2023年，特斯拉Model Y的销量是464万辆，而特斯拉Model 3仅173万辆，Model Y是Model 3的两倍之多，所以小米汽车没有理由不做SUV。其次，SU7定位轿跑车，虽然市场反馈还不错，但毕竟是第一款车，难免会有些兼顾不到的地方，这些“遗憾”或许可以在SUV上得到弥补。
小米SU7看点很多，不然雷军不可能开3个小时发布会。小米SU7根据配置不同选定的对手不同，入门版是特斯拉Model 3，顶配的Max则是保时捷Taycan，这个在新车上市发布会中雷军有详细介绍，属于越级对标。
Model 3目前的起售价为259万元起，极氪001的起售价则是29万元起，那么小米SU7起售价定在25万元左右的话看起来似乎是比较合理的。
特斯拉Model 3顶配版系统综合最大功率331千瓦，零百加速时间4秒，光从数据上看是不占什么优势的。智能驾驶方面，取消激光雷达，不依赖高精度地图来实现精确的驾驶辅助以及高阶智能导航。
我刚查了特斯拉财报，去年卖了181万辆，几乎全是 Model 3/Y，收入967亿美元，运营利润 89亿美元。就是特斯拉这么大的规模和这么高的运营效率，其实也只有2%利润。Model 3，目前定价 259万。如果按照财报运营利润率粗算，也需要 23万售价才能基本打平。
小米SU7对比Model3，最大的优势是续航。据雷总宣传，小米SU7标准版起步就是700公里，小米SU7 Max更是达到800公里，成为国内唯一同时实现2秒级加速和800公里续航的电车。反观Model 3，最长的续航仅有664km，不敌小米SU7。
最后小米SU7顶配版在动力上，系统最大功率达到了495千瓦，介于极越07与特斯拉Model 3之间，能驾驶部分搭载了Xiaomi Pliot小米智能驾驶，由小米全栈自研智驾算法、芯片和激光雷达三部分组成，总体来说还是以保守优先的选择。写在最后 其实对比过后不难发现，三车在20万+的新能源市场都有着各自擅长的领域。
小米SU7对比Model3，最大的优势是续航。据雷总宣传，小米SU7标准版起步就是700公里，小米SU7 Max更是达到800公里，成为国内唯一同时实现2秒级加速和800公里续航的电车。反观Model 3，最长的续航仅有664km，不敌小米SU7。
我刚查了特斯拉财报，去年卖了181万辆，几乎全是 Model 3/Y，收入967亿美元，运营利润 89亿美元。就是特斯拉这么大的规模和这么高的运营效率，其实也只有2%利润。Model 3，目前定价 259万。如果按照财报运营利润率粗算，也需要 23万售价才能基本打平。
以满足追求品质与性价比的消费者需求。综上所述，虽然无法给出“小米su7汽车”的具体价格，但我们可以分析出，如果小米真的推出汽车产品，其定价可能会遵循性价比原则，同时考虑到成本、市场竞争和品牌定位等因素。因此，任何关于小米汽车的具体价格，都需要等待官方发布和市场验证。
而且极氪007还把入门价格压到了299万，这才换来了4000+的销量水平。而智界S7入门价格是298万，销量明显比极氪007要低很多。所以，19万是玩笑价格的话，说明小米SU7的目标价格要高出一大截，甚至可以判断小米SU7的入门价格比智界S7都高。
小米SU7多少钱才合适？关于定价，雷军曾经说过：小米SU7成本很高，所以不会是9万、19万和19万，而且明确表示，可能确实有点贵。这番表态，有2个可能的用意。第1个，他说的是真心话。小米SU7成本很高，所以依据成本定价，售价的确比较高，直接奔着高端市场而去。
有媒体爆料称，小米内部目前已经确定了小米SU7的定价，其中标准版的定价为26万元起，高配版的定价则是36万元起。这个价格目前来看其实并不算低，但比去年内部的定价已经低了3-5万元。
小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。”大可推断小米SU7的整体战略市场还是以Model 3的25万～30万级别为主。
奥迪的全新Q5和Q9价格比较高，离我们普通人还是稍远，土豪们可以等一等它们。小米首台SUV车型“MX11”的售价还没有公布，但我们可以推测一下，SU7的起售价为259万元，我个觉得“MX11”的价格区间应该在23万—33万之间。
结合之前曝光的一份价格表来看，小米汽车的入门版车型，真有可能卖到20万左右的价格，用磷酸铁锂电池、单电机，再加上一体压铸和电池一体化，理论上是可以把价格压到这个级别，但毛利率可能不会高。
网传小米汽车接近获得生产资质 全新雷克萨斯RX正式上市 福特新建磷酸铁锂电池工厂 奇骏获C-NCAP五星评价 长安CS95PLUS上市 中期改款起亚K3正式上市 雷克萨斯纯电动RZ上市 中期改款宝马Z4正式上市 头条：网传小米汽车接近获得生产资质有媒体报道。
全被小米玩明白了”。 小米SU7与极越07直面竞争，毕竟两款车的受众都是年轻科技用户，在设计美感方面究竟哪款车型更具有原创设计美，相信极越07会更胜一筹。【本文来自易车号作者车行天下评，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
小米SU7上市前并未特别提及吉利，但吉利近期推出的新车可直接对标小米。银河E8是吉利旗下的新能源车型，预售价为180万元。新车采用了轿跑式设计，配备了45英寸8K智慧屏、高通骁龙8295芯片等高端配置。不过，银河E8并非全系采用800V架构，顶配版才是基于全栈800V超高压平台打造。
不过，市场最终会给出案。为了迎合不同的需求，说不定之后的SUSUSU..会有一款SUV车型。
目前小米SU7仍然没有公布正式价格，业内对于小米SU7的价格预测集中在20-30万元区间，并且有小道消息宣称该车将会在3月28日发布。从这个价格来看，小米SU7面临的竞争对手数不胜数，面对这些成熟且富 价比，并且累计了不错口碑的车型，小米SU7的压力可想而知。
任何一个成功的新势力，都要有一个像样的、成规模的死忠粉群体，蔚来是这样，理想是这样，问界更是这样。降维打击能力是小米SU7的核心竞争力，高性能差异化是小米SU7的护城河，庞大的米粉群则为小米SU7提供了热销的想象空间。但这，并不意味着小米SU7就可以高枕无忧。
热度是一时的，产品力是永恒的，当红新产品拼到最后，恐怕还得看谁的实力更加硬核。而在等待小米SU7“退烧”的这段时间内，智己L极氪007正虎视眈眈，所以不妨暂时抛却小米，看看这两款“技术流”，谁更顶。
小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。其对标的特斯拉Model 3入门版26万多，相差足足5万元，而且007还要大上一号，即使考虑到品牌溢价，依然会给Model 3带来非常大的压力。
雷军这两天发了条微博，大意就是现在就特斯拉敢涨价，是站着还把钱挣了的那种。顺带给自己叠了一层BUFF，配置远超Model 3，用料扎实，采购成本高，定价有压力。那么我们可以大致推论一下，小米SU7的标准版，应该是一个工艺水平、功能配置上超过特斯拉Model 3，并且价格也有可能贵过它的产品。
小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。”大可推断小米SU7的整体战略市场还是以Model 3的25万～30万级别为主。
