双离合容易坏。cvt变速箱的结构比较简单，cvt变速箱是钢带构造，既简洁又耐用，通常来说零件越少的结构承受能力就越强，所以cvt在持久度和耐用度上也是比较好的。但是他的缺点也比较明显，那就是没有办法承载高扭矩，不适合激烈驾驶风格的车主。
cvt变速箱的真实寿命有一个参考的案就是40万公里。CVT的结构其实有很多种类，但是车子上应用最多的还是钢带和锥轮的结构，而钢带和锥轮也是常用来衡量CVT真实寿命的核心结构，也就是说这两个部件都没坏，那其它的结构一般也不会坏。
CVT变速箱容易坏吗？在十五年前，CVT变速器的耐用性确实比较差，但随着技术的不断迭代，现在的CVT变速箱已经不再容易损坏了。不过，具体的耐用性还需视具体型号而定。CVT变速箱常见的问题主要是钢带断裂。
在设计上，CVT具有科学性，但其锥轮和钢带结构是潜在的弱点。 通常，导致CVT车辆故障的主要问题是钢带损坏，这是与AT和MT变速箱相比更为常见的问题。值得注意的是，如果车辆得到妥善保养，避免过度使用，行驶20万公里无需维修并非罕见。
丰田CVT变速器，以其独特的无级设计，其使用寿命约为40万公里。这种高效的变速器主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链构成，它们协同工作，以实现变速任务。具体来说，CVT的工作原理是通过电控液压系统调整锥形轮的紧密度，进而改变套在其中的钢带直径。
【太平洋汽车网】cvt变速箱的真实寿命有一个参考的案就是40万公里。CVT的结构其实有很多种类，但是车子上应用最多的还是钢带和锥轮的结构，而钢带和锥轮也是常用来衡量CVT真实寿命的核心结构，也就是说这两个部件都没坏，那其它的结构一般也不会坏。
减少能量损失，并提高燃油经济性。丰田的CVT变速箱寿命通常相当可观，一些数据表明其使用寿命能够达到四十万公里左右。无级调速的特性使得发动机能在各种速度下保持优良的工作状态，从而提高燃烧效率和延长变速箱的使用寿命。不过，也需注意定期更换变速器油以保持其良好工作状态。
丰田CVT变速箱的真实寿命大约在30万公里左右。然而，实际使用寿命可能会因多种因素而有所出入，例如驾驶习惯、保养情况等。因此，无法达到设计使用寿命也是有可能的情况。但如果使用和保养得当，还有可能会超出设计使用寿命。要延长CVT变速箱的使用寿命，降低变速箱的故障率是最有效的 。
CVT变速箱如果需要维修，费用一般较高，一般维修费用在几千元左右。如果只是需要更换油等简单的故障和问题，几百元到一千元左右即可完成。但如果需要更换多个零部件，费用可能超过一万元，甚至需要更换全新的变速箱，价格也会超过一万元，而翻新的变速箱也需要几千元。
CVT变速箱是一种使用变速皮带或链条来实现无级变速的传动装置，由于其结构复杂，维修难度大，因此大修需要考虑多个方面。以 CVT为例，如果需要拆卸更换钢带，价格在5000元左右；而因碰撞导致变速箱外壳破裂需要更换外壳的情况下，价格大多在6000-8000元左右。总体而言，CVT变速箱大修的价格比较昂贵。
一般情况下，维修费用大约在4000元左右，但若是涉及更换本田奥德赛的E-CVT变速箱总成，预计费用会显著提升，可能达到数万元。然而，实际价格还需根据现场检查结果来确定，建议咨询专业的机械师或修理店获取准确报价。相比之下，天籁的CVT变速箱维修费用较低，主要集中在机械部分和阀体部分，大约几千元。
CVT变速箱维修费用较高，具体费用取决于变速箱损坏部位，一般在几百到上万元之间，其中4K的维修费用较为常见。CVT无级变速维修 主要有以下几种： 修复特定问题：根据具体故障部位进行维修，如传感器故障或变速箱油导致的问题，费用一般在几百到一千元之间。
总结一下，无论是cvt还是at，车子的状况好还是坏，除了出厂时的工艺问题之外，还要考虑后期车主的使用情况。不同的人使用同一款cvt车子，结果也会不同。因此，我们不能一概而论cvt变速箱容易坏。
CVT在结构上相对于其他两款发动机很简单因为没有机械档位所以驾驶CVT汽车会十分的舒适零件只有几百个因此CVT可靠性高不容易坏。但是CVT变速箱最核心的便是传动链条现在的传动链条都是用钢带代替能够承受极高的拉力。CVT变速箱缺点：CVT没有驾驶乐趣。
钢带承受力小CVT结构比传统变速箱简单，体积更小。和自行车的踏板原理一致，都是通过轮盘带动车轮实现转动。但是不同的力度对各组齿轮有不同的影响，因此变速箱输出的转速也跟着不同，从而实现不同档次的转动。由于这种特点，CVT很容易损坏，承受力小，不能承受较多的急加速或急减速。
因此，CVT变速箱的可靠性确实很高，不容易坏。此外，CVT变速箱还有一个缺点，就是没有驾驶乐趣。由于可承受的最大扭矩只有400N·M，这限制了CVT在爬坡等方面的表现。然而，这个问题并不意味着CVT变速箱容易坏。实际上，CVT变速箱的可靠性很高，因为它的结构非常简单，只有几百个零件。
CVT和双离合变速箱的寿命差异不大，主要取决于正确使用和保养。这两种变速箱都可以使用20年以上。CVT变速箱的内部结构相对简单，只有两个锥轮和一个钢片链条。这种变速箱的换挡平顺性较好，耐用性也较高。
VT的结构有很多种类，但车子上应用最多的还是钢带和锥轮的结构，而钢带和锥轮也是常用来衡量CVT真实寿命的核心结构，也就是说这两个部件都没坏，那其它的结构一般也不会坏。虽然相比于锥轮，钢带会比较容易受损，但目前的钢带结构经过技术升级后，其使用寿命可达30万公里。
变速器的使用周期与双离合变速器相差不大，主要正确使用而且正确维护，那么这两种变速器使用20年基本都是没有问题的。cvt变速器和双离合变速器基本都是比较经常遇见的自动变速器，这两种变速器的内部构造不相同，工作原理也同样是不相同的。
双离合变速箱结构相对复杂，采用两种离合交替工作模式，长时间使用可能会导致其中一个离合器损坏，耐用性不如cvt变速箱。
但是，双离合变速箱的缺点是容易出现故障，维修成本较高。CVT变速箱是由钢带和锥轮组成的，钢带的使用寿命可达30万公里，因此CVT变速箱的寿命相对较长。此外，CVT变速箱还具有动力稳定、结构简单、重量轻等优点，维修成本较低。但是，钢带的磨损程度也会影响CVT变速箱的寿命。
双离合容易坏。cvt变速箱的结构比较简单，cvt变速箱是钢带构造，既简洁又耐用，通常来说零件越少的结构承受能力就越强，所以cvt在持久度和耐用度上也是比较好的。但是他的缺点也比较明显，那就是没有办法承载高扭矩，不适合激烈驾驶风格的车主。
