很成熟。吉利帝豪的发动机已经吉利远景车上应用了很长时间，效果很好，技术也很成熟。发动机油耗低且动力强，在同类的国内外发动机中，是名列前茅的，丝毫不比进口的发动机差。此外，这款发动机也是国内领先的，主要表现在燃油经济型和动力上，比普通的发动机增加了8%的动力，减少了10%的油耗。
但是靠背太直同时坐垫略短，稍微有些遗憾。因为车内空间不变，所以乘坐空间表现和老款一样。根据一些资料介绍，新款帝豪GL有可能搭载新的4T涡轮增压发动机，参数方面厂家方面未公布准确数据。新帝豪GL底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的形式，在该级别属于正常水平。
32g。根据汽车之家 显示，18款帝豪gl车机内存32g，搭载了全新的4T涡轮增压发动机。帝豪GL于2016年9月20日，在G20峰会杭州 博览中心正式上市，帝豪GL的上市，填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺，丰富和完善了帝豪军团的产品阵容。
性能稳定，动力还是可以的，家用代步足够了。
毕竟18款GL主打的就是这个4T涡轮增压发动机，经过几次的测试，跑高速比较省油，跑市区比较费一点。
18款4T自尊帝豪GL在市区的油耗大约为9个多油点，这主要是由于市区频繁的红绿灯和车辆拥堵，导致瞬时油耗平均下来只有5-6个单位，因此，市区并非理想的油耗测试环境。在高速公路上，尽管我们没有确切的数据，但基于车型性能，预计4T自尊帝豪GL的油耗应保持在合理范围。
18款全新帝豪，我人生中第一辆属于自己的座驾；购买它至今差一个月就两年了，看了看公里数跑有15000公里了，对于我这个宅男两年跑这么多公里数也算是蛮高的。
两者在配置上有所差异。例如，吉利新帝豪手动向上版配备了天窗和胎压监测功能，而豪华版则略显简配。此外，向上互联版配备了6-7喇叭的高级扬声系统，音质卓越，而豪华版则仅配置2-3喇叭，对音质有要求的消费者应优先考虑向上互联版。
帝豪已经很多代了，老款的我也看到过，我觉得只有在18款才是真真成熟的一代，外观内饰空间都是一个优化的比较好的开始，18款中央扶手也是比较有档次了，而且后排的隆起也基本么有了，说明吉利对于帝豪一直是在优化的一个车型，也是比较有诚意的地方， 帝豪的后排，基本上没有隆起。
这个帝豪GL中控车机的话不能扩展内存，但是你可以直接使用存储卡的。
像一个“凸”字型，导致放置大件物品时很难放平。前排的USB接口只有一个，并且还在中央扶手箱中，使用十分不方便；后排并没有带空调出风口，对后排乘客照顾不到位。吉利帝豪GL的中控屏造型还不错，但在实际使用的时候反应太慢，打开一个应用，或者导航去某个地方，车机的反应速度就非常慢。
32g。根据汽车之家 显示，18款帝豪gl车机内存32g，搭载了全新的4T涡轮增压发动机。帝豪GL于2016年9月20日，在G20峰会杭州 博览中心正式上市，帝豪GL的上市，填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺，丰富和完善了帝豪军团的产品阵容。
古典帝豪用的吉利自己的发动机，5L自行吸气。马力109匹，技术成熟稳定，油耗低，家庭用车完全没问题，无力超车，只能说是够了。帝豪这款5L自然吸气发动机的动力出口对家用轿车来说比较积极，低扭力丰富。但在爬陡坡时可能会出现一些动力不足的现象，但也能满足日常代步需求。
在评估吉利新帝豪的质量时，我们首先要关注其发动机技术。帝豪搭载的发动机型号为JLB-4G13TB和JLC-4G18，这两款型号在国内同类发动机中处于领先位置，尤其值得关注的是，它们采用了美国德尔福的多点电喷控制系统，这显著提高了燃料的利用效率。
吉利帝豪的发动机，有两款，5L和3T，都是吉利自主研发的发动机，也就是国产的，现在小排量发动机的技术相当成熟。其中5L最大马力109，最大扭矩140N.M；3T最大马力133，最大扭矩185N.M。帝豪(EMGRAND)，象征"；豪华、稳健、力量 "；，是吉利汽车在吉利母品牌之下构建的一个子品牌。
