设计要求不一样，跟性能没关系。
- 长安CS35 优势：油耗相对较低 劣势：动力一般 - 长安CS55 优势：动力强劲 劣势：油耗稍高 推荐**：长安CS35 场景：家庭乘坐 - 长安CS35 优势：座椅舒适度好 劣势：空间不大 - 长安CS55 优势：座椅舒适度高。
大众车尾部有一个突出的构造，这是为了为排气管、制动管以及传动轴等关键部件提供通行空间，同时也确保了底盘的平顺性。这个明显的凸起是区分前驱和后驱车型的一个显著特征。具体来说，后驱车型会有一个明显凸起，而前驱车型则不然。大众汽车，这家全球知名的汽车制造商，总部设在德国沃尔夫斯堡。
后排的隆起是区分前驱车和后驱车的主要标志，后驱车后排隆起较为明显，而前驱车的后排没有隆起。大众是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，旗下车型包括甲壳虫、高尔夫、大众CC、大众帕斯克、大众辉腾、SUV途观等。
大众汽车的后排设计具有多重考量。它旨在提升底盘的平顺性，因为底盘通常需要容纳排气管或传动轴。对于后轮驱动的车辆，传动轴将发动机的动力传递至后轮，所以这种凸起结构是结构设计的必然要求。
对于乘客而言，坐在后排中间可能会面临舒适度的问题，因为地板上的凸起会侵占腿部空间。有些车型尝试通过压平后地板来改善这一点，但这可能导致车身刚性降低。为了弥补，这些车辆会在其他结构上进行强化。
并兼顾后排乘客的乘坐舒适性。动力系统的设计不仅考虑了性能，还注重安全性。大众朗逸配备了多项安全保障设施，如多个气囊以及电子稳定控制系统，为驾驶者提供了额外的保护，确保行驶过程中的稳定和安全。这些配置的加入，是大众车在设计中对乘客全方位考虑的体现，凸起的存在也就有了其必要性和合理性。
大众车后排的凸起设计原因 大众汽车的后部通常都有一个明显的凸起，这是出于功能性考虑。主要目的是为了安置排气管和传动轴。由于车辆的底板设计较低，如果不在特定位置设计出凹凸结构，排气管在行驶过程中可能会因路面障碍而受损。
前驱车更适合家用，在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。另外是传动效率高，发动机与变速箱很近，驱动轴短，动力输出损耗低，传动效果直接。其中又以前横置发动机效率最高，这也是大多数前驱车所采用的布置方式。具有转向不足特性，容易驾驶。
车子的后排非常平稳，这对乘坐的舒适性和便利性有很大帮助。 车的后排比较平稳，人性化程度还是比较高的。有一些车的后排中间凸起比较高，如果是坐在后排中间，那就是一种煎熬，舒适性很差。但为什么汽车制造商不把颠簸做得更平滑呢？首先，我们来谈谈厂家为什么要对后排做一个凸起的设计。
随着汽车科技树继续发展，前置前驱车型普及使得车辆不再需要驱动轴这样的大家伙来传递发动机动力了，但车厢后排地板隆起却没有因此取消。
只要坐过车的人就会知道，有很多汽车的后排中央有明显的隆起，不仅看起来不舒服，实际也会影响中间乘客的舒适性。在传统的燃油车上，这个隆起的位置内普遍是用来布置排气管、四驱车型的传动轴等零部件，并且还有一种说法是地板中间的隆起是为了提升车辆的安全性。
后排凸起更多的存在于轿车上，因为大部分SUV、MPV的底盘本来就很高，完全可以容纳传动轴和排气管，所以大部分车型也就不需要在设计凸起影响乘坐体验了。从设计理念上来看， 设计的汽车后排凸起来的现象比较多，而日系车设计的汽车后排凸起比较少见，这是因为在 国家汽车的比较注重车辆的可操控性。
大众汽车后排地板的凸起是为了容纳排气管和传动轴。车身中间的凸起可以增强车身刚性。前驱车后排地板的凸起程度较小，而后驱车和四驱车后排地板的凸起会更高，因为它们在车身中央有一根传动轴。因此，后排地板的凸起程度与车型有关。汽车排气管是发动机排气系统的一部分，用于排放废气。
大众车的后排为什么会凸起大众后排凸起大众车后排有隆起的原因：为了给排气管、刹车管、传动轴等部件预留通过的位置，同时又为了保持底盘的平整性。后排的隆起是区分前驱车和后驱车的主要标志，后驱车后排隆起较为明显，前驱车的后排没有隆起。
大众汽车后排的特殊设计并非偶然，而是出于多重实用考量。首先，凸起的存在主要是为了给排气管提供必要的空间(排气管作为车辆排放系统的关键组件，需要空间来顺畅运作，避免与底盘其他组件冲突)。其次，车身中部的凸起设计在提升车身刚性方面也发挥着关键作用。
大众汽车在内部空间设计上，尤其注重后排乘客的体验。他们采用凸起设计，旨在提升乘客的舒适度和安全性。这种设计不仅使后排座椅更加稳固，减少了颠簸和震动，还提供了更好的视野和空间感。同时，凸起设计还有助于保护传动轴，避免行驶时因路面不平导致传动轴损坏，确保了车辆的可靠性和使用寿命。
大众后排中间鼓包的原因：首先，汽车是前装后驱，汽车中间需要容纳传动轴。前发动机通过传动轴将动力传递给后轮。如果传动轴过低，很容易导致触底的情况，影响汽车的通过性。如果车身高度增加，也会影响车身重心。
大众汽车后排凸起的设计是出于底盘平整性的考虑。由于汽车底盘下设有排气管或传动轴，通常后轮驱动的汽车需要通过传动轴将发动机的动力传递到后轮上，因此需要这样的凸起结构来保护传动轴并提高汽车的稳定性和通过性。大众是一家来自德国的汽车制造厂商，旗下拥有帕萨特、迈腾、朗逸、速腾、凌渡、途观等车型。
大众车后排的凸起设计原因 大众汽车的后部通常都有一个明显的凸起，这是出于功能性考虑。主要目的是为了安置排气管和传动轴。由于车辆的底板设计较低，如果不在特定位置设计出凹凸结构，排气管在行驶过程中可能会因路面障碍而受损。
降低传动轴位置可能会对车辆的通过性和操控性产生负面影响，所以这种凸起设计旨在保护传动轴，增强车辆的稳定性。在底盘设计中，车身高度和重心的平衡至关重要。 如果车身增高，可能会影响车辆的稳定性。大众车在设计后排凸起时，兼顾了底盘平坦度、传动轴的保护以及驾驶稳定性，目标是提供卓越的驾驶体验。
大众汽车在内部空间设计上，尤其注重后排乘客的体验。他们采用凸起设计，旨在提升乘客的舒适度和安全性。这种设计不仅使后排座椅更加稳固，减少了颠簸和震动，还提供了更好的视野和空间感。同时，凸起设计还有助于保护传动轴，避免行驶时因路面不平导致传动轴损坏，确保了车辆的可靠性和使用寿命。
总结来说，大众车后排的凸起设计是底盘设计和车辆稳定性之间的一个平衡。这个设计不仅不会影响车辆的通过性和安全性，反而通过提升结构完整性，优化了操控性和稳定性。如果你对汽车底盘设计有更深入的疑问，不妨咨询专业的汽车维修人员或制造商以获取详细解。
值得注意的是，长安CS55配备了5T发动机，最大马力为156Ps，提供了更强劲的动力性能。如果你追求驾驶的 和动力，那么CS55无疑是个不错的选择。然而，如果你更看重燃油经济性和日常使用成本，那么CS35的低油耗可能会成为你的首选。
在挑选长安CS35和CS55时，我倾向于推荐CS55。这款车型的动力系统与匹配非常成熟，其底盘调校展现出了专业的实力，无论是驾驶还是乘坐，都能提供卓越的舒适体验。根据目前的用户反馈，其质量稳定，表现出色。CS55的发动机与变速箱配合默契，整体性能表现出色且可靠，这极大地提升了驾驶的愉悦感。
首先，价格方面：<！--长安CS35的顶配版本，即2017款6L自动智领型，官方指导价为79万，相对比之下，长安CS55的顶配版本，即2019款5T自动炫智型国VI，指导价为139万。但在实际购买时，两款车型的经销商报价通常会有不同程度的折扣。
CS35的指导价为89-29万，CS55的指导价为49-139万，通过比对我们可以发现，入门版车型CS55比CS35贵了6万，顶配车型贵了1万。
配置；CS35的手动档也有定速巡航，这对长途驾驶来说帮助很大，其它比较突出的配置有胎压监测、自动泊车、电动后视镜、上坡辅助、运动模式等等，配置很丰富，在6-9万这个级别，CS35的配置处于一流水准。CS55和CS35一个是紧凑型SUV，一个是小型SUV，两车各有特点，性价比都很不错。
