奔驰C级中控台采用环抱式布局，13英寸仪表盘+19英寸中央屏幕，搭载MBUX车机系统，支持车机OTA，支持CarPlay、Android Auto手机映射，4G车机网络，配备高德车载导航地图，内置行车记录仪，具有可远程控制车辆启动功能。
全新Model3的尺寸达到4720*1848*1442mm，轴距长达2875mm，车内座椅采用一体式的结构造型，椅面以全仿皮材质打造，内部填充适中，旨在为乘客提供舒适的乘坐感受。
宝马i3配备了13英寸液晶仪表盘和19英寸中控屏幕，车机内置第8代BMW iDrive车载智能系统，支持卫星导航、语音识别控制、CarPlay、CarLife、车联网和OTA升级等，使用体验还是很智能的。
综合来看，在纯电动B级车市场，特斯拉Model 3和宝马i3的实力都很强，可是从驾驶体验方面来讲，我觉得还是宝马i3更符合我对一辆纯电动汽车的需求。
在最终的产品呈现上，宝马i3可实现6秒破百，特斯拉Model3可实现3秒破百，前者的动力表现蛮不错，后者则更为强劲；续航方面，宝马i3配备了705kWh的电池组，在CLTC工况下，该车的纯电续航里程为592km，表现蛮出色；特斯拉Model3配备了74kWh的电池组，在CLTC工况下。
i3官方报价为468-568万，免购置税加北京补助，最终价格仅有30几万元，跟特斯拉汽车Model S推荐配置对比，便宜了类似一半的价位。是不是挑选i3，价格是心理状态天平秤歪斜的关键筹码之一。在汽油车跟电瓶车更替环节，电动车充电桩等未完全普及化前提下。
总体来说，Model 3注重实用性，适合作为家庭的第一辆车，而i3则更适合那些注重环保的消费者，应用场景相对有限。如果必须做出选择，我会倾向于特斯拉Model 3，因其综合性能和实用性更为出色。
宝马全新“i”系列的一员，i3以它科技感的外观被人了解；虽然，宝马i3是有未来感设计的一辆新能源纯电动车型，但是某些消费者并不能接受一台30多万元的车型在外观设计上，太过偏离家用的中心。
而小鹏P7更像是一种偏向舒适性的 ，或者说是一种“中庸化”的 ，兼顾运动和舒适。小鹏P7的方向手感比较轻盈，悬架也比较软，弯道表现虽说没有Model3那么出彩，但是也不差。在我们正常驾驶的时候，驾驶乐趣是完全能够给到位的，这一点完全不用担心。
从数据上来看，小鹏P7i的尺寸数据排名靠前，ET5次之，特斯拉Model 3排第三。反映到内部空间上，三台车也符合上述排序，小鹏P7i的尺寸比较宽裕，蔚来ET5和特斯拉Model 3稍小。 由于车辆溜背式的设计，蔚来ET5和特斯拉Model 3的后排头顶空间相对较低。另外，ET5因为电池布局的问题，过高的身高在前排会感觉到顶头。
小鹏P7i显然更好用，而且最近小鹏P7i也加速了城市智能驾驶开放，2023年11月将会覆盖到25个城市，12月低将会覆盖到50个城市，预计2024年覆盖到200个城市。
然而，与传统的豪华品牌如奥迪A4L和奔驰C级相比，Model 3的价格优势并不明显。Model 3的补贴后参考价为299万起，且不含购置税，而奥迪A4L的起价为25万，仅购置税一项就超过2万。从价格角度看，Model 3的豪华定位似乎显得昂贵。除了价格因素，我们还需要从多个维度比较。
特斯拉Model 3 - 这款电动豪华轿车集成众多科技，提供出色的乘坐体验和悬挂调校，其长续航和便捷充电网络消除了电池焦虑，成为新能源豪华车的佼佼者。 奥迪A4L - 一款时尚的豪华轿车，适合年轻女性，拥有宽敞内部空间和卓越驾驶性能，适合家庭日常使用。
特斯拉Model3长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。 特斯拉Model3车尾采用简单利落的家族设计语言，牌照区边线将尾灯内角切出了两个优美的弧线，柳叶形反光灯，以及特斯拉标志性的无尾气排放设计，进一步展示了其环保及创新理念。
