5gr好。丰田5gr发动机很好，丰田GR系列V6引擎，是目前使用在中高端丰田、雷克萨斯车型上的主流引擎。比2gl好用很多。
2GR发动机是基于后驱平台的发动机，排量降低到5L，但是马力却提升到了309Ps。主要搭载于雷克萨斯的LS和GS车型上。丰田几乎把所有的发动机技术，都用在了这台发动机上，特别是双喷油嘴的设计，在当时非常少见，所以在gr发动机系列，它是最好的。丰田一般指丰田汽车公司。
对于汉兰达2017款的0T和5L车型的选择，我们需要从不同维度进行权衡。首先，从排量上看，0T车型搭载的是2GR发动机，而5L车型则是5GR发动机。在性能上，5GR发动机的优势明显，其最大功率达到201kW，最大扭矩达到337Nm，明显高于0T车型，且其平滑的线性度使其驾驶体验更为舒适。
汉兰达的0T发动机车型的动力和5L发动机车型相比还是5L的动力好，汉兰达0T涡轮增压发动机动力大体相当于7L自然吸气发动机的动力。
对于汉兰达0T和5的发动机选择，动力性能是关键考虑因素之一。5L发动机在动力表现上确实更胜一筹， 它能提供强劲的加速和高速行驶的能力，对追求驾驶 的用户来说是个不错的选择。然而，其较高的排量和功率导致燃油消耗增加，可能带来较高的燃油成本。
若预算充足，建议优先考虑5L车型。虽然在同等配置下，0T车型的价格更为亲民，性价比更高，且在城市通勤时燃油经济性较好，有一定的驾驶乐趣。但对于追求动力 的用户，5L车型无疑能提供更强劲的加速感和驾驶体验。
与0t相比，5l汉兰达无疑更强大。5t发动机最大功率201kW，最大扭矩337Nm。自吸的平滑线性度比涡轮增压好很多，在初期会更有信心。0T动力来得更早，给人的感觉就是动力猛，脾气暴躁。5V6动力来得比较随和，但后劲十足，高速时动力更强劲，动力储备更好，平顺线性。
5L的爬坡能力强。涡轮增压发动机0T在起步阶段实际就相当于0L的动力，只有在超过一定转速后涡轮才介入，也就是说中高速扭矩比较大，而起步阶段或者爬坡时扭矩较小。自然吸气发动机的动力比较线性，所以起步阶段扭矩比较大，在较低转速时就会达到最大扭矩，所以就爬坡来讲，肯定是5L的动力更强。
关于一汽丰田新锐志发动机的5GR和3GR的区别，以下是关键信息的详细解析：首先，从马力角度看，3GR发动机拥有强大的231马力，而5GR发动机则相对较低，为197马力。值得注意的是，GR型号区分，3GR是0排量，5GR是5排量，而2GR则又是5排量的代表。
2GR发动机。2GR发动机是基于后驱平台的发动机，排量降低到5L，但是马力却提升到了309Ps。主要搭载于雷克萨斯的LS和GS车型上。丰田几乎把所有的发动机技术，都用在了这台发动机上，特别是双喷油嘴的设计，在当时非常少见，所以在gr发动机系列，它是最好的。丰田一般指丰田汽车公司。
不是，但锐志的5GR-FE 5L和3GR-FE 0L两款V6引擎，推出时间比天籁的VQ系列晚，使用更多先进技术，功率和扭矩数据都比天籁的VQ25DE高。再说， 的VQ系列获得世界十佳引擎，是指用在英菲尼迪上的VQ25HR，不是天籁上的被 的老款VQ25DE。
2GR-FE 2GR-FE引擎是2GR两个型号的低级型号，但其装备的车型则较为广泛。该引擎拥 能较高的双VVT-i系统，也就是进排气侧均拥有VVT-i可变气门正时系统，不过其最大的特点就是只能装备于那些前置引擎前轮驱动（四驱）的车型上，而且安装亦为横置。
关于一汽丰田新锐志发动机的5GR和3GR的区别，以下是关键信息的详细解析：首先，从马力角度看，3GR发动机拥有强大的231马力，而5GR发动机则相对较低，为197马力。值得注意的是，GR型号区分，3GR是0排量，5GR是5排量，而2GR则又是5排量的代表。
其次GR有1GR-FE，2GR-FE，2GR-FSE，3GR-FE，3GE-FSE，4GR-FE，5GR-FE这7种型号。2GR-FE引擎是2GR两个型号的低级型号，但其装备的车型则较为广泛。
丰田7gr发动机总体来说，个人认为在可靠性方面是没得说。
2GR发动机。2GR发动机是基于后驱平台的发动机，排量降低到5L，但是马力却提升到了309Ps。主要搭载于雷克萨斯的LS和GS车型上。丰田几乎把所有的发动机技术，都用在了这台发动机上，特别是双喷油嘴的设计，在当时非常少见，所以在gr发动机系列，它是最好的。丰田一般指丰田汽车公司。
这款发动机动力强劲，运行稳定，并且功耗很低，而且价格也很亲民，用户口碑非常好。新皇冠配备30LV型六缸，双顶置凸轮轴，每缸配置四个气门，电喷24气门(双VVT-i)3GR-FE发动机，其最大功率为170kW、6200r/min，最大扭矩为300N·m、4400r/min，压缩比为105缸径x行程为875mmx80mm。
首先，GR系列是典型的V形六汽缸布局，每个汽缸拥有四个气门设计，根据丰田引擎一贯的区分，FE布局属于窄角度进排气门夹角设计，属于偏重于燃油经济性的设计，随着2ZZ-GE引擎的式微，FE布局也大有一统车厂的趋势。
