咱们先要搞清楚“大拿”是什么。今年9月，上汽大通MAXUS发布了全新新能源轻型车品牌，并公布了全新纯电技术平台MILA，MILA1首次进入公众视野，我们称之为大拿V1。目前，大拿V1已经正式上市，售价为138-118万，有低顶/高顶两个版本可选。
属于中型面包车。这辆车很好上手的，看起来虽然大块头，但是操控性一流，开习惯后体验感不亚于开小轿车，方向也精准的很。
五菱宏光面包车和上汽大通EV30在各方面有着显著的不同。总体来说，上汽大通EV30在动力和续航方面占有优势，而五菱宏光面包车在售价和配置方面表现更为出色。外观设计：五菱宏光面包车的设计相对保守，前脸中网采用了双U型设计，整体风格简洁大方。车身后部采用对开门设计，为乘客上下车提供了便利。
荷载1吨。上汽大通MAXUSEV30搭载了大功率低能耗电机，最大功率可以达到70kW，最大扭矩为200N·m，最大爬坡度25%，荷载1吨。
上汽大通MAXUS EV30的续航表现 尽管工信部续航里程仅为303km，对于物流微面而言，这个里程是否足够，需要根据具体使用情况进行评估。首先，让我们探讨其优点。这款车型的长轴版车身尺寸为5090mm x 1780mm x 1920mm，轴距达到3285mm，拥有封闭式货仓结构，货仓空间达到3立方米，拉货能力毋庸置疑。
以下是五菱宏光面包车和上汽大通EV30的对比，它们在外观、内饰设计、动力和配置方面存在差异。
在新能源汽车市场上，一款引人注目的车型是上汽大通EV30，由上汽通用五菱宏光新能源有限公司精心打造。这款电动汽车在城郊路况中表现出色，搭载大功率低能耗电机，峰值功率达到100kW，最大扭矩为225Nm，爬坡能力高达25%，专为城市工况量身定制。
上汽大通MAXUS EV30的车身尺寸为5090x1780x1916mm，采用“微车宽体化”设计，货箱方正，厢体利用率高，车厢内宽达1700mm，车内容积可达3m³。(跨越星V7)相比跨越星V7，上汽大通MAXUS EV30充电速度更快，解决里程焦虑！由于运输业车辆的使用频率较高，所以电动货车的续航能力至关重要。
而且值得一说的是，瑞驰EC75采用凸头车身设计，前悬比大拿V1和江豚EV更长，在满足腿部空间的同时，可最大程度缓冲碰撞能量保证驾乘人员安全。
建议楼主去看一看上汽大通MAXUS大拿V1，这车性能不错还在全球最高测试标准的欧洲EuroNCAP中一举拿下2024年度最高铂金安全轻客的评价，开着还挺安心的。后厢空间不用说了，近9m3，主打宽敞能装，以后要是和家人朋友出去旅个游大拿V1的后厢装大家的行李装备那可是一点问题都没有。
海豚可能在续航里程、充电速度和车载科技等方面有所突出，以适应现代都市生活的快节奏。例如，它可能提供快充功能，使得电池在短时间内就能充至较高电量，方便用户的使用。上汽大通大拿V1的参数配置 上汽大通大拿V1作为一款商用车，其主要设计目标是提供强大的载货能力和出色的实用性。
上汽大通MAXUS于9月21日推出了全新的新能源轻型车品牌——大拿，并发布了首个纯电轻型车架构平台MILA。与此同时，大拿品牌旗下的两款新产品V1和T1正式上市。大拿V1短轴低顶版本的售价起始于138万元，而短轴高顶版本的售价起始于178万元。
瑞驰EC75和上汽大通大拿V1是两款不同的车型，它们的参数配置各有特点。瑞驰EC75主要面向物流市场，强调载货能力和续航能力；而上汽大通大拿V1则更注重乘用舒适性以及多功能性。以下是关于这两款车型参数配置的解释。关于瑞驰EC75，它作为一款电动商用车，其核心参数包括电池容量、电机功率、载重能力等。
首先大拿V1货运版车内容积最高近9立方米，相比同级车型增大了约1立方米，这意味着它能装载更多的货物。此外，其超低地板设计（低至520mm）结合平直货箱隔板设计，使得货仓实际利用率高达98%，大件快递、不规则的家具家电等物品都能轻松装下，极大提升了运输效率。
