多数人都挖空心思希望安装一个尾翼呢！设计师是从整体上做一个大的设计布局，拆掉尾翼反而显得突兀。
首先，从外观设计来看，ES200的造型优雅且独特。车身线条流畅，车漆颜色神秘而具有东方美学韵味。车头与车尾的设计相呼应，小尾翼的加入也增添了一丝运动气息。总体而言，ES200的外观设计成功吸引了众多消费者的目光。进入车内，内饰设计风格与外观保持一致，线条优雅。然而，过多的设计元素使得整体略显凌乱。
侧面轮廓流畅且舒展，线条简洁有力，配合低矮的车身，营造出强烈的动态感和大气的视觉冲击。尾部设计上，两者基本保持一致，高配车型依旧采用了小尾翼设计，增添了运动气息。雷克萨斯ES的外观设计是其一大亮点，尤其是对于注重外观的消费者来说，即使选择低配车型，也能享受到独特的设计美感，不至于感到遗憾。
在外观细节上，ES2021款与2020款的显著差异体现在车尾标识和运动尾翼上。ES200的后排空间宽敞，只配备有空调出风口和两个USB接口。2020款车型沿袭了家族标志性的纺锤形设计，前脸展现出强烈的张力与动感。巨大的中网比例给人留下深刻视觉印象，一眼就能辨识出雷克萨斯的品牌特色。
想要鉴别雷克萨斯ES和LS的外观特征，其实并不复杂。首先，ES定位为中大型轿车，而LS则是大型豪华轿车，从车身尺寸上可以直观看出它们的区别。以2020款ES为例，其规格为：长度4975mm，宽度1866mm，高度1447mm，轴距2870mm，油箱容积43l，整备质量1720kg。
雷克萨斯ES2021款与2020款的主要区别体现以下在几个方面：首先，两款车型在车身设计上存在细微差异。虽然都采用了家族化的纺锤设计元素，但是2021款车型在车尾标识和运动尾翼上有所调整，使得新车更具辨识度。这种变化不仅增强了视觉效果，也让车辆在行驶中更具动感。
作为雷克萨斯系列的旗舰级轿车，2020款雷克萨斯ES于2019年已经上市，是目前市场上的主流车型。然而，关于2021款的具体上市时间，目前尚无官方确凿的消息。有行业传言指出，新车预计将在2021年的第三季度上市，但最早可能要到年底才会在国内亮相。
雷克萨斯ES2021款与2020款的主要区别体现在车尾标识和运动尾翼上。除此之外，ES200的后排空间宽敞，并配备了空调出风口和两个USB接口。以下是关于这两款车型的详细资料： 设计方面，2020款车型沿用了家族化纺锤设计元素，使得整个前脸张力十足且富有动感。
2020款和2021款汽车的区别主要体现在配置、外观和价格方面。在配置方面，2021款车型相较于2020款车型进行了换代升级，弥补了2020款车型的不足，增加了更多的配置，为用户提供更好的使用体验。在外观方面，2021款车型也进行了一定的变动，使其更加时尚、个性化。
2020款和2021款汽车的区别 不同的车型在配置和外观方面有着显著的差异。2021款车型是对2020款车型的升级，主要改进了2020款车型的一些不足之处，配置有所增加，给用户带来更好的使用体验。作为升级版车型，2021款在外观上也有所变化。
雷克萨斯es200最致命的缺点有：动力表现相对较弱、操控性方面欠缺。动力表现相对较弱：虽然它搭载了一台0升四缸发动机，但它的最大功率只有152马力，相对于其他同级别竞争对手来说稍显不足。在加速时，ES200的表现并不出色，需要一定时间才能达到理想的速度。
而开起来的感受，自然不用多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实，总而言之一句话，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车，200是最基本入门款，算不上惊艳的好，但绝对是一台好车。
第三，ES200的内饰设计缺乏美感。虽然采用了大面积高端软质材料，但中控的造型并不讨人喜欢，甚至会让人感觉有些杂乱无章。其中，中控屏幕属于“见光死”类型，息屏时看起来很漂亮，但一旦点亮，就会出现一圈黑边，无论是现代感还是豪华感都不如竞争对手。第四，ES200的动力较弱。
缺点 虽然官方定位是中大型轿车，但在这个尺寸通货膨胀的年代，ES200最多只能算个B+级轿车，0自吸加CVT能卖到33W的落地价，估计除了丰田没有人能办到，性价比极低。都2022年，ES200的车机系统仍然做得非常拉垮，不支持carplay，车机触屏反应速度慢功能少，整个显示效果还停留在绿屏机时代。
然而，购买时也需考虑其潜在的劣势：首先，车辆折旧问题不容忽视，ES200随着时间推移，其价值可能会大幅度下降，例如十年后可能仅剩下原价的五分之一，对于频繁更换车辆的消费者来说，这可能造成较大的财务损失。
动力性能上，新款ES配备了0T和5L两种引擎，最大功率分别达到180马力和207马力，最大扭矩分别为320牛米和243牛米，对比老款的5L引擎（171马力，235牛米），新款在动力表现上明显占优，加速性能和行驶平顺性均有提升。
总地来说，雷克萨斯ES这款车型适合一些预算不太足够，但是对动力又没有太高要求的朋友。总体来看，它的外观设计还算是非常不错的，可以吸引到相当一部分的消费者。至于性价比，你觉得呢？如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各雷克萨斯经销商。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯ES0L 200卓越版指导价为269万元，作为全系最低配车型，是否值得购买呢？外观方面，雷克萨斯ES200采用了标志性的纺锤造型格栅，并配备了LED光源的远近光灯以及前后泊车雷达和无钥匙进入功能。
总结来说，尽管雷克萨斯ES200的低配和高配在外观上无太大差异，但在内饰配置上存在细微差别。低配车型的车门开启和方向盘设计均能满足需求，且系统尽管基础，但能满足日常使用。购买雷丁i9时，价格和总成本也是需要仔细权衡的考虑因素。
雷克萨斯ES200虽然是最低配车型，但外观和内饰上基本没有区别，这个级别该有的舒适配置也都有标配，同级较高的性价比和一贯的高品质是ES成功的重要因素之一。
可以说，外观为雷克萨斯es带来了不少粉丝。在外观方面与高配车型主要的差异有两点，中低配首先是前大灯采用的是透镜式的LED大灯，而高配车型为矩阵式LED大灯，内部结构上更加精致；其次就是中低配轮毂为17英寸，而高配车型则为18英寸，视觉效果上会有一定差别。
尾部造型也与高配版相差不大，只是缺少了小尾翼的设计。总体来说，新款雷克萨斯ES200低配版的外观设计非常吸引人，如果外观是你的购买考虑因素之一，那么选择低配版也不会让你失望。
尾部设计上，两者基本保持一致，高配车型依旧采用了小尾翼设计，增添了运动气息。雷克萨斯ES的外观设计是其一大亮点，尤其是对于注重外观的消费者来说，即使选择低配车型，也能享受到独特的设计美感，不至于感到遗憾。
这些配置虽细微，但在同级别车型中算得上是配置较高的选项。总的来说，雷克萨斯ES2021款与2020款在外观和内饰设计上差异不大，主要的区别在于车尾标识和运动尾翼的加入。对于空间需求，ES200的后排提供了足够的舒适性。如需深入了解这两款车的更多细节，请参考上述描述。
其实我们可以把雷克萨斯看作是丰田的高端车型。
