同时给混动系统供电的锂电池在夏季支持冷媒直冷，而在冬季可以自加热，也能通过车内的暖风保持适宜的工作温度。
可以正常使用增程器，做过测试，增程器在零下二十度是可以正常使用的，关键是铅酸电池或者锂电池在冬天寒冷的天气，它们的容量会大大下降，严重影响电动车的续航里程，这时需要电池的预热装置，确保电池所在的环境温度在25度左右，保障电池的最佳工作温度，从而保障续航里程。
东北冬天电车跑滴滴需要的电费为每天35至50元，计算思路如下：据查中华网汽车数据，滴滴跑一天的路程在300公里，电车冬天在东北的续航里程只有74%，掉电率达到26%，续航里程420公里的电车一天就会跑完所有里程，每天都得充电。
正常状态下可以用8年，但是由于东北地区寒冷会影响电池的使用寿命。 在我国北方，尤其是东北地区，冬季的气温是很低的。以目前的技术，是没有办法避免温度对电池的影响的，只能通过额外恒温装置来维持电池的正常运作。而恒温装置也要耗费电池能量，纯电续航就会大打折扣。
我就在东北，这边冬天的气温确实很低，一般的电动车电池肯定吃不消。本身厂家标注的续航里程实际开着就有一定水分，再加上极端低温环境，估计能达到一半就不错了，所以在东北买电车确实不能大意。不过我觉得像威马W6这样的车型还是可以考虑一下的，因为它在电池上加了热管理0系统。
【太平洋汽车网】新能源汽车在东北使用可以，从自然环境来看，新能源汽车不适合北方寒冷的地区。因为新能源车的动力来源是车载电池，无论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，对电池的依懒性都非常大。电池组受环境影响明显，尤其是低温环境下能量衰减十分明显。
比亚迪新推出来的混动车型唐DMI，是非常值得购买的，但是东北地区的温度是比较低的，纯电动汽车在行驶的过程中电量会有所衰减，但是并不会影响车子的整体性能，在北方也是非常值得购买的。
如果是寒冷的北方或者比较寒冷的冬天，就要考虑低温对电池效率的影响，以及热空调对电池寿命的影响。所以比如在我国东北地区尽量不要选择纯电动车。
经过测试，增程器在零下20度是可以正常启动的，请选购正规厂家出品增程器。
可以的，容量越大续航里程越长，如果是购买锂电池，先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，好的BMS也是衡量锂电池性能的一个指标，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池的参考价1250元/KW.h。
停十分钟后能跑多远？跑了一段距离就不能跑了，停一会又能跑，这种情况说明是电池处于欠压状态了，需要及时充电了，但是鉴于跑的里程太短，说明电池已经老化，需要更换新电池了。
严格来说，肯定是技术不行，但是也要考虑很多因素，电池的成本，安全系数，最重要的是电动车续航超过800千米，那这台电动车的成本肯定不低，那出售价格就挺高，售价高，销量很可能就不行，到头来还是一场空，毕竟企业赖以生存的主要以利润。
由于锂电池性能受温度影响大，锂电池最佳使用温度是25度，每降低1度锂电池容量下降8%，如果是到了冬天锂电池的容量就下降的更快了，假如冬天的气温是0度，那么锂电池容量将会下降20%，所以需要对锂电池预热保证最佳工作温度，保证锂电池的最佳性能以及续航里程。
不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
一般来说，新能源汽车的电池寿命在10到20年，但实际使用过程中，其寿命会受到多种因素的影响。为了确保电池的长久使用，正确的保养措施至关重要。首要关注的是充电时机的管理。当电量表指示灯显示出红色和黄色警示时，表明电池需要充电。
正常状态下可以用8年，但是由于东北地区寒冷会影响电池的使用寿命。 在我国北方，尤其是东北地区，冬季的气温是很低的。以目前的技术，是没有办法避免温度对电池的影响的，只能通过额外恒温装置来维持电池的正常运作。而恒温装置也要耗费电池能量，纯电续航就会大打折扣。
并且污染也比较少、寿命比较长。不过这种电池也有弊端，那就是使用时间长了后会发生老化。基本上一块合格的电动汽车锂电池使用年限在8年左右，或者是20万公里。这也是厂家的质保期上限，所以汽车用到了这两个阶段就该换电池了。
新能源电池的使用寿命通常在 6<！--年左右，但实际寿命受多种因素影响。电池性能在6年后会逐渐下降，表现为 续航里程下降<！--、蓄电量减少<！--和 充电速度变慢<！--等问题。如果电池衰减过快，建议及时更换，确保行车安全和性能。
其充电一天通常需要37块钱左右。以新能源车开400公里为例，其电池能量为51kWh，家庭电费按照7元/度计算，那么充满电需要的费用为317元。如果不是在家里充电，日常在充电站充电，那么电费按照7元/度计算，充满一次电需要927元。
有9分，也有15的。按照家庭用电6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电0元/度计算每公里就是15元钱。
再说电动车，首先现在跑网约车的汽油车基本一公里在60-65元，电车在15元左右，在碰到充电有活动的时候真的1毛钱一公里都达不到。
电车在成本上具有显著优势：汽油车每公里成本约60-65元，而电车只需15元，甚至在充电优惠时，每公里低至10元。以3000元电能为例，电车可以跑出12500元流水，而相同里程的汽油车至少需要花费4000多元的油费。关于充电，充电桩如今非常普遍。
保养费和油费的区别。油车每月的保养费在200元，电车每月的保养费在150元。油车每月的油费在540元到600元，电车每月每月的油费在0元，充电费在200到300元。
纯电动车的百公里能耗在15度电左右，价格在10元上下，也就是说，每公里费用在1毛钱左右。而燃油车，百公里耗油量一般不会低于7升，费用要大概50多块钱，每公里费用要在6，7毛钱左右。今年8月在深圳实施，佛山也跟着出台了相关文件，新能源车代替燃油车成为滴滴等网约车将是必然趋势。
通过强大的动力系统加持，影豹混动版动力更高效、能耗更低，综合工况油耗仅33L/100km，通过实测，影豹混动版加满一箱油极限最长可续航1537公里， 在充分享受车辆无忧畅行的同时还拥有非常低的用车成本。此外，传祺影豹备受用户好评的原因还有这款车对年轻用户价格上的友好。
总的来说，站在混动车的低用车成本角度，无论是影豹混动版，还是卡罗拉双擎版，二者的表现都是相当不错的。但如果经过更细致的对比，我们不难发现，售价更诚意的影豹混动版在配置和动力性能层面，还要比卡罗拉双擎版更胜一筹。比如智能交互，再比如舒适性更好的座椅等方面。
蓝牌。根据查询传奇影豹 信息显示，影豹混动是一款油电混合式混动车，不能享用新能源 ，只能使用普通燃油汽车的号牌，也就是蓝色牌照。传祺影豹，即传祺EMPOW55，首次公开亮相于2020年广州 车展，基于广汽传祺GPMA平台打造，是该平台下的第一款运动轿车。
在选择具体车型时，请根据您的实际需求和个人偏好来决定，比如您是否需要更长的纯电续航里程，或是对车辆的智能化程度有特别要求。如果您对上述车型感兴趣，建议前往当地的经销商处进行试驾体验，以便更好地了解车辆的实际性能和适用性。
总的来说，传祺影豹混动版的内外设计辨识度依旧很高，也符合年轻人的审美，空间尺寸与燃油版相似，也不用担心空间不够用，至于变化最大的动力系统方面，传祺影豹混动版实实在在的提升了性能，同时也降低了油耗，而且，200多马力的性能，已经拥有了越级实力。
