因此，从这个角度来看，8at的寿命可能会更长一些。然而，我们还需要注意到，cvt的寿命受到设计、材料、使用方式等多个因素的影响。如果车主在使用过程中对车辆保养得当，那么cvt的寿命也可能会很长。因此，我们不能简单地断言哪个变速箱的寿命更长。
综上所述，凯美瑞5的8AT在动力性能上占据上风，而其悬挂的韧性、清晰的转向反馈和线性的刹车踏板更是锦上添花，为驾驶者提供了全面且优质的驾驶体验。
凯美瑞的0L车型搭载了CVT变速器，而5L车型则配备了8AT变速器。作为丰田中型轿车的代表，其轴距长达2825毫米，车身尺寸为4885毫米*1840毫米*1455毫米，新款车型基于丰田先进的TNGA架构构建。在动力方面，凯美瑞的0升自然吸气发动机表现出色，最大功率达到178马力，最大扭矩为210牛米。
其次，8AT的优势 凯美瑞5L的8AT动力系统设计更为精密，能更好地适应多变的驾驶环境和乘客需求。而混动版凯美瑞P710搭载的6速E-CVT虽然在另一领域出色，但与5L的8AT相比，在动力响应和驾驶平顺性上有所不及。
还有人会纠结凯美瑞8at与cvt变速箱哪个好？首先这款车的这两种变速箱的价格是不同的，8at变速箱的价格要稍微高一些，如果单纯考虑价格的话，那么就可以直接8at。 另外如果考虑汽车动力的话，8at变速箱的动力要大于cvt变速箱的动力。
首先从动力方面来看，凯美瑞提供了0L+CVT和5L+8AT两种动力组合，而蒙迪欧则搭载了0T+8AT的动力系统。从数据上来看，蒙迪欧的最大功率和扭矩都要高于凯美瑞，这也意味着蒙迪欧在加速和高速行驶时会有更好的表现。变速箱方面，凯美瑞的CVT变速箱可以模拟10个挡位，而蒙迪欧则搭载了8AT变速箱。
相比之下，凯美瑞提供了更为丰富的选择，包括0升发动机与CVT变速箱的组合，5升发动机与8AT的配置，以及5升发动机加电动机与ECVT的搭配。对于汽油版车型，0升自然吸气发动机的最大功率达到131kw，最大扭矩为210nm，最大功率转速为每分钟6600转，扭矩转速则在4400转到5200转之间。
丰田凯美瑞提供6挡手自一体0L自然吸气、8挡手自一体5L自然吸气、ECVT变速箱三种变速箱类型。其中全新DirectShift8AT变速箱搭载改进的多片式锁止离合器，接近实现全域动力锁止，搭载更低损耗的齿轮机构。
从经济角度看，8at的价位通常略高，对于注重价格的消费者，cvt可能更具吸引力。然而，在动力性能上，8at明显优于cvt，提供更为强劲的动力输出。对于日常代步，如市区通勤，cvt的节油性能更胜一筹。但如果你的驾驶习惯经常涉及高速行驶，那么8at的稳定性可能更适合你，尽管它在油耗上可能稍逊一筹。
因此，从这个角度来看，8at的寿命可能会更长一些。然而，我们还需要注意到，cvt的寿命受到设计、材料、使用方式等多个因素的影响。如果车主在使用过程中对车辆保养得当，那么cvt的寿命也可能会很长。因此，我们不能简单地断言哪个变速箱的寿命更长。
在汽车选择中，CVT与8AT的较量引人关注。CVT凭借钢带传动，凯美瑞的CVT在起步时采用齿轮，随后才切换至钢带，提供平顺且节能的驾驶体验。虽然CVT技术已成熟，但其设计寿命较短，仅为AT的一半。然而，凯美瑞的CVT搭载了博士新一代钢带，寿命得到了显著提升，足以支持您直至换车。
从经济角度看，8at的价位通常略高，对于注重价格的消费者，cvt可能更具吸引力。然而，在动力性能上，8at明显优于cvt，提供更为强劲的动力输出。对于日常代步，如市区通勤，cvt的节油性能更胜一筹。但如果你的驾驶习惯经常涉及高速行驶，那么8at的稳定性可能更适合你，尽管它在油耗上可能稍逊一筹。
变速箱范围宽广更表现在转速上，当车辆巡航速度为100km/h时转速仅有1500rpm，巡航速度120km/h时转速也就只有2000rpm，能有效提升NVH，也意味着燃油经济性更高。凯美瑞的特点 悬架的韧性更好。新凯美瑞的悬架非常舒适，但在碾过井盖或补丁路面的时候并非一味的绵软，有着恰到好处的韧性。
还有人会纠结凯美瑞8at与cvt变速箱哪个好？首先这款车的这两种变速箱的价格是不同的，8at变速箱的价格要稍微高一些，如果单纯考虑价格的话，那么就可以直接8at。 另外如果考虑汽车动力的话，8at变速箱的动力要大于cvt变速箱的动力。
凯美瑞的卖点就是皮实耐用，省油，那可能有网友要说了，8AT的变速箱比CVT要更好，说得也对，因为8AT的制造成本要更高，而且如果说你跑的公里数比较多，那么AT变速箱相比于CVT，后期稳定耐用性上也会更好一些。
凯美瑞5L的8AT动力系统设计更为精密，能更好地适应多变的驾驶环境和乘客需求。而混动版凯美瑞P710搭载的6速E-CVT虽然在另一领域出色，但与5L的8AT相比，在动力响应和驾驶平顺性上有所不及。这套8AT系统也被应用到丰田亚洲龙上，特别是其更宽的减速比，为驾驶者带来了更为平稳的行驶体验。
如果要选择凯美瑞0L或5L版本作为家庭用车，需要考虑个人对车辆的要求和预算。5L版本的发动机功率更高，达到209马力，匹配8AT变速箱，而0L版本的功率为178马力，匹配CVT变速箱。如果对功率有较高要求，5L版本更适合，但价格也更高，需要预算充足。
个人觉得凯美瑞5更加的好，两者的区别就是凯美瑞5的发动机、车身的配置和变速箱都比凯美瑞0要好。凯美瑞5提供两种外观可选择的，一种采用了十分夸张的大嘴设计，还有一种中网部分采用了X交错设计，两款视觉效果都非常不错。
凯美瑞的0L车型搭载了CVT变速器，而5L车型则配备了8AT变速器。作为丰田中型轿车的代表，其轴距长达2825毫米，车身尺寸为4885毫米*1840毫米*1455毫米，新款车型基于丰田先进的TNGA架构构建。在动力方面，凯美瑞的0升自然吸气发动机表现出色，最大功率达到178马力，最大扭矩为210牛米。
从动力方面来看，凯美瑞5的发动机动力比0更好，8AT的变速箱也更有优势。然而，即便是5的凯美瑞相比于同级别的0T发动机，在动力上也没有任何的优势。但是，凯美瑞的卖点在于其皮实耐用和省油的特点，这也是为什么很多人选择它的原因。
首先从动力方面来看，凯美瑞提供了0L+CVT和5L+8AT两种动力组合，而蒙迪欧则搭载了0T+8AT的动力系统。从数据上来看，蒙迪欧的最大功率和扭矩都要高于凯美瑞，这也意味着蒙迪欧在加速和高速行驶时会有更好的表现。变速箱方面，凯美瑞的CVT变速箱可以模拟10个挡位，而蒙迪欧则搭载了8AT变速箱。
个人觉得凯美瑞5更加的好，两者的区别就是凯美瑞5的发动机、车身的配置和变速箱都比凯美瑞0要好。凯美瑞5提供两种外观可选择的，一种采用了十分夸张的大嘴设计，还有一种中网部分采用了X交错设计，两款视觉效果都非常不错。
凯美瑞5的8AT与0的CVT在动力性能上存在显著差异。8AT变速箱采用齿轮加钢带的独特结构，起步时利用齿轮传动，能提升更高的传递效率。在行驶过程中，它可以根据路况和油门深度智能切换，相较于0 CVT，8AT的加速性能提升了惊人的20%。
悬架的韧性更好。新凯美瑞的悬架非常舒适，但在碾过井盖或补丁路面的时候并非一味的绵软，有着恰到好处的韧性。不夸张的说，不比雷克萨斯ES200差。转向路感更清晰。清晰的转向路感已经胜过轻便的操纵成为最明显驾控特点。刹车更线性。
如果仅仅是在市区内上下班作为代步车， cvt变速箱的这款车，会更加的省油。如果经常走高速，那么就可以选择8at变速箱的。
CVT更好一些。从使用寿命来说，AT变速箱还是要更胜一筹。但是我们一般都不会用到变速箱的极限寿命，所以这一点对于我们来说意义不大。
最后，性能与加速 5L的8AT不仅在性能上超越了0L的CVT，而且在加速过程中更为流畅，无论是穿梭于市区还是驰骋高速，都能满足驾驶者对于性能的需求，特别是对于那些追求驾驶乐趣的驾驶者来说，它无疑是一个理想选择。
变速箱方面，凯美瑞的CVT变速箱可以模拟10个挡位，而蒙迪欧则搭载了8AT变速箱。虽然CVT变速箱在燃油经济性方面有一定优势，但在稳定性和耐久度上还是不及AT变速箱。而蒙迪欧的8AT变速箱则具有更绵密的齿比，可以带来更平顺的换挡和更低的油耗。
因此，从这个角度来看，8at的寿命可能会更长一些。然而，我们还需要注意到，cvt的寿命受到设计、材料、使用方式等多个因素的影响。如果车主在使用过程中对车辆保养得当，那么cvt的寿命也可能会很长。因此，我们不能简单地断言哪个变速箱的寿命更长。
凯美瑞的CVT变速箱是一种无级变速器，其英文全称为continuous-variable-tran ission。这款变速箱是丰田最新的架构下研发生产的，不同于一般的CVT，它在一档二挡之间加了起步齿轮，可以承受更大的扭矩，起步动力更直接。同时，它采用的是大钢带，不容易打滑，质量很好，很耐用。CVT变速箱具有许多优点。
凯美瑞建议选择CVT版本。首先，从技术层面来看，CVT相较于传统的AT具有更平稳的加速性能和更高的燃油经济性。CVT通过连续可变的传动比，使发动机能够始终保持在最佳效率区间，从而提供更流畅的驾驶体验。
对于新凯美瑞为什么选择CVT变速器，有人疑惑AT不是更耐用吗？实际上，新车型采用的是混动专用的E-CVT变速器，并非传统的CVT。E-CVT与常规CVT有着本质区别，它专为混动系统设计，集成了高科技元素，性能远超一般的CVT。
这得益于它采用了CVT变速器，而不是老款的爱信6AT变速器。虽然CVT变速器的成本较低，但其稳定性和可靠性并不逊于爱信6AT变速器。事实上，凯美瑞的销量甚至超过了2015年到2018年这段时间的平均月销量，达到了5万辆左右，年销量稳定在15万辆以上。
