另一边，由于销量太差，2017年三菱翼神停产之后，东南汽车已经停止生产任何三菱车型了。2021年三菱从东南汽车退出，延续了26年的“联姻”关系彻底终结。
目前来看广汽三菱的销售网络已处于半瘫痪状态，这对于其新老车主都会造成很大的购车和用车隐患。曾有“小而美”幸福时光 历经了11年风风雨雨的广汽三菱本是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业。
停产原因：对于当时的三菱汽车来说，没有了市场和利润，EVO已经失去了继续研发的意义。海外三菱蓝瑟(蓝瑟)、加兰特等车型销售业绩的恶化也是导致公司连年亏损的原因之一。所以，“砍掉”那些没有研发意义的车型，也是一个意料之中的决定。
Evo， 名为翼豪陆神，是三菱汽车旗下的一款传奇性能车型，全称为Lancer Evolution。该车型基于Lancer蓝瑟打造而成，自1999年在马济宁的领导下获得赛事总冠军后，Evo便成为了不可磨灭的传奇。历经10代的生产，2014年三菱宣布停产Evo，但其强大的性能和影响力仍然深入人心。
总体而言，Evo堪称性能之冠，它在赛场上的卓越表现使它成为三菱的标志性车型。尽管已停产，但其传奇故事和卓越性能仍让人回味无穷。如果你想深入了解这款车型，不妨研究一下它的历史和配置，感受它独特的驾驶魅力。<！-- 值得一提的是，Evo不仅在赛事中光彩照人，其日常驾驶性能同样出色。
三菱evo只有十代车，十代车已经停产，三菱可能不会推出十一代车。三菱的evo9是很多车迷最喜欢的车。这款车在二手车市场的价格还是比新车贵一点。Evo9搭载了著名的4G63红发发动机。该发动机由铸铁制成，具有很高的改装潜力。铸铁发动机可以承受更高的温度和压力，这种发动机改装后的动力非常猛。
是LANCER EVOLUTION在华的官方 名，充分体现了其高端定位和精湛工艺。作为一款高性能车型，EVO的诞生与LANCER蓝瑟车型的深厚底蕴紧密相连，它见证了三菱汽车近二十年的辉煌历程。从1999年至今，尽管在2014年宣布停产，但EVO在车迷心中的地位和热爱并未消减，它的传奇故事和卓越性能将永远被铭记。
7月13日，广汽三菱发布一封全员信，表示产品受市场转型的影响，销售远未达预期，经营陷入困境，公司经营层和股东方慎重讨论，决定于6月进入临时停产阶段，与此同时进行人员结构优化。
2018年，铃木退出中国市场，4年后，本田旗下高端品牌讴歌退出中国市场，今年3月初广汽三菱长沙工厂停产，原本计划是6月重启生产，一直拖到7月份，等来的却是广三研修院平台发布的《广汽三菱全体员工的一封信》，核心内容是广汽三菱在6月份正式进入“临时停产阶段”。
而消息传出之后，广汽三菱相关工作人员也回应称消息属实。并表示“由于（广汽三菱）销量不理想，需要暂时停产消化库存。现在属于一个过渡阶段，如果后续广汽三菱能通过调整改善经营，将恢复生产，目前复产时间不确定。”另外相关人员还说“广汽三菱并未退出中国市场，仍然是广汽集团持股50%的合营公司。
2022年，广汽三菱全年销量为33，579辆，同比下降413%。虽然在去年12月推出了新款欧蓝德车型，但是并没有得到市场认可，销量依旧没有太大起色。截至2023年，广汽三菱旗下仅有4款在售车型，包括纯电动SUV阿图柯，以及新欧蓝德、新劲炫、奕歌三款燃油车。
总之，哪怕广汽三菱继续苦苦支撑，未来退市也是定局。后续如何处理 在停产之后，广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保障员工的合法权益。相信背靠广汽集团的广汽三菱，会给旗下员工一个合理的安排，这些问题不需要我们过多关心。我比较关心的，是位于湖南长沙的三菱长沙工厂。
2023年7月12日，三菱汽车宣布正式退出中国市场，这一消息震惊了整个汽车行业。作为合资品牌，三菱汽车在中国市场的停产与撤离引发了广泛关注。这一决定的原因可以追溯到多个方面。长期以来，三菱汽车在中国市场缺乏强大的合作伙伴。在广汽集团成立之前，三菱一直在中国市场摸索合作，但只有有限的成果。
