再者，后备箱开口较小，尽管容积可观，但设计上的不便使得大件物品的存放成为挑战，特别是对于追求便捷的用户来说，这可能是个不便。秦PLUS DM-i的减震效果是其另一短板，由于电池布局限制，它采用了扭力梁悬架，而非独立悬架，这导致车辆在行驶中的舒适性有所降低。
买比亚迪秦plus dmi十大忠告：后排空间一般，座椅舒适性一般，后备箱开口小，减震效果不够好，内饰味道比较重，隔音静谧性一般，仪表屏幕比较小，没有备胎，高速后段加速偏弱，1等待提车的时间太长。后排空间一般。
这款汽车是可以作为家庭使用的，这款车是一个新能源的汽车，所以不会产生尾气排放，而且价格也比较便宜，空间也很足。
混动车型以交流充电为主。大部分插电混动车型只有交流充电口，所以以交流慢充为主。但是随着技术的发展，秦PLUS DM-i120KM版本还支持直流快充。接下来，我们来介绍交流充电方式有哪些。使用厂家赠送的10A插头6KW的便携式随车充。
由于比亚迪秦PLUS EV全系没有搭载备胎，所以出行环境不太好的用户并不适合购买秦PLUS EV，一旦车轮爆胎了就只能联系拖车前来援助，车主是无法自行更换备用胎的。不过好在车内配备了补胎设备，如果只是轻度的破损、漏气还是可以简单修复一下的。
比亚迪秦plusev面板可以包皮。在比亚迪秦plusev发布后，根据客户的反应，比亚迪秦plusev为用户提供了升级方案，包括面包包皮以及真皮座椅的升级。
买比亚迪秦plus dmi十大忠告：后排空间一般，座椅舒适性一般，后备箱开口小，减震效果不够好，内饰味道比较重，隔音静谧性一般，仪表屏幕比较小，没有备胎，高速后段加速偏弱，1等待提车的时间太长。后排空间一般。
仪表屏幕比较小，查看信息不够方便。秦PLUS DM-i的仪表盘尺寸较小，查看信息不够方便。虽然比亚迪后续推出了悬浮式仪表盘可选装，但尺寸仍不算大。 没有备胎，配备充气泵和补胎液作为替代。因秦PLUS DM-i采用扭力梁悬架腾出油箱空间，导致备胎槽被取消。
表哥以14万元购置了比亚迪秦PLUS DM-i，试驾五个月后，他对其赞不绝口，认为比亚迪新能源车型的表现远超燃油车，如卡罗拉等。以下是他的具体体验和评价：车型与配置：表哥选择的是120KM尊贵型，裸车价158万，落地价11万。
文章摘要：买比亚迪秦plusdmi系统，需要改进用户体验，不能出现错别字、错别字等不规范的内容，而且需要改进用户体验，否则会影响用户体验，否则会影响用户体验。
购车须知：关于购买比亚迪唐DM-i的几点建议：首先，对于唐DM-i的悬挂系统，虽然采用了四连杆结构，理论上较为坚固，但相较于唐DM，悬挂的稳定性可能稍显不足，让人略感担忧。
内饰味道比较重。秦PLUS DM-i内饰的质感确实很不错，一点都不像十五万都不到，但整套内饰的味道有点重，有些人为什么不建议买秦PLUS DM-i就是因为这个。对于异味比较大的新车，可以多放一些炭包和多通风，等过一段时间之后会好一点。隔音静谧性一般。
--： 由于轿跑外观，秦PLUS DM-i后备箱开口较小，地台较高，存放大件物品不太便捷。减震体验<！--： 由于电池影响，秦PLUS采用扭力梁而非独立后悬架，导致减震效果欠佳。内饰味道<！--： 内饰虽然质感良好，但新车初期可能会有较重的异味，可通过通风处理。
byd秦plusdmi只有2个缺点：内饰的座椅实在太丑，还没得挑，还有那块小屏幕，虽然内嵌了，但是也显得小气。外观白、红、灰哪个好看，个人喜欢白色，但是有人说白色挂绿牌看起来像开滴滴的。注意：首先这款车是插电混动版汽车，也是能够上绿牌的。这个就让很多朋友比较容易接受。
关于十大不建议购买秦plus纯电的理由，主要有以下几点： 电池技术优势<！--： 比亚迪以电池为核心业务，其推出的刀片电池在2021年助力比亚迪汉EV销量持续走高，得益于刀片电池的出色性能，比亚迪在新能源汽车市场重新夺回领先地位。
关于十大不建议买的秦plus纯电的原因如下：除了整车业务外，比亚迪最核心业务就是比亚迪电池。今年6月，比亚迪夺回了中国新能源汽车销量榜首，2021年发布的刀片电池功不可没。得益于刀片电池，比亚迪汉EV销量持续上升，上市一年累计下线10万辆。
减震效果不够好。秦PLUS DM-i没有像EV版那样采用多连杆独立后悬架，而是采用了被广大消费者吐槽嫌弃的扭力梁，原因是底盘有电池导致油箱没有地方放，所以只能用扭力梁悬架给油箱腾出一点空间，这就导致了车辆的减震效果不够好。内饰味道比较重。
车内静谧性表现不错，即便以120公里的时速高速巡航，车内的噪音也并不算明显，只不过当车速再稍提高一点点就会感觉到从方向盘和座椅传来的轻微震动 最后我们来说一下秦PLUS EV的智能领航辅助功能，我们可以把它看作是L2+级驾驶辅助，可以在横向和纵向两个维度对车速和车距进行主动控制。
十大不建议买秦plus ev的原因有安装充电桩不方便、无法跑长途、北方的冬天比较冷、科技感不强、空间略显局促、没有搭载备胎、刹车踏板设计得比较硬、动力不强、养车的成本高、品牌效应不强等等。
动力方面，比亚迪秦PLUS分为混动和纯电版本，混动的DMI版车型搭载的是5L插电式混合动力系统，发动机最大功率为81千瓦，发动机峰值扭矩为135牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为132千瓦，电动机总扭矩为316牛·米。
价格竞争力：秦PLUS EV版本的价格较高，相同预算可以选择其他品牌的车型。 系统BUG和噪音问题：部分用户反映秦PLUS存在系统BUG和紧急提速时的噪音问题。1 外观和内饰：秦PLUS的外观和内饰设计时尚，但在细节处理上仍有提升空间。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2021款比亚迪秦PLUSEV的整车漆膜平均厚度值约为174μm，超过了高级车标准值（≥120μm）。从各关键部位的测试数据来看，左前翼子板处测试点的数据均值虽然相对较低，但依然达到了166μm。
比亚迪秦plus ev纸巾放在副驾座位秦PLUS EV的长宽高为4765*1837*1515（mm）、轴距为2718（mm），这个数据在同级阵营里只能算中等水平。在乘坐体验上，秦PLUS EV的腿部纵向空间表现尚可，但头部空间欠佳，再加上坐垫偏短，所以身材稍微高大一点的朋友坐起来会感觉到比较压抑。
当然，出行安全是一切出游体验的前提，比亚迪作为新能源汽车引领者，技术实力有目共睹，而秦PLUS EV搭载的刀片电池更是扛得住严苛的 试验，在堪称电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰 ”中能安全过关，也就意味日常驾驶得到了充分的保障，用着安心。
综上所述，比亚迪秦plus新能源是一款极其出色的车型，特别适合18到40岁的驾驶者，年轻人更是不能错过。它的综合优势，包括性能、价格和实用性，使其成为年轻购车者心中的首选。
比亚迪秦plus DM-i 这款车以其新能源技术的优势和良好的市场口碑而受到消费者的青睐。秦PLUS DM-i在操控性、动力、舒适性和节能方面表现出色，适合日常通勤和长途旅行，且支持纯电模式，非常适合城市使用。
家用轿车推荐 在10万元左右的预算内，家用轿车的选择范围广泛。从家庭实用、性价比和年轻消费群体的角度来看，比亚迪秦PLUS、长安逸达、吉利帝豪、北京现代伊兰特和东风 轩逸是值得重点考虑的五款车型。它们各具特色，能满足不同的家庭需求。
姐姐入手到现在，用车过程没有发现任何质量问题，作为一台混动新能源车，这个车的乘坐体验非常棒，作为一台10万级别的家用型实用性汽车，给它99分。
这款汽车是可以作为家庭使用的，这款车是一个新能源的汽车，所以不会产生尾气排放，而且价格也比较便宜，空间也很足。
若追求更快的充电速度，建议使用赠送的16A3KW家用充电桩。根据实测，它的充电功率在6kW到2kW之间，这意味着每小时可以充3度电，相较于10A插头充电，效率提升了一倍。以秦PLUS DMi 555km版为例，其电池容量为32kWh。
比亚迪秦plus dmi的充电方式具有多样性和便捷性，主要包括以下两种：家用充电桩充电：购车时，部分4S店会赠送一套16A3KW的家用充电桩，为车主提供便利的充电解决方案。经过实际测试，秦plus dmi在使用该充电桩时，充电功率稳定在6kw至2kw的范围内，可有效满足家庭充电需求。
比亚迪秦plusdm-i支持每小时18kw的功率进行充电，使用充电站大功率直流快充，5小时到1小时可以充满。不过，大功率直流快充对电池并不友好，建议平时使用家用交流慢充。使用16a3kw的交流充电器 秦plusdm-i支持最大16a3kw的功率充电，最快每小时可以给车子充3度电。
实际充电功率在6KW至2KW之间，取中间值安装3KW来计算，即一小时充电3度电，比送的随车充快一倍的时间。按理论计算，秦PLUS DM-i 55公里版从0到充满电的时间为7小时；对于120公里版电池，充满电所需时间为6小时。购买使用16A 3KW便携式充电器。
在快充模式下，比亚迪秦Plus DMI的充电速度达到45kW的峰值，能迅速补充电量，显著提升用车效率。当车主需要快速补给时，选择快充模式无疑能大大缩短充电时间。而慢充模式则支持6kW的功率，适合日常使用和长时间停车时，它不仅安全，还具有高效率的特点。
