马自达，在国内市场已经成为小众品牌。数据显示，一季度马自达品牌累计销量13900辆，其中销量最高的车型是昂克赛拉，为6840辆，其次是CX-5，为2658辆，阿特兹、CX-CX-30分别为1413辆、1250辆、1214辆。
近期， 马自达汽车宣布，旗下中型轿车Mazda 6将于2024年4月在 正式停售，这已经是这款经典车型在继2021年北美停产、2023年 停产之后的第三个市场宣布停产停售。看来，Mazda6这款曾经风靡全球的车型或许已经迎来了其生命的终点。
长安马自达旗下在售车型中，除了最新的CX-50外，马自达3昂克赛拉和CX-30系列已经服役了两年多。马自达CX-8上市至今已接近四年，CX-CX-5和阿特兹已经服役了近10年，产品力和卖点都与当下流行趋势相去甚远。
考虑到马自达在全球和长安马自达在中国市场的战略和近两年的表现来看，马自达CX-90在中国上市的日子已经不太远了。尽管马自达CX-90缺席了今年4月的上海车展，但是当时就有马自达（和长安马自达）内部的先消息传出，预计今年11月马自达CX-90就会在中国上市（可能就是在11月的广州车展上）。
CX-5口碑好，实用又经典 2024款CX-5，目前158万起售，可谓自主价格，享受合资品质，甚至有点降为打击合资小型SUV的意思。CX-5的口碑不用过多赘述，早已载誉累累，在2018年更是与沃尔沃XC6路虎星脉等豪车齐名，目前全球已经超过430万用户选择。
据报道，马自达CX-90有望于11月份在国内正式上市。据了解，CX-90于2023年1月正式发布，日前马自达公布2024款CX-90北美市场售价，其不含运输费用的起步价为39595美元，约合 237万元起。
而像家族其他产品，例如CX-5全年累计销量为73万辆；CX-30全年累计销量为07万辆；但与全新CX-90有着相同定位的中大型SUV CX-8在去年全年却只有1227辆，这样的表现让其月销只有双位数水平。
阿特兹”的第三代马自达6，这款车型在国内市场也有着不小的影响力。但是，随着市场竞争的激烈和消费者需求的变化，马自达6逐渐失去了市场竞争力。最终，在经历了一汽马自达的退出和并入长安马自达之后，阿特兹也走完了它的路。随着正式宣布停产，这款车型也将逐渐淡出人们的视线。
实际上，早在2022年， 马自达 宣布，旗下中型轿车马自达6正式在 停售，马自达6将不再接收目前车型的任何订单。同年，马自达6也停止在美国市场进行销售。如今再加上国内停售，因此马自达6已经是退出了全球汽车销量排名前二的市场。
说起现款马自达6（第三代），首发于2012年的莫斯科车展之中，虽然马自达在2018年称推出小改款车型，但是无可否认现款阿特兹的产品寿命确实已到达寿终正寝的阶段，因此才会相继在各大市场上停售。
当然，马自达6停产一方面是因为销售问题，另一方面也可能是为了给新的重刑铺路。三代昂克赛拉发表后，马自达宣布，到2022为止，新车不会上市，只会调整现有车型的细节或组成水平。该公司将努力开发新的大中型落后平台，信息公开显示，该平台下的一款车型很可能是马自达6的后续产品。
阿特兹与马自达6：传承与创新的融合 马自达6，曾经风靡一时的“弯道之王”，凭借其卓越的操控性能在同级车型中独领 。随着时代的变迁，马自达6逐渐演化为睿翼，再至如今的阿特兹，这一系列的车型变迁见证了马自达在汽车工艺与设计理念上的精进与革新。
2021年一汽马自达正式宣布退出中国市场，让很多“马粉”伤心不已，的确有着“东瀛宝马”之称的马自达在中国给很多消费者留下了深刻的印象，曾经号称“弯道之王”的马自达6在中国的销量也一直名列前茅。近日有消息称，马自达将会停产CX-CX-4和阿特兹车型，可以说又是一个“坏消息”。
