，就能揣测出新款名爵6的动力数据了，最少打底数据也是275Nm，而整备质量几乎没有什么太大的变化，相应的动力储备自然也就增强，反应到整车方面也就是加速度会相应的提升，当然具体提升多少还是要耐心等待更多的官方信息为准。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第三代MG6是名爵汽车Mission 100全新品牌战略的首款车型，凭借颜值、驾控性能和智能配置等方面的优势，进入市场后仅用20天就斩获9000辆的销量，实力圈粉年轻人。而为了让更多消费者也能感受第三代MG6的实力，名爵汽车又带来了第三代MG6 PHEV，让限行限购城市的消费者多一个不错的选择。
对于MG 6自动挡的档位理解与操作技巧 MG 6双离合自动变速器的档位设计如图所示：从顶部开始，依次是停车档（P）、倒档（R）、空档（N）、主动档（D）和运动模式（S）。在启动发动机前，确保将换档杆置于P或N位置，同时踩下行车制动器并激活电子驻车系统。
纸张动力参数已经超过了福特野马3t版本。因此，从动力性能的角度来看，这款插电式混合动力版全新明锐6比燃油版动力更强，消费者也有了新的选择。因此，相比之下，也许本田思域真的遇到了麻烦，因为思域的核心卖点是加速能力。现在上汽名爵6系动力参数全面超越本田思域，性价比明显较高。
在动力总成，新款名爵6全系标配5T国六排放标准的涡轮发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为181马力和285牛米，总体参数上比2019款车型的169马力和250牛·米有了大幅度的提升，这主要得益于其采用了更强的涡轮系统。接下来我们聊聊它的驾控体验。
新款车型针对外观内饰进行优化设计，外观更加运动，增加了运动尾翼，内饰更有质感且储物空间更加丰富。升级国六后的5T动力水平有小幅度提升，匹配6MT和7速湿式双离合变速箱。根据车型配置不同提供205/215/225宽度的轮胎以及不同风格的轮毂设计。综合油耗为2L/100km。
自动挡挂挡操作技巧： 在起动发动机前，变速器换挡杆置于P或N挡，确保行车制动踩下并应用电子驻车系统。发动机起动后，行车制动和电子驻车系统仍保持，将换挡杆换到所需要的挡位。 释放电子驻车系统，保持行车制动，直到您准备好行驶。
在日常行驶中，选择D档位<！--作为标准档位。若想体验更动感的驾驶体验，只需将换档杆向右移动以激活运动模式<！--。在运动模式下，通过换挡拨片可以灵活切换不同的档位。最后，要从运动模式或其它模式切换回常规驾驶模式，必须将换档杆向左移动回到D位置<！--，这是回到正常行驶操作的基本步骤。
注意车辆在坡道驻车时，应先踩下制动踏板并应用电子驻车系统后再挂入P挡。R倒车档：只有当车辆静止，发动机怠速运转后才能选择。N空挡：车辆静止并且发动机长时间怠速运行时，例如等候交通信号灯时可选择该挡位。D行驶档：在选择D挡的情况下，将换挡杆向右侧移动，以启用运动模式。
在启动发动机前，确保将换档杆置于P或N位置，同时踩下行车制动器并激活电子驻车系统。发动机启动后，行车制动和电子驻车系统保持，然后根据需要调整档位。在平坦道路，松开行车制动，车辆会自动缓慢启动，无需踩油门。
R档倒车档 N空挡 D前进挡（一般行驶都在这个档位上，在这个档位上汽车的电脑主要是以动力经济平衡性为主实现换挡）说白了就是换挡不是太快，或者是不是太冲 在D档向右搬过去，进入手动模式换挡推一下加个档位反之则降档，在这个模式下方向盘下的拨片可以实现换挡 w是低速档。
自动换挡的操作技巧：起动发动机前，将变速箱换档杆置于P或N位置，以确保踩下行车制动器并应用电子驻车系统。发动机启动后，行车制动和电子驻车系统仍然保持，换档杆换到所需档位。松开电子驻车系统并保持行车制动器，直到您准备好驾驶。
2019年，我在南京万驰 赛车场，测试过上一代的名爵6 PHEV Trophy版，实测0-100km/h加速成绩竟仅仅83秒，其加速之快，令人咋舌，记忆深刻。名爵6 PHEV还在持续进化。就在近日，第三代名爵6 PHEV正式上市，共推出4款车型，补贴后零售价158万~128万元。
名爵6 PHEV 新车指导价：补贴后158万-158万元 百公里油耗：1L 作为一款插电混合动力车型，第三代名爵6PHEV搭载上汽20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，综合输出最大305马力，最大扭矩480N·m，已经比肩主流0T车型的动力输出，百公里加速仅为9秒。
而作为CMA平台的产物，0T发动机是标配，这款动力也是来自沃尔沃，190马力和300牛·米，再配合7挡湿式双离合变速箱，即便星瑞车重5吨，但百公里加速只需要5秒，优于名爵 思域等竞品。
另外，因为 MG6 PHEV 在智能充电模式下行驶时发动机会回充一定的电量给到电池。在跑完 100km 的里程后，纯电续航为 11km，比出发前剩下的 6km 要多出 5km，所以纯电续航的这 5km 应当算进总行驶里程里。
