EVO没有换引擎，但其马力输出在第一代247匹的基础上增加了9匹。
evo8代扭矩达到了最高的375nm，到evo9代时增加了mivec可变气门升程技术，4g63t可以说是非常经典的发动机，三菱evo凭借这款发动机和其独特的技术多次取得各项赛事的冠军，但09年三菱推出了全新的evo10代，该车却停止使用那经典的4g63，而采用了新的0升4b11直喷涡轮增压发动机，最大功率为295马力。
Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。 2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。Evo.8：2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。
9代用4G63退役。EVO，全称Lancer Evolution，已经有十几年的发展历史。经过一代又一代的进取，它已经成为三菱最著名的品牌之一。埃沃。I强调性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，在成熟的基础上又有了进一步的飞跃。
三菱的EVO车型共有十代，其中第九代车型是最经典且最受粉丝欢迎的。作为一款性能强劲的紧凑型车，EVO第九代车型搭载了著名的4G63红发发动机，这台铸铁发动机原厂可以输出280马力，具有巨大的改装潜力。然而，第十代EVO车型却换装了全新的4B11全铝发动机，这让许多车迷感到不满。
1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日 发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在 当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算 发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。
大众R36分为三厢版和旅行版两个版本，基于第六代帕萨特也就是后来的迈腾平台研发的一款性能商务两不误的车型，低调的外观让它成为当时地表最强奶爸车。三菱EVO曾经一部经典的汽车电影《头文字D》让这台三菱LANCER EVOLUTION火遍了大江南北，让无数国人知道了EVO这款车，也培养出了无数日系性能迷。
车身大体相同：但EVO多出进行强化，车身刚性比EX强很多很多.悬挂 不同：EVO更偏重操控性能 驱动布局不同：EVO四轮驱动。
回顾广汽三菱的发展史，它并没有一款成功的产品，它最大的功劳或许就是给越野爱好者们提供了进口帕杰罗的购买渠道，随着帕杰罗的彻底停产，三菱的精神图腾也彻底消失。在东南三菱这边，带有LANCER EVO光环的翼神受到了许多热血青年的钟爱，这台“贫民EVO”也助无数年轻人圆梦。
LanEVO诞生于1992年，系列发展至今拥有四个世代的平台共十种形态，Lancer Evolution I～III为第一世代，平台代号为CD9A/CE9A； IV～VI为第二世代，平台代号为CN9A/CP9A；Lancer Evolution VII～IX为第三世代，平台代号为CT9A/CT9W；Lancer Evolution X使用第四世代平台，平台代号CZ4A。
800毫米。evo5是evo家族里少数派中的传奇经典，LANCEREVOLUTIONTOMMEYMARKINEN 版还原了EVO的精神图腾。在该车的配置图可以看出该 长4350毫米、高1600毫米、尾翼高度800毫米。
三菱EVO I代 1992 第一代的LANCER EVOLUTION于1992年10月19日开始 发售。这款为参加WRC比赛而生产的街车马里输出达250ps，以一部小型房车来说是相当厉害的数值。不过相对于强大的马力来说，车架的刚性不足，弯道的操控并不理想，马力凌驾于车架。
不过最强的还是EVO8代，EVO8代是EVO中最猛的，可以说把4G63发动机的性能发挥到了极致。
全球 *** 仅2000部的Evolution Tommi Makinen Edition，这款为了纪念Tommi本人在WRC中四连冠的“6代半”Evo其实就是在Evo.6少做一点改进得来的，外形的空气动力套件有所不同，车内的座椅，标记等等都是Tommi版独有的。
EVO9更强，虽然都是经典的红头4G63引擎，但是E9的电子系统更为先进，车身的空气动力学设计也增强了，可以说是搭载4G63的EVO中最强的一代。LAN EVO系列符合一代更比一代强的套路。至于E10的新4B11引擎和双离合自动变速器的问题，就见仁见智了。
evo8代扭矩达到了最高的375nm，到evo9代时增加了mivec可变气门升程技术，4g63t可以说是非常经典的发动机，三菱evo凭借这款发动机和其独特的技术多次取得各项赛事的冠军，但09年三菱推出了全新的evo10代，该车却停止使用那经典的4g63，而采用了新的0升4b11直喷涡轮增压发动机，最大功率为295马力。
另一套离合器控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。第十代EVO还搭载了全时四驱系统和多片离合器式中央差速器，这使得每时每刻四个车轮都有动力，提高了汽车的操控性和行驶稳定性。此外，第十代EVO的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架则使用了多连杆独立悬架。
配备了该系统的第十代新EVO不仅适合日常行驶，而且也更加适合紧急情况下的反应。(2)ACD(主动中央差速锁)主动中央差速锁使用了一种电子控制的液压多片式差速器。该系统能够 的优化不同行驶路面的承受过载，从而在开启或锁止的情况下控制差速器的工作，优化前后轮的扭矩分配。
性能不用说了马志达RX8转子发动机性能出色，升功率骇人听闻 350/370系列出色的跑车，无论港澳还是 ，无论专业或业余都喜欢用它，性能的确出色，一套出色的改装方案可以帮助他成为一台漂移之王三菱Evolution曾经的拉力之王斯巴鲁WRXEvolution的强大对手。
EVO 9代。10代都可以。性能非常可靠 。翼豹现在不太好，从这两年WRC拉力赛上的表现就可以看的出来。350Z外观确实漂亮，但在性能上还待提高。总之还要看你自己喜欢了。
有啊 宝马335I 大黄蜂也就是卡玛若6排量的也不错 以上你选的都是4门车还有卡迪拉克性价比也不错 G37是大名鼎鼎SKYLINE换代不错的，性能直逼宝马335I。
三菱EVO源于LANCER车型的赛车版系列。始于1992年9月7日，第一代EVO，即Evolution1（EVO1），正式宣告问世，并在同年10月19日 发行。EVO1以搭载195匹马力的GSR车型为起点，经过精心改良，引发了消费者的广泛关注和热烈购买。
三菱evo是一款备受车迷喜爱的紧凑型汽车，共有十代车型。其中，最受车迷欢迎的是第九代车型。该车型搭载了大名鼎鼎的4G63红头发动机，铸铁材质，原厂状态下就能输出280马力，并且拥有超高的改装潜力。而第十代车型则换装了全新的4B11全铝发动机，虽然没有超高的改装潜力，但仍然具备强大的性能表现。
关于三菱evo的介绍，一共有10代。三菱evo是以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本，设计出的一款高性能四驱驱动运动轿车。1996-1999连续四年勇夺WRC年度冠军，成为当时WRC中最强悍的奔跑机器。从1998年开始被引入到欧洲市场。
三菱Evolution系列<！--，自1992年首代车型诞生以来，以其卓越的赛道性能和不断进化的技术特点，深受全球车迷的热爱与追捧。Evolution 1<！--，于1992年9月7日正式发布，限量发售的它，作为三菱LANCER旗舰GSR的赛车道优化版，凭借195马力的强劲动力，在日本市场掀起了热潮，展现了其初代的不凡魅力。
"；EVO"；的全称是"；Evolution"；，意指进化和进步。这个词不仅仅局限于硬盘，它在其他领域也有应用，比如三菱的传奇拉力赛车系列，从1992年的EVO I到目前的EVO IX，每一代车型都体现了技术的演进和性能的提升。总的来说，"；evo"；不仅标识了硬盘的接口和系列，还在不同的背景下代表了创新和提升。
三菱EVO系列车型的历史与发展 三菱汽车公司推出了一系列引人注目的高性能车型，其中最为知名的便是EVO系列。始于1992年，EVO系列经历了四代里程碑式的变革，分别是EVO I、EVO II、EVO III和EVO IV，每一代都代表了技术和性能的飞跃。
Evo.1：1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日 发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在 当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算 发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。
【太平洋汽车网】汽车evo意思是汽车名称为蓝瑟的汽车。evo汽车是由 三菱汽车工业制造生产，是一辆四门高性能车型。EVO全称是LancerEvolution，EVO是 具有代表性的涡轮增压跑车，EVO系列的改装已经延续了十多年，经过一代又一代的改进，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。
