全柴，锡柴，潍柴（扬柴），常柴，四达。
可以啊，还省油还不爱犯毛 ，我是一汽无锡发动机售后服务站的。
综上所述，从机型来源、功率输出和燃油效率的综合考量来看，全柴490发动机在各个方面都展现出更卓越的表现，特别是耐用性和性价比方面。因此，如果要在485和490发动机之间做出选择，建议优先考虑全柴490机型。
全柴485和锡柴490和两种不同类型的发动机，没有办法比较。如果一定要比较，我只能说是锡柴的好。安徽全柴是做单缸机的，技术不成熟/。
广东肇庆市合力叉车经营部意见是 安徽合力叉车用的柴油发动机要看吨位，吨位不同发动机也不同。通常有新柴49全柴490、一汽大柴49锡柴、潍柴、五十铃。。。
现在市面流行的490发动机，有成都490，杨动490，全柴490，云内490和新昌490其中货车最常用的有成都490，杨动490和全柴490算是主流云内490和较少，新昌490主要叉车和小型客车。并且490发动机成都490和新昌490是中国90系列的元老级的象杨动490，全柴490都是仿制成都490所以零部件大部分都通用。
全柴发动机的功率涵盖15到380马力，比市场上的汽油发动机劲要大得多，因此多将其用于拉货和农业生产，往往能取得事半功倍的效果，至于质量问题大家不用担心，安徽全柴集团是一家老企业，品牌知名度高。
朝柴4100。2014年国四江淮骏铃汽车位控制成本采用的是朝柴4100发动机。安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称“江淮汽车”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。
现在市面流行的490发动机，有成都490，杨动490，全柴490，云内490和新昌490其中货车最常用的有成都490，杨动490和全柴490算是主流云内490和较少，新昌490主要叉车和小型客车。并且490发动机成都490和新昌490是中国90系列的元老级的象杨动490，全柴490都是仿制成都490所以零部件大部分都通用。
全柴485和锡柴490和两种不同类型的发动机，没有办法比较。如果一定要比较，我只能说是锡柴的好。安徽全柴是做单缸机的，技术不成熟/。
朝柴4100。2014年国四江淮骏铃汽车位控制成本采用的是朝柴4100发动机。安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称“江淮汽车”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。
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个人觉得还是常柴好。现在潍柴扬子江485是新出的机型，绿色的机体，质量上也是换汤不换 ，还是选择全柴吧，质量过硬，常柴的单缸柴油机是国产中很好的柴油机。
目前用在拖拉机上的485柴油机主要是 常柴 485和扬动485还有莱动485，我个人认为扬动485比较好。
扬动 485 柴油机的优缺点如下：优点： 高扭矩密度：扬动 485 柴油机采用模块化设计，使得柴油机的重量更加轻量化，从而提高扭矩密度，提高动力输出。 燃油效率高：该柴油机采用先进的节能技术，提高燃油效率，降低燃油消耗。
这个装载机厂是在青州黄楼镇。485锡柴相对在小装市场占有量还是比较大的。但是该柴油机性能达不到16的功率要求。山工16装的是东方红4105的发动机。油耗485应该在250KW/H。490跟485差不多。山工的油耗在238KW/H。希望能帮到你。我 710522100 我可以给你推荐几款成熟的产品。
不错 485最多拉4吨
气缸的直径不同 485的发动机气缸直径是85mm；490的发动机气缸直径是90mm。功率不同 缸径大的功率大，所以，490的发动机比485的发动机功率大。
一般吧！开过全柴485的就是没劲感觉和480的没什么区别，以前用扬动的不错，现在配的真少，锡柴的也不错，其实485的机子都差别不大。内燃机基本结构 简述 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
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一般吧！开过全柴485的就是没劲感觉和480的没什么区别，以前用扬动的不错，现在配的真少，锡柴的也不错，其实485的机子都差别不大。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年 （苏格兰）的R.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。
