，老款君威在市面上一直就有着不小的优惠，在性价比上是很不错的。从车主之家给出的数据来看，目前君威在终端市场中有着7万左右的优惠，这降价幅度是相当大的，也使得2023款 552T 智享型的裸车参考最低价达到了168万元，比起刚刚上市的新车还要便宜3万多。
车身尺寸，蒙迪欧达到4935*1875*1500mm，轴距2945毫米，略比君威大一些，轴距有明显优势，所以驾乘空间也会略有优势。
但是，LSY 0T发动机的功率和扭矩都出现了下滑！最大功率降至174kW，最大扭矩倒是维持在350N·m没有变，可是只能在1500~4000rpm之间维持峰值。所以别克君威自2020款开始出现性能的衰减，直线加速最好成绩实测在5秒开外，远不如老款君威GS。
预计在接下来的两三个月内，新款车型将会发布，此时价格可能会有所回调。然而，建议您在购买时，不要仅凭优惠驱使，而是权衡所有配置。尽管最低配车型的性价比可能较高，但考虑到其他配置的提升，可能会带来更为全面的驾驶体验。因此，可以根据自身需求，选择适合的配置，以确保投资的长期价值。
作为别克汽车旗下的一款经典中型车，别克君威在很长的一段时间内都能交出一份不错的卷，不过目前整个市场的竞争更加激烈，别克君威只能通过较大的终端优惠来保持销量，不过这显然不是长久之计。
机械方面，君威提供了EocTech 5T或0T发动机可选，传动上均匹配9AT变速箱，后者与凯迪拉克共享，通过174kW/350N·m的动力调校，车辆在1秒内即可破百，性能上远超迈腾、凯美瑞等车，配合同级难得的可变悬架与前面提到的Brembo制动卡钳等，其动态性能会是个不错的卖点。
就价格而言，新款君威没什么问题，198万起的指导价比此前2023款车型168万元，降幅接近4万元，足以体现出别克的诚意了，如果说后期还能继续给出不错优惠，15万以内将一台合资中型车开回家没有任何压力，速腾、高尔夫或者思域等诸多紧凑型三厢车确实有点压力。
君威的指导价是158~298万元，目前优惠应该在3~4万吧，搭载了5T和0T两款发动机，全系匹配了通用最新的9AT变速箱，这个车还是挺值得买的，不太适合家用，但是拉风的外观和运动感较强的驾驶感受，都是他的杀手锏。
所以综上来看，最低配的君威在日常使用配置方面还是比较齐全的，比如说自动空调、自动大灯以及无钥匙进入/启动等，如果喜欢皮质座椅其实后期加装一个的成本也并不高，考虑到目前实际售价仅13万多，可以买到一款颜值不错且车长超过4米9的合资中型车，性价比还是不错的，当然如果你预算充足的话。
对于别克君威2021款5t的落地价格，一般预计大约在15万元 。这款车型凭借合资品牌的声誉，提供了B级车宽敞的内部空间，配置相对丰富，而且罕见地配备了同级别中的9AT变速器。然而，购买者需要意识到内饰设计可能略显老气，以及乘坐舒适性与口碑方面可能不尽人意。
别克君威 别克君威作为B级车，在家用场景下的优势就显露出来了，君威552T长宽高数据分别为4904/1863/1461mm，轴距为2829mm，车内空间非常出色，前排空间足够大，后排活动空间也很大，带上家人出行的话，足够的储物空间和活动空间，能够为家人带来更加舒适的乘坐感受。
若以14万元的预算购买，这个价格恐怕难以实现。然而，考虑到折扣后的优惠力度，这款车型仍然具有很高的性价比。值得注意的是，别克君威5T现已被改称为552T。以15万元的落地价，你可以选择购买智享型，享受到合资品牌的高品质，B级车的宽敞空间，以及丰富的配置，其中包括同级别车型中较为罕见的9AT变速箱。
目前在售的2023款别克君威共有3款车，其中中配的智享型车型售价已经跌至15万元左右，但这款车搭载了与顶配车型一样的0T+9AT动力系统，有着2829mm的轴距，同时还拥有各种丰富的内部配置，整体的性价比还是比较高的，因此成为合资B级车市场上的优质选择。
