三菱的4G63和4B11发动机各有其独特的魅力。4B11发动机以其卓越的动力表现脱颖而出，特别是在低转速扭矩和高转速马力上表现出色。它从1500转就能达到最大扭矩的80%，在2500转时扭矩峰值更是惊人，达到178N，超越了4B10的最大扭矩。
30-40万公里。三菱劲炫4B11发动机质量还是不错的，能正常行驶30-40万公里。发动机是整车的心脏，它的寿命影响着车辆的使用。
4B11发动机的通 主要表现为噪音大。4B11是三菱发动机的缩写，包括自然吸气和涡轮增压两款。其中涡轮增压型可以输出295hp/6000rpm的最大马力和366(N·m)/3500rpm的最大扭矩，主要用于EVO。
如果是0的车型这款发动机出自 4B11平台的一款机子，这款机子的耐久度和适应能力堪称一流，而且维护成本非常低，积碳每一台机子都会产生，这个和您添加的燃油以及使用环境是有关系的，正常情况下积碳属于较少的机子。
在 ，该车搭载的是1点8L发动机，而未来进入国内后，排量会增加至2点0，原因是对中国市场进行的调整，发动机型号为4B11，具有三菱MIVEC技术，与之相匹配的是6速CVT变速箱，并带有方向盘换挡拨片功能，这套动力总成在三菱不少车型中都出现过。
3年。据三菱劲炫4B11发动机 了解，寿命在3年到5年。该发动机采用高新技术合成打造，加高的工作效率和较为实惠的价格深的广大消费者喜爱。
30-40万公里。三菱劲炫4B11发动机质量还是不错的，能正常行驶30-40万公里。发动机是整车的心脏，它的寿命影响着车辆的使用。
三菱劲炫的4B11发动机是一个引人注目的选择，它采用全铝材质，重量相较于之前的4G63减轻了12KG，显著提升了其轻量化特性。同时，这种设计也降低了发动机的噪音水平，为驾驶者提供了更为静谧的行车环境。
噪音大。4B11是三菱发动机的缩写，自然吸气和涡轮增压两款。其中增压型，它可以输出295hp/6000rpm的最大马力及366(N·m)/3500rpm的最大扭力，采用涡轮增压的方式工作，运用于EVO。
转速表现：4B11发动机在1500转/分时便可以达到最大扭矩的80%，到了2000转/分时，最大扭矩已经达到85%，在2500-3000转/分时基本保持第一峰值的输出。而到了3000转/分时，扭矩开始进一步爆发，最高可达到193牛米。 国内地位：作为本土汽车行业的支持者，三菱曾为中国市场提供了90%以上的发动机。
气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
4B11发动机以其卓越的动力表现脱颖而出，特别是在低转速扭矩和高转速马力上表现出色。它从1500转就能达到最大扭矩的80%，在2500转时扭矩峰值更是惊人，达到178N，超越了4B10的最大扭矩。其缸径冲程比为1：1，保证了无论是低速还是高速，都能提供稳定且强大的动力。
因此，如果你追求卓越的动力性能和改装潜力，4B11可能是你的首选。而4G63发动机则以高性能和低振动、低噪音为特点。它采用了诸如双平衡轴、液压挺柱、滚针轴承摇臂、一体型主轴承盖和锻造曲轴等先进技术，这使得发动机具有高功率、高扭矩、结构紧凑的优点，同时还带来了低振动、低噪声的驾驶体验。
4b11和4g63都有自然吸气版和涡轮增压版，涡轮增压版的4b11t搭载于十代三菱lancer evolution上，4g63t搭载于一代~九代三菱lancer evolution上，只不过从一代发展至九代历代都有所改进，最有代表性的就属九代evo上所搭载的4g63t，4b11系列总体动力输出平顺性好于4g63系列。
4G63性能更高，4B11是铝制发动机，优点是重量轻噪音小，但铝的强度略低，改装潜力比4G63小，一半EVO十代的改装力度都在400匹左右，再往上就严重影响寿命了。但铸铁的4G63不同，虽然重量大一点，但是发动机强度高，改装承受能力能超过1000匹。不少发烧友都不太喜欢EVO十代就是因为新的发动机。
4b11发动机。4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG，而且还降低了发动机噪音。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
