丰田GR系列发动机：GR系列可就庞大得多了。就大类就有1GR、2GR、3GR、4GR、5GR五种，而其中部分有根据具体设计不同而继续细分为多种机型，但不管那款型号，其共同点都是采用V型六缸布局、并且气缸夹角为60°。
不是，但锐志的5GR-FE 5L和3GR-FE 0L两款V6引擎，推出时间比天籁的VQ系列晚，使用更多先进技术，功率和扭矩数据都比天籁的VQ25DE高。再说， 的VQ系列获得世界十佳引擎，是指用在英菲尼迪上的VQ25HR，不是天籁上的被 的老款VQ25DE。
3GE和2GE是啥？？？请明示 锐志国产发动机是5GR-FE和3GR-FE的，一个5一个0的 2GR的5机器想移植锐志用的话，需要大手术，由于丰田的系统集成的关系，改动的东西不少的。
首先，从马力角度看，3GR发动机拥有强大的231马力，而5GR发动机则相对较低，为197马力。值得注意的是，GR型号区分，3GR是0排量，5GR是5排量，而2GR则又是5排量的代表。尽管如此，5GR和3GR的缸径相同，均为85毫米，但它们的冲程不同。具体来说，5GR发动机的冲程长度为62毫米，而3GR的冲程只有8毫米。
匹配。5GR是5排量的，3GR是0排量的，2GR是5排量的。5GR和3GR，缸径相同，只有冲程不同，因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR。5GR和3GR缸径是一样的，只是活塞连杆行程短。曲轴不一样要比3GR的小细一些。
丰田GR系列发动机：GR系列可就庞大得多了。就大类就有1GR、2GR、3GR、4GR、5GR五种，而其中部分有根据具体设计不同而继续细分为多种机型，但不管那款型号，其共同点都是采用V型六缸布局、并且气缸夹角为60°。
搭配手自一体式6挡自动变速箱，并且匹配的是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机。采用后驱的汽车在加速时，由于惯性的作用，车身的重心会向后移，重心的转移会使得车辆的尾部受到更大的重力，从而增加后轮的下压力，产生更多的地面附着力，加速感更加强烈，大部分情况下能够产生推背感。
匹配。5GR是5排量的，3GR是0排量的，2GR是5排量的。5GR和3GR，缸径相同，只有冲程不同，因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR。5GR和3GR缸径是一样的，只是活塞连杆行程短。曲轴不一样要比3GR的小细一些。
发动机的排量一样：5GR是5排量的，3GR是0排量的；发动机的冲程不一样：3GR的冲程是83mm，5GR的冲程是62mm；发动机的工作容积不一样：3GR的工作容积是3000ML，5GR 的工作容积是2497ML；发动机的马力不一样：3GR发动机是231马力，5GR 发动机是197马力。
5GR是5排量的，3GR是0排量的，2GR是5排量的。5GR和3GR，缸径相同，只有冲程不同，因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR，这也就是锐志5改0的原因。2GR缸径要大得多，是真正高性能发动机。2GR-FE发动机，装配在汉兰达5车型上，雷克萨斯ES350上，还有 原厂的锐志5上。
5GR 3GR只是一种发动机的型号。就像诺基亚有手机N79 N71等型号一样的意思。
丰田GR系列发动机 GR系列可就庞大得多了。就大类就有1GR、2GR、3GR、4GR、5GR五种，而其中部分有根据具体设计不同而继续细分为多种机型，但不管那款型号，其共同点都是采用V型六缸布局、并且气缸夹角为60°。
丰田GZ系列发动机<！--： 这款拥有0L排量的1GZ-FE型号，其最大输出功率达到206kW。凭借卓越的性能和可靠性，GZ系列在丰田多款车型中扮演着关键角色，展现出强大的实力。丰田GR系列发动机<！--： GR系列是丰田发动机家族的主力军，包括1GR、2GR、3GR、4GR和5GR等多个版本。
很好，丰田GR系列V6引擎，是目前使用在中高端丰田、雷克萨斯车型上的主流引擎；家族中人丁兴旺——其中排量最大为代号1GR-FE的0L V6发动机，长冲程设计能够提供充足的扭矩，多用在越野型SUV，例如普拉多和FJ酷路泽等。
丰田GZ系列发动机：这款发动机排量为0L，发动机代号1GZ-FE，这台发动机最大功率为206kW。丰田GR系列发动机：GR系列可就庞大得多了。
我买车前也考虑的这两款，实际试驾比对了两款车：锐志的V6+后轮驱动，提速和底盘稳定性都高于前驱V6的天籁。特别是过坎的时候，天籁悬挂声音明显听起来比锐志单薄！因此，最后虽然天籁优惠后比锐志便宜2万，我还是选择了锐志。人力资源与社会保障局一般是行政编制，而公务员属于行政编制。
这要看你是同种移植还是异种移植，同种简单些，比如说本田思域很多移植红头发动机，丰田锐志移植2gr 或者2jz都有，发动机摆放位置，机角是否要重新CNC，防火墙是不是要动，管线怎么走，这些方案实施起来会比较方便，毕竟大同小异，特别是同一车系有用过相同引擎平台的。
别闹好伐，4g92跑赢原厂锐志问题是不大，但是锐志上2gr的一大堆，上了2gr就300多匹，有的还是2gr加个机械增压的，你上原厂4g63t也没用，前驱除非用热熔胎，不然只能移植 evo四驱系统，移植 四驱你后面都要割掉重新焊。
由于对其化学成分作了调整，它的热稳定性相比原来的B-2合金有了大幅的提高。B-3合金对点蚀、应力腐蚀、刀口腐蚀和焊接的热影响区的腐蚀等均有很高的抗力。对应牌号：Hastelloy B- UNS N1067 W.Nr.460NS3203 Hastelloy B-3的金相结构Hastelloy B-3为面心立方晶格结构。
FE是快速以太网 快速以太网（Fast Ethernet）是一种局域网（LAN）传输标准，它提供每秒100兆的数据传输率（100BASE-T）。有每秒10兆（10BASE-T）的以太网卡的工作站能连接到快速以太网。（每秒100兆是一个共享的数据传输率；对每个工作站的输入由10Mbps卡限制。
XFP模块是一种可热插拔的万兆以太网光模块，支持10GBase-SX、10GBase-LX、10GBase-ZX和10GBase-T标准，适用于长距离的数据中心和服务器互联。3. GE接口指的是千兆以太网接口，是一种1000Mbps的以太网接口，常用于高速网络设备之间的连接。 FE接口表示百兆以太网接口，数据传输速率为100Mbps。
x)2，∵△FEC沿FE翻折到△FEG位置，使点G落到AD上，∴EG=CE=x(4？x)2，FG=FC=4-x，∠FGE=∠C=90°，∴DE=DC-CE=2-x(4？x)2，∠5+∠6=90°，而∠4+∠6=90°，∴∠5=∠4，∴Rt△FHG∽Rt△GDE，∴FHGD=FGGE，即2GD=4？xx(4？x)2，∴GD=x，在Rt△DGE中。
锐志国产发动机是5GR-FE和3GR-FE的，一个5一个0的 2GR的5机器想移植锐志用的话，需要大手术，由于丰田的系统集成的关系，改动的东西不少的。（国内还有一种把5GR或者3GR机器镗缸成5排量的山寨2GR机器，不过其中利弊请自己考量）要是加涡轮的话，只能上机械增压。
可以试试长按关机键二十秒，屏幕会自动黑屏，不要松开关机键，直到屏幕出现任天堂的标志后完成重启；如果您是在底座上开启了电视模式，可能是手柄信号收到干扰，您可以尝试取下NS连接Joy-Con手柄后再进行操作；也有可能是使用了非原装的底座，建议改用原装Nintendo Switch基座可能会解决此问题。
其中，A25A代表丰田发动机TNGA5L，是 原装进口，整个发动机总成在 组装完成。而A25C发动机则是国产版本，是从 进口发动机需要的所有零件，在广汽集团工厂进行组装。在性能方面，两款发动机可以在奥托循环和阿特金森循环系统之间自由转换，达到了(13：1)的压缩比。
丰田的技术一直以来都享有极高的声誉，尤其是在发动机技术领域独领 ，其中最杰出的代表便是8AR-FTS发动机。8AR-FTS发动机以其卓越的耐用性而闻名，尤其在一汽丰田皇冠车型中，搭载的V6发动机更是表现抢眼。
丰田GZ系列发动机：这款发动机排量为0L，发动机代号1GZ-FE，这台发动机最大功率为206kW。丰田GR系列发动机：GR系列可就庞大得多了。
版本区分： A25A标识为TNGA5L的进口丰田发动机，源自 本土。相反，A25C作为国产版本，其发动机的来源有所不同。 装配工艺： A25A发动机采用了 本土的整机装配工艺，全程在 完成组装后直接交付。相比之下，A25C则采取了进口零件在中国广汽集团工厂进行组装的方式。
对于丰田发动机中哪些是纯进口的。
以汉兰达2022款双擎5L四驱至尊版7座<！--为例，其搭载的发动机型号为A25D<！--，采用自然吸气进气形式。车辆尺寸为长4965mm、宽1930mm、高1750mm，轴距为2850mm。该车配备无级变速挡位，搭配电子无级变速箱，驱动方式为前置四驱，充分体现了丰田发动机系列的适应性。丰田发动机系列的多样性尤其显著。
N71等型号一样的意思。发动机的排量一样：5GR是5排量的，3GR是0排量的；发动机的冲程不一样：3GR的冲程是83mm，5GR的冲程是62mm；发动机的工作容积不一样：3GR的工作容积是3000ML，5GR 的工作容积是2497ML；发动机的马力不一样：3GR发动机是231马力，5GR 发动机是197马力。
首先，从马力角度看，3GR发动机拥有强大的231马力，而5GR发动机则相对较低，为197马力。值得注意的是，GR型号区分，3GR是0排量，5GR是5排量，而2GR则又是5排量的代表。尽管如此，5GR和3GR的缸径相同，均为85毫米，但它们的冲程不同。具体来说，5GR发动机的冲程长度为62毫米，而3GR的冲程只有8毫米。
在动力表现上，5GR-FE的马力为197马力，而3GR-FE的输出功率则更高，达到了231马力。这些具体的参数差异，使得它们在高转速运行时展现出截然不同的特性。特别地，5GR-FE的设计更倾向于在高转速下发挥其优势。
丰田锐志配备了两款高效动力心脏，分别为5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机。这两款发动机均采用了先进的DOHC双顶置式凸轮轴设计，以及丰田独家的DUAL VVT-i技术。VVT-i系统是一种智能气门控制系统，它通过连续调节气门正时，确保发动机在不同转速下都能达到最佳性能。
