随着保时捷旗下首款纯电动车型Taycan的即将面世，保时捷全系的电动化将进一步提速！鉴于目前一大配纯电动SUV车型的推出，保时捷计划针对旗下爆款SUV车型Macan进行全系换代，下一代Macan将是一款纯电动车型！全新保时捷下一代Macan的纯电动化将是保时捷在电动领域的进一步拓展。
作为保时捷品牌进入中型 SUV 市场的倾力之作，Macan 对于保时捷的重要性不言而喻。
现阶段的高速NOA不用特别高的算力就能满足，像奔驰E级换代之后的8295只有30TOPS算力，就可以承托其视觉方案的高速NOA功能，对芯片以及芯片算力要求不是特别高。但我们在保时捷Macan EV上能看到的智能化水平，停留在了几年前的感觉。
保时捷Macan 保时捷Macan，进口中型SUV，指导价在550-950万。在售一共四款车型，发动机型号分别为，0T，9T，0T。
还有一点，是路虎家族的越野能力。有了新家庭，除了日常生活，偶尔来一趟野外自驾游，星脉可以很好的胜任，配备的第二代全地形反馈系统基本可以应付遇到的泥泞碎石路，脱困能力和通过性毋庸置疑。
MACAN S在起步后不太愿意的升到2挡后，加速度开始显现，虽然目前没有激烈驾驶，但想要起步转速控制在2000就升档的情况下，提速明显比一般的车的节奏要慢一些。
保时捷Macan不能领新能源车牌。绿牌不是保时捷的，而是新能源车才可以上绿牌。绿牌是代表绿色，环保，与普通燃油汽车区别就是不限行，不限购，而且发放绿牌。保时捷目前也有纯电动车型，所以只要是纯电动新能源，上牌就是绿牌。
全新保时捷下一代Macan的纯电动化将是保时捷在电动领域的进一步拓展，新Macan很可能基于纯电动跑车 Taycan的衍生车型 Taycan Cross Turi o设计而来！依然会保持保时捷的“青蛙”造型。
我认识的车主，买卡宴最多，Macan次之，再来就是Panamera，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列，想要大型豪华车体验，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢，它不香嘛。
来自硅谷的马斯克，需要在2024年重新审视这个老对手，安徽人王传福。 前几天，还有一个安徽人在比亚迪的大本营放了一句狠话，“在深圳这个遥遥领先的城市，我们谈超级混动，本身就是 者， 了现有的混合动力的市场格局， 了现有的插电混动的功能表现”。 在一片掌声中，尹同跃站上了舞台。
“玩梗大师”余承东 “虽然问界不错，但车还是有点小问题。这车开起来时候漏风，如果你仔细去听，会隐隐约约听到四个字不停的在重复：遥遥领先、遥遥领先、遥遥领先……” 和余承东绑定在一起的“遥遥领先”的梗，最早应该出现在2020年 mate40发布会。
而余承东在 秋季全场景新品发布会上则表示，智界S7将在各个规格上超越特斯拉Model S。 理想汽车在今年底的重磅新品，则是一台“公路高铁”——MEGA。 作为理想汽车的首款纯电“超级旗舰”，MEGA的定位是纯电MPV，其外观造型类似于高铁，风阻系数大概率会达到同级的破纪录水平。
余承东表示，这将是整个马路上能够看到的最强大的SUV汽车，1000万以内最好的SUV，领先最接近的产品至少一代以上。无论是平台还是科技技术含量，“绝对是遥遥领先”。 增程、纯电两种动力配齐，车长超5米，鸿蒙座舱、 ADS 0高阶智驾加持的问界M9，仅仅是图片曝光，已经给另一边的理想 L9 带来了不小的威胁。
难怪余承东现在敢频繁喊出遥遥领先的口号，从现在欧洲豪华品牌发布的电车产品来看，确实我们很难从中找到太多亮点，就像保时捷研发了6年的纯电Macan，技术力可能还比不上4年前的蔚来。
4月12日，江淮在合肥举办了一场盛大发布会。一来揭幕了乘用车新标，看上去更具现代感；二来发布了全新的纯电品牌“钇为”，首款车型钇为正式登场；第三嘛，江淮发布了《江淮汽车智能 》，将智能化定为未来发展重点。
