众多车型中，一些轿车的后排地台设计独特，如朗动、凯迪拉克XT名图、轩逸、卡罗拉、思域和凯美瑞等，它们都能提供出色的乘坐舒适性。如果你对纯平后排有需求，这些车型是值得考虑的。
首先这台车后排的空间的优缺点分明，先来说优点：因为采用了前后双电机四驱结构，没有传动轴，所以后排地台纯平。全景大天幕带来的开阳感很好，并且隔热防晒的效果也不错。后排座椅的乘坐体感很舒适，坐垫比较软。至于缺点主要是靠背角度比较陡，还不能调节，影响舒适性。
而且后排地台全平其实不仅仅是丰田一家能做到的，很多其他车型也可。
毫无疑问地，全新凌派丧心 狂的车身与轴距加长，确实为它带来极为“骇人”的头部与腿部空间。身高180cm驾驶者在前排乘坐空间合适的位置时，后排还有不止两拳的腿部空间，这样的表现已足够与“某阁”、“某籁”这样的上游车款看齐，近乎全平的后排中央地台，也避免掉满载出行时的尴尬。
寻找后排地台纯平的轿车？这里有一些建议：众多车型中，一些轿车的后排地台设计独特，如朗动、凯迪拉克XT名图、轩逸、卡罗拉、思域和凯美瑞等，它们都能提供出色的乘坐舒适性。如果你对纯平后排有需求，这些车型是值得考虑的。
我也正在关注这类问题，就B级车来看，以前部分日系车后排地台是平的，现在全部都有凸起了，也不知道是什么原因，只能告诉你凸起都有，只是高低不同而已，日系韩系凸起低一些，美系欧系稍低一些。另外，A级车雷凌、拉罗拉地台是平的，SUV很多车型地台是平的。
就实际驾乘体验来说，该车的后排腿部空间宽裕，再加上没有高高隆起的地台，因此整个后排空间的舒适性不错。第三代哈弗H6也迎来了外观的升级，更为棱角分明的前脸造型搭配精致感更强的全新中网设计，让这台车变得更加年轻时尚。
后排地台是纯平的轿车有：朗动、凯迪拉克xt名图、轩逸、卡罗拉、思域、凯美瑞等。以名图2021款8LCVTGLS领先版为例，其是一款中型车，车身尺寸分别是：长4780mm、宽1815mm、高1460mm，轴距为2770mm，最小离地间隙为116mm，车身重量为1305kg。
可以看到，以目前的市场来看，10万元确实能落地一台主流的合资紧凑型家轿，但也仅仅能买到各自的入门级车，手动挡，配置低，适合追求实用性的买家。如果从家用和舒适性的角度出发，这一类的入门级车显然还达不到要求，真要买到合适的车型，还得再加两、三万元。
马自达阿特兹。这款车的内饰在同级别中绝对算不上好看的，没有特别亮眼的地方，但是他运动的属性搭配这套素雅的内饰也没有什么不妥。跟 一样，我认为紧凑级别轿车马自达昂克赛拉的内饰，比阿特兹的内饰更出彩。丰田亚洲龙。别克君越和福特金牛座的终结者。
随着技术的普及以及成本的降低，现如今混动系统已经下放到了10-20万元级别的紧凑型轿车，像是一汽丰田有卡罗拉双擎，广汽丰田有雷凌双擎，而广汽本田凌派在今年6月份也推出了锐·混动版本，加入到这场家用混动轿车竞争。 如此一来问题就来了，同一款车型，其混动系统往往会比传统燃油动力贵上一些，终端优惠上也有区别。
轩逸指导价：178-158万轩逸也是也算的上是名副其实的“家用王”，不错的空间表现和超于同级别的舒适度让轩逸受到许多车主的好评。内饰上基本都是软质材料包裹。动力上6自吸发动机配上CVT无级变速上能够满足日常的家用，无级变速箱有很好的的平顺性，毫无顿挫感。
首先，23年款卡罗拉锐放采用了紧凑型多连杆独立悬挂系统，使得车身底盘更加平整，后排地板空间得到最大化的有效利用。其次，车身尺寸适中，车身宽度和高度的增加为后排乘客提供了更加舒适的头部空间和肩部空间。
卡罗拉就没有什么凸起，这种差别到底是怎么回事？卡罗拉能够做到后排地板几乎全平，它的确有些不可思议，不过背后是50年的积淀，作为一款全球销量超过4000多万，1966年诞生已经11代产品，在材料和布局上的细节改善让其做到了全平后排座位脚下这个“凸起”并不是出于安全设置才有的。
说实在的，这个就是选择卡罗拉的主要原因之一！其实对于这个问题没有绝对的案，看个人怎么选择。
另外，后排座椅设计巧妙，可以方便地翻倒，以适应存放大型物品，如家具等，极大地提高了空间的灵活性。在储物方面，卡罗拉2T的后备箱容量达到了450多升，足以满足日常家庭的各类需求。而且，值得强调的是，卡罗拉2T的后排地板平坦无凸起，这一点对于乘坐舒适度的提升起到了关键作用。
前驱车后排地板鼓包下是排气管，这样一来增加车身底部抗扭曲强度，二能有效降低车身重心，增加行驶时操控侧向的稳定性。
两车在外观方面主要差异在于风格上，领克09 EM-P在稳重基础上，给人更年轻个性一面；而问界M7则偏家用一些，设计上谈不上很惊艳，但也挺耐看的。至于该怎么选择，就看你的口味需求了。
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吉利汽车在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产品牌排行榜上排名第一也是实至名归。长城长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。
理想能不能在one这一车系上稳住，抵得住问界M5或是M7的车系冲击性，我认为守不住。但有一个情况，如同理想one刚发售的很长一段时间，大伙儿把丰田汉兰达做为幻想的竞争者，会吞掉丰田汉兰达的市场份额，可是，事实上理想one销售量提高并没有影响丰田汉兰达的销售量。
