新款奔驰G65搭载了一台创新的双涡轮增压0升V12发动机，其最大功率达到了惊人的610马力，最大扭矩更是达到了1000牛·米。这款发动机的独特之处在于采用了闭缸技术， 这是一项智能的汽车科技，它允许发动机在特定情况下关闭部分气缸，从而在不影响驾驶性能的前提下显著降低燃油消耗。
作为一台超跑那就先从动力方面说起吧，首先DB11有0T和2T两个动力规格，0T就是奔驰AMG那台发动机（用在C63，AMG GT上），当然发动机 和一些轻量化部件方面有细微差别，马丁自家的首台涡轮增压发动机，采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了。
因此，有必要控制和关闭一些气缸以降低油耗。此时，将使用可变缸发动机。可变缸发动机有哪些优缺点？优点：相信通过上面的介绍，很多车主都能看到，使用可变缸发动机可以有效降低汽车油耗，但这并不是它唯一的优势。当不需要大功率输出时，变缸发动机当然可以节省燃油。
通过关闭个别气缸的 ，使到5L V6引擎可在6缸之间变化，使得引擎排量也能在75-5L之间变化，从而大大节省燃油。
您好 奔驰12缸在节油功能开启后会停止6个缸工作，希望我的能够帮到您【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
这两款四缸发动机不仅配备了涡轮增压技术，还融入了缸内直喷技术，显著提升了发动机性能。值得一提的是，它们还搭载了通常只出现在大型V8和V12发动机中的闭缸系统。大众成功地将这一高端技术应用在速腾的四缸发动机中，既保证了动力输出，又兼顾了燃油经济性。
在新款奔驰G65中，这种技术更为精妙，能够在低负载时关闭一半的气缸，确保燃油消耗的最小化。这不仅降低了车辆的运行成本，还提高了驾驶的舒适性。而且，切换到全功率输出极其迅速，只需轻轻踩下油门，所有气缸便会立即响应，为驾驶员提供强大且即时的动力输出。
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。
动力方面，G63搭载0L双涡轮增压V8发动机(采用闭缸技术)，最大功率585马力，最大扭矩850牛·米，匹配9速自动手动变速箱。然后在分动箱和三个带锁止功能的差速器的帮助下，将动力传递给四个车轮，使其拥有无与伦比的动力和出色的越野性能。
可变缸技术是指发动机可以在不同的动力请求下进行智能切换工作缸数，当深踩油门需要强劲动力的时候，将把缸数调整到最多缸数运转状态，如果对于动力的请求十分轻微亦或者不需要增加动力，那么可以自动变换为少缸数工作的经济模式，可闭缸技术最终能够达到更好的燃油经济性。
【太平洋汽车网】迈锐宝智能变缸，简单来说就是迈锐宝XL基于“单缸最优”设计理念开发的0T智能变缸涡轮发动机，运用三段式智能变缸科技、ATM主动热管理系统、无极可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、智能电控碳罐泵等多项智能技术。
智能的变缸引擎，具备高度适应性，可根据行驶条件自动调整气缸数量。在日常驾驶中，它通常以6缸模式运行，提供卓越性能和动力。然而，在轻载低速情况下，它能智能关闭2-3个气缸，降低燃油消耗，提升燃油效率。
说白了的智能化变缸高新科技，也是指当汽车发动机工作在低中负载情况时，根据一系列的“方式”让一部分气缸终止工作（休眠状态），而剩下的气缸一切正常工作，进而能够减少耗油量和废气排放；当须要大负载工作时，就要所有气缸工作，那样就不容易感觉驱动力不够。
智能变缸科技是一项在发动机工作中根据负荷状态调节气缸工作的技术。当发动机处于中低负荷状态时，部分气缸会停止工作，进入休眠状态，而其余的气缸则继续正常工作。这一调整可以降低油耗和尾气排放，提高燃油效率。
尽管阿斯顿马丁DB11的性能并非最强，但其豪华的内饰、舒适的座椅、逼真的声音和迷人设计使其成为顶级GT跑车之一。在性能对决中，DB11在内饰体验和舒适性上略胜一筹。两款车的性能均强大，但DB11在这些方面占据优势。
集成的高科技配置，以及出色的操控性，使得阿斯顿马丁DB11在豪华跑车领域独树一帜。总的来说，尽管阿斯顿马丁DB11的落地成本较高，但其出色的性能和豪华体验不容忽视。对于追求豪车品质的车迷来说，考虑入手这款车型是一个值得深思的选择<！--，它定能满足您的期望，为您带来独特的驾驶体验。
这意味着Dbs在动力方面更为强劲，加速性能更加出色。其次，从内饰方面来看，阿斯顿马丁Dbs和DB11在配置上也存在一些差异。DB11车型在内饰方面搭载了可变悬架、倒车影像、后视镜电动折叠、座椅加热、触控式液晶中控屏、真皮方向盘等配置，这些都是Dbs所不具备的。
在配置方面，阿斯顿马丁Dbs和DB11的差距更为显著。DB11配备了可变悬架、倒车影像、电动后视镜、座椅加热、触控液晶中控屏幕以及真皮方向盘等，这些是Dbs所不具备的。因此，从配置角度看，DB11更胜一筹。总的来说，阿斯顿马丁Dbs与DB11在动力、价格和配置上各有侧重。
阿斯顿马丁DB11搭载了0和2两种不同版本的强劲发动机，展现出卓越的动力性能。然而，这种强大动力带来了相对较高的油耗，通常需要保持在15个单位以上才能满足日常驾驶需求。具体油耗会因驾驶条件和使用环境的差异而有所变化。影响油耗的关键因素 驾驶习惯和城市环境对阿斯顿马丁DB11的油耗影响显著。
阿斯顿・马丁DB11的成功<！--引领了这家豪华品牌实现了十年来的首个盈利季度，尽管数额仅为590万英镑，但这一里程碑显得尤为可贵，标志着其财务状况的显著改善。<！-- 阿斯顿马丁与AMG的深度合作，为汽车制造注入了新的活力。如今，生产的车型不仅在外形上独具魅力，性能卓越，备受市场赞誉。
此时，这台5L发动机的实际工作排量只有75L 在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。此时，VCM系统会仅仅保持发动机每一列三个汽缸中最靠近远端的两个汽缸的正常工作状态，相对靠近中心那个汽缸则会被关闭。
奔驰S600的气缸布置形式是W12发动机，它包含12个缸，每个缸都分成一组，以W型排列。发动机是一种能够将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机。
而在中低速巡航或低负荷状态下，VCM系统会通过VTEC关闭一侧三个气缸的进气、排气和燃油供应，将发动机转为直列3缸模式，此时排量减至75L。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，引擎则会启用4个气缸。值得注意的是，VCM系统保持每列三个气缸中，最远离中心的两个正常工作，而中心的会被关闭。
我是搞发动机的，我没见过该发动机，但是，如果是V12发动机是一根曲轴上的12个气缸，哪只有4个气缸工作，其它气缸不工作（不发火），这是不科学的，因为工作的4个气缸带动其余的8个气缸工作（运转），这要考虑经济性的问题，因为活塞运动是要消耗功率的。
不是的，只有6个缸工作，另外的6个缸，只是机械运动，并不做功【不喷油、不点火】，当车速达到120迈以上时。
是完全工作，奔驰目前还没采用引擎分段控制，所以无论他在什么时候。
毕竟大众搞2T这么小的排量只是为了应对国家 而已，大众在中国也是老油条了，他清楚大部分中国消费者都对三缸机是有偏见的，既然如此那就不搞三缸了，“费事”影响销量，整个小排量四缸既满足了 又满足了消费者，VV双赢。这台2T发动机油耗低除了是因为排量低，还与发动机本身的的重量轻有关。
新速腾是四缸车，全新速腾系列车型装备4TSI、8TSI以及6L自然吸气三种发动机，为消费者提供更多选择。全新速腾装备的6L自然吸气4缸发动机技术非常成熟，每个气缸4气门，相比于上一代每缸2气门进排气都更加顺畅，低转速的扭矩和高转速的功率都有提升。
EA211发动机系列，2012年在日内瓦 车展上推出，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP。由于在四缸发动机上采用气缸关闭系统，所以其经济燃油性一直备受消费者称赞。搭载EA211发动机的车型有宝来，速腾，迈腾，朗逸等。
4L，以及3款自然吸气发动机，排量为6。值得注意的是，EA211发动机采用了缸内直喷和ACT汽缸管理技术，后者可以根据实际需要仅让两个汽缸工作，从而进一步提高燃油经济性。此外，大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的知名汽车制造商，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
在速腾车型中，搭载的是四缸而非三缸的发动机，这款车型提供了两种动力配置，分别是2T和4T的涡轮增压发动机，均为四缸构造。其核心动力单元为EA211，这款大众的经典发动机，在大众诸多车型中被广泛应用。这两款四缸发动机不仅配备了涡轮增压技术，还融入了缸内直喷技术，显著提升了发动机性能。
可变缸技术，全称为Variable-Cylinder-Management，是一种先进的引擎管理技术。这项技术能够根据实际驾驶需求，通过关闭部分汽缸的方式，调整发动机的排量，从而在提供必要动力的同时，实现燃油消耗的优化。
可变气缸技术是一项节能新技术，能够根据道路状况和驾驶员的驾驶状态调节发动机气缸工作状态，以降低油耗。它通常用于VVV12等多气缸大排气量发动机。传统的多气缸大排量发动机在日常行驶时不需要大功率，特别是在堵车增加的城市，组合成大排量多气缸的效率会有些浪费。
可变缸技术全称为Variable-Cylinder-Management，是一种可以通过关闭个别汽缸的 ，使5L的V6引擎在6缸之间变化的技术。这种技术可以使引擎排量在75-5L之间变化，从而大大节省燃油。可变气缸技术通常被应用于多气缸大排量发动机，如VVV12等发动机。
