不单纯是。电动车的电机有一个最佳转速，在这个转速下是最省电的。而且这东西关键是用来代步，你开得慢电机转的时间就长，实际上未必省电。
均速行驶 在均速行驶时，电动车最省电。与汽车类似，保持匀速可以减少电动车的耗电。频繁的急刹车会对车轮和刹车片造成损害，同时也会对电瓶造成损害，降低电动车的续航里程。因此，骑电动车时尽量避免急刹车。
电动车骑快了省电还是骑慢了省电 从能量守恒的角度来看，电动车骑行速度越快，所需的能量就越多，因此理论上骑快了会更费电。但是，在实际骑行过程中，速度的增加会导致空气阻力的增加，进而导致电动车需要更多的能量来克服空气阻力。
常用电动车电瓶一般是：三节或四节12V12安时的电瓶串联，这种电瓶有些已经明确标出了12v12aH（20hr），12v10aH（2hr）这个括号中的hr代表放电速率（hr就是hours小时的缩写）因此，大电流告诉行驶电池可用容量会下降。
10码以上，30码以下最省电，要匀速行驶。电动车开的越快，风阻对电动车的影响就会越大，需要消耗额外的能量就越多。电动车开的越快，风阻越大，一般超过25km/h的速度就有风阻了，超过40km/h风阻就非常明显了。风阻大了，就会减少续航里程的。实际的使用中，总会遇到刹车情况。
每个车子都有经济时速，但是在匀速行驶时是最省油的。比如你在人多拥挤的时候老是踩刹车，加油门行驶一里路的耗油量比你匀速行驶一里路要耗油多。
综上所述，低速档位在中速和高速状态下更省电，而中速档位在高速状态下相对更耗电。因此，在行驶过程中，根据实际情况选择合适的档位可以更好地控制电量消耗，延长电动车的续航里程。
在电动车的使用中，经济档是最省电的选择。电动车一般有三个档位，即中高低档或者快速、经济、爬坡档位。当电动车处于低档位时，电流较小，电机转速较低，虽然速度较慢，但是由于输出较小，电动车可以行驶更远的距离，更加省电。
电动车在低速档位更加省电。解释如下：电动车的能耗与其运行状态和速度 相关。在不同档位下，电动车的电机运行效率会有明显的差异。通常情况下，电动车在低速档位运行时，电机的负荷相对较小，这使得电能转化更为高效，因此相对更加省电。
对于电瓶车来说，处于哪个挡位比较省电是一个常见的问题。一般来说，电瓶车处于低档位时，电流较小，电机转速较低，行驶速度较慢，由于输出功率较低，车辆低速行驶时可以跑得更远，也更加省电。而在高速行驶时，速度较快，但行驶里程相对较小，耗电量较高。
电动车的档位一般有低速档、中速档和高速档三个选项。低速档在省电方面效果最好，但速度较慢。一般情况下，我们在正常行驶时会选择中速档，但是档位和车速并不完全一致。在正常行驶中，起步时使用低速档，平路上使用中速档，这样既保证了速度，也保证了安全。
这个问题，案是保持均匀的速度才是最省电的方式。在匀速行驶的时候，电动车的耗电最小。如果速度时快时慢，不仅耗电，还会对电动车的刹车系统和电瓶造成损害。因此，我们平时行驶时尽量保持匀速，这样可以有效地增强电动车的续航能力。
去南宁时，汽车的平均速度是108km/h，油耗量是16L；回凭祥时，汽车的平均速度是60km/h，油耗量是20L．由此可知，同一辆汽车行驶相同的路程，速度越快（慢）。
不是的.一般的车都会有一个最省油的速度，在中速(最高速除以2)的正负10中.高于它比较耗油。
当然高速路省油，速度越高越省油，在普通公路经绿灯、行人多，只能走走停停，速度慢，当然耗油了。
每个车子都有经济时速，但是在匀速行驶时是最省油的。比如你在人多拥挤的时候老是踩刹车，加油门行驶一里路的耗油量比你匀速行驶一里路要耗油多。
同样路程下，开得快与开得慢对油耗的影响是复杂的，并非简单的快就耗油多或慢就耗油少。实际上，油耗受多种因素综合影响，包括车速、车辆设计、路况、驾驶习惯等。在探讨车速与油耗关系时，需要理解一个基本概念：每款车都有一个经济时速区间，在这个速度范围内行驶，车辆的油耗率相对较低。
开慢和开快都耗油快，因为车子开得慢，其油通常都燃烧不完，开得快，理所当然的需要更多的油来支持。
10码以上，30码以下最省电，要匀速行驶。电动车开的越快，风阻对电动车的影响就会越大，需要消耗额外的能量就越多。电动车开的越快，风阻越大，一般超过25km/h的速度就有风阻了，超过40km/h风阻就非常明显了。风阻大了，就会减少续航里程的。实际的使用中，总会遇到刹车情况。
电动车的续航能力与其行驶速度并没有直接关系，因此并不是骑得越快就越费电。以下是一些省电的 ： 匀速行驶是省电的关键。电动车在中速时，保持速度不变是最省电的方式。 避免频繁急刹车，与前车保持适当距离，减速慢行。急刹车是电动车最费电的时候。 合理使用充电器进行充电。
电动车骑的快和慢都耗电，电动车匀速行驶可以省电。10码以上，30码以下最省电，要匀速行驶。骑电动车注意事项：控制速度：根据安全行驶测试，速度为25km/h，这是最好的电压输出，以这个速度行驶最省电。借助人力：刚开始的时候，不要完全依靠汽车的电力来启动。尽量用人力。
电瓶车不是越慢越省电均速驾驶省电。电瓶车的续航长久，主要是电池电量决策的，容量越大续航越来越远；优良的驾车习惯性也有益于廷长里程数；电瓶车开的越快，空气阻力越大，通常超出25公里/h的速率通常风阻了，超出40公里/h空气阻力就非常明显了。
电动车在慢速和匀速行驶时相对较为省电，理想的速度范围是20~30km/h。随着速度的增加，电动车的电量消耗也会迅速增加。这是因为高速行驶会增加风阻，导致控制器和电机需要输出更大的功率，从而加快电量的消耗，缩短行驶里程。要想让电动车更加省电，保持恒定的行驶速度是关键。
电动车匀速行驶时省电，慢行驶和快行驶都不省电。电动车在中速骑的时候，速度保持不变的状态时最省电的。一会快，一会又减速，则会让电量消耗的比较快。应该和前面车保持一定的距离，不要总是急刹车，到十字路口，减速慢行，让惯性是车子滑行行驶，不要急刹车，车在加速的时候是最费电的。
实际上，快骑和慢骑都是比较耗电的，只有在匀速行驶时才会更加省电，并且可以更好地保护电动车的电瓶，延长电瓶的使用寿命。因此，在一般情况下，最好使用匀速骑行电动车，既不要太快也不要太慢。除此之外，保养电瓶也是使用电动车的重要注意事项之一。
电动车快骑省电还是慢骑省电？电动车快骑和慢骑都不太省电，通常将速度控制在20-25km/h的匀速状态是较为省电的。高速行驶会消耗更多的电量，对电机、控制器和轮胎等部件的损耗也更大。频繁地快速行驶、慢速行驶和突然刹车不仅对车辆使用不利，还会造成很大的耗电，同时也不安全。
慢骑较好，既省电又保护电池和电机。
值得注意的是，无论是过快还是过慢的骑行都不会省电。高速行驶时，电动车的电机、控制器和轮胎等组件的磨损较大，能耗也随之上升。因此，省电的关键在于合理控制速度，避免急加速、急刹车，以及优先选择平坦的骑行环境。
电动车匀速行驶可以省电，但慢速行驶和快速行驶都不省电。高速行驶耗电量更大，电机、控制器、轮胎等部件损耗也更大，尤其是一会儿开快车，一会儿开慢车，一会儿突然刹车，不仅对车的使用不利，而且耗电量也很大。急加速、急刹车不仅耗电，而且不安全，会损坏刹车系统和发动机。
对 1楼说的有一定道理，因为还有一个点呢，在那个点以下：骑行速度越快马达转的就越快，转矩基本的情况下，功率就越大，也就是越费电。
电动车骑快了省电还是骑慢了省电 从能量守恒的角度来看，电动车骑行速度越快，所需的能量就越多，因此理论上骑快了会更费电。但是，在实际骑行过程中，速度的增加会导致空气阻力的增加，进而导致电动车需要更多的能量来克服空气阻力。
我的观点是：电动车慢速、匀速行驶比较省电，行驶速度可以掌握在20~30km/h。速度越快，电动车耗费的电量越大，速度快，风阻增大，控制器和电机输出的功率就大，耗损的电量就比较快，自然行驶的里程会缩短。
电动车匀速行驶时省电，慢行驶和快行驶都不省电。电动车在中速骑的时候，速度保持不变的状态时最省电的。一会快，一会又减速，则会让电量消耗的比较快。应该和前面车保持一定的距离，不要总是急刹车，到十字路口，减速慢行，让惯性是车子滑行行驶，不要急刹车，车在加速的时候是最费电的。
电动车开得越慢并不会越省电，助力骑行，匀速行驶，养成良好的充电习惯才能使电动车省电。助力骑行：不仅提高续航时间，更省电，电动自行车必须脚踏自行车，重量在55公斤以下，这种设计是保障助力自行车的模式，达到节能省电的效果，新国标电动车是目前两轮车的主流，基本上主要电动车都可以支持助力自行车。
匀速行驶是省电的关键 对于电动自行车，限速25km/h已经够慢了，不需要以更低的速度行驶；而对于电摩和电轻摩，最好匀速在25km/h左右行驶，这样会更加省电。因为匀速行驶可以减少电池的负荷，从而延长续航时间。
电动车的省电与否与车速并无直接关系。电动车的续航里程主要取决于电池的容量，电池容量越大，续航里程也就越远。而良好的驾驶习惯也能帮助延长电动车的续航里程。需要注意的是，电动车开得过快会增加空气阻力，超过25公里/小时时，空气阻力已经明显增加，超过40公里/小时则更为明显。
电动车的续航能力与其行驶速度并没有直接关系，因此并不是骑得越快就越费电。以下是一些省电的 ： 匀速行驶是省电的关键。电动车在中速时，保持速度不变是最省电的方式。 避免频繁急刹车，与前车保持适当距离，减速慢行。急刹车是电动车最费电的时候。 合理使用充电器进行充电。
电动车快骑省电还是慢骑省电？电动车快骑和慢骑都不太省电，通常将速度控制在20-25km/h的匀速状态是较为省电的。高速行驶会消耗更多的电量，对电机、控制器和轮胎等部件的损耗也更大。频繁地快速行驶、慢速行驶和突然刹车不仅对车辆使用不利，还会造成很大的耗电，同时也不安全。
