但算不上很明显，而插电式混动车型的纯电动续航一般在50-100公里这个区间，电量用完以后不仅不省油，电池反而会增加整车重量，从而增加了油耗，市区和短途用车纯电驱动够用，但是跑长途的时候就没有油耗上的优势了，其实插电式混动的真正卖点并不是省油，就以最具代表性的比亚迪来看。
对于新能源汽车而言，值得购买，从价格上面去看，宝马5系新能源的厂商指导价499-569万元之间，新款的价格和非电动的车型价格差别不大，而且还是新能源汽车，在限牌的城市里面是不限牌的，除北京以外基本上购车都是可以直接获得新能源汽车的指标的，同时由于采用的是插混动力，有两套动力总成。
而电池的活性受环境影响非常大，到了冬天，纯电动汽车的电池续航会缩短，混动汽车也一样。气温降低，混动汽车的续航里程也会下降。就拿混动版的比亚迪唐来说，纯电模式下续航里程大约在81公里左右。但是到了冬季，实际续航里程只有50多公里。
混合动力汽车不推荐买 第一个是续航问题，在纯电车型的续航里程上，目前主流是在300公里左右，并且还会因为路况变化而变化，这样的续航里程只能适应中短途行驶，受限比较多，而那些高续航里程的车型，购买门槛和代价也会高很多。
为什么不建议买油电混合动力汽车 目前油电混合动力汽车技术还不是很成熟。 车辆在使用过程中难免会出现一些小问题，这会增加车辆的维护成本，因为混合动力汽车的维护成本非常高。油电混合动力相对较贵，而且不像新能源汽车，没有国家补贴支持，会增加购车成本。
首先是成本较高，由于混合动力系统的零部件较为复杂，制造成本高，因此这类车型的价格通常高于同等配置的传统燃油车。此外，虽然油电混动汽车的电池寿命相对较长，但随着时间的推移和使用的磨损，电池性能仍会逐渐下降，可能需要更换，从而增加额外成本。
油电混合动力不值得购买，原因在于以下几点。身份上没有变化，油电混合不属于新能源汽车在排放标准上与燃油车一样受限。
配置丰富，包括胎压检测系统、定速巡航、疲劳驾驶提示、自然语音识别等功能。特别是自然语音识别，可以通过多功能方向盘上的按键实现人车互动，控制 、音乐、导航等多种功能，达到人车合一的境界。总的来说，宝马5系新能源车在动力、内饰和配置方面都表现出色，是一款值得考虑的高挡电动车。
宝马新能源汽车还是有一些缺点的，其中最致命的缺点就是宝马太注重电动模式下的驾驶体验，在没有电的情况下明显感觉动力不足，也就是纯油模式下动力疲软。不仅如此，在纯油模式下发动机噪音较大，电池续航能力非常弱。所以大家在选购的时候一定要做好心理准备。
宝马5系新能源车在高挡电动车领域中凭借其高投入、深研发、新科技的优势，占据了一席之地。这款车是一款插电式混合动力车，可以在城市里完全使用纯电行驶，晚间充电时间充足，充分体现了经济、节能、环保，不用担心在哪儿了没电了，汽油箱可以随时作为动力保障。
宝马5系新能源在竞争激烈的高端电动车市场中脱颖而出。首先，它是一款插电式混合动力车型，可以在城市中完全依靠电力行驶，晚上充电充足，既经济又环保。不用担心在行驶过程中电量不足，因为汽车始终有汽油箱作为备用动力来源。
它具有以下优势：作为插电式混合动力车，宝马5系新能源车可以在城市中完全使用纯电动力行驶，充电时间充足，经济、节能、环保，不会担心没电的问题，同时汽油发动机也作为备用动力。新款宝马530Le新能源车相较上一代车型整体减重190公斤，其中高压电池系统减重100公斤，但电池动力提升70%。
另外混动车在减速刹车时也能把一部分动能回收，只要松开油门，车辆滑行就可以回收电能，如果是燃油车就会在加速和刹车来回间浪费许多的油，而混动车给电瓶充电的功能可以达到省油的目的。
由于成本高，售价仍然会高出汽油车。由于省下的油钱抵不住购车多花的钱，再加上后期保养费多出一块，所以，混动汽车的销量仍然有限。混动车工作原理是同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
第一个原因是混动汽车动力不足，它在长途和高速时最为明显，车主不会拥有太好的驾驶感，这主要还是源于其动力系统太过繁杂，而且考虑到省油，它的发动机总会有点不尽人意。因此，车主如果只是买车上下班使用，混动汽车倒是可以考虑，但一旦需要经常往外跑，买这车必然会后悔。
现在的混动 汽车 主要有两种，一种是插电式混动车型，另一种是非插电式混动车型，市场上对应的品牌分别为比亚迪和丰田，这两种类型的混动确实都能起到省油的作用，但之所以有人说不能买，是因为从使用条件、价格等方面来看，确实也都能找到不推荐买的理由。
