对于特斯拉model3座椅加热的关闭 ，您可以连续按动座椅加热键，直至指示灯全部熄灭即可实现关闭。此外，您还可以通过点击车载电脑，找到温度调节，再点击座椅标志并长按座椅图标来关闭座椅加热功能。如果您在大屏设置上面查找，也可以进行关闭操作。
没有。座椅加热功能出现在豪华车型中，但并不是所有座椅都配备了该功能，对于特斯拉Model3来说，其座椅加热功能主要出现在前排座椅上，而第三排座椅则没有此项功能。
一方面是因为特斯拉明显早就知道标准续航版可以选装加热的，毕竟自己预先埋好了电热丝。但为了在早期让更多人买高配版，故意不开放标准续航版的后排座椅加热选装，也不告知标准续航版的买家日后可以选装后排座椅加热，这种小手段势必让人感到不 。
不用担心，在屏幕上方的车顶位置，还安排了实体的换挡按键来应对。Model 3焕新版在座椅方面也做了调整。此前，特斯拉Model 3的前排座椅只有加热，现如今也加入了通风的功能，这一点的改变还是非常友好的，因为在夏天非常实用。后排座椅依然只有座椅加热的功能。
利用长条形风口均匀分布风量，中控台处的出风更显平滑，有助于改善车内气流组织。想要深入了解其工作原理，可以参考提供的扩展资料。座椅加热功能同样集成在这一区域，只需在中控屏幕上找到并操作“CLIMATE”按键，就能轻松实现加热设置。总的来说，特斯拉Model 3的空调控制设计既直观又高效。
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，自2021年12月3日起，特斯拉正式在国内将“后排座椅加热功能”OTA升级服务调整为“寒冷套件”OTA升级服务，再度加码用户冬季用车体验。● 对于搭载了方向盘加热硬件的Model 3标准续航升级版（2021年1月1日之后生产交付）。
启动空调：<！--在控制台面板上找到并按下空调按钮<！--，或者在主娱乐屏幕上触碰空调图标<！--，进入空调设置界面。在界面中，你可以通过点击对应的按钮或图标，调整风量、出风口模式、内外循环以及设定理想的空调温度。
操作特斯拉Model 3的后排空调 首先，可以通过中控台面板上的气候按钮来启动这一功能，或者通过触摸 主屏幕上的空调图标，进入空调控制界面。在界面中，你可以通过清晰的图标选择空调的风量级别和出风口模式，以便于个性化设定。此外，中控面板上还提供了更直接的调节方式。
对于特斯拉Model 3的后排空调操作，以下是详细步骤：首先，找到并按下中控台面板上的CLIMATE按键，或者轻触 系统的主屏幕，点击空调图标，即可进入空调设置界面。在这里，您可以自由调整风速挡位、空调出风模式，包括选择是循环模式还是外部空气，以及设定舒适的车内温度。
操作特斯拉Model3后排空调的步骤如下：首先，轻触中控台面板上的气候控制按钮，或者在主 屏幕上找到空调图标，进入空调设置界面。 在设置界面中，您可以个性化调整风量大小，选择出风口模式，以及开关内外循环，同时设定理想的空调温度。
特斯拉Model 3的后排空调可以通过两种方式来开启。首先，你可以按下中控台面板上的空调按钮，或者在 主屏幕上触摸空调图标，这样就可以进入空调设置界面。在这个界面里，你可以通过点击空调按钮或使用相应的图标来调整风量档位、选择出风方式、设置内外循环以及调整空调温度等。
难以置信，比阿尔法罗密欧多花了10多万提的车，结果连阿尔法罗密欧的方向盘加热、ACC、座椅加热都没有。。。性价比三个字与宝马品牌的豪华还真是相差十万八千里。试过新3的小鸡腿，觉得5系的鸡腿真舒服。而且驾驶模式选择键也更好用。铝制内饰，客户感觉扑面而来。
配置方面比较丰富，包括智能钥匙、座椅电动调节+记忆+加热+通风、电动调节方向盘、PM5双温区空调、全LED前后车灯、全景天窗等都有。不过既然是旗舰车型，我觉得这些配置还不够丰富，比如高端品牌音响、HUD抬头显示、矩阵式全LED前大灯、三温区空调等高端配置，也应该考虑配上。
除了前排座椅带有通风、加热之外，第二排也有座椅加热，真TM太 了，冬天坐上四个人 底下都能热乎。后排有独立的自动空调以及两个常规的USB充电口和一个Type-c充电口，很符合当前的市面上电子产品的充电条件，另外为了满足用户需要更快的车载充电器，又在下面加了两个12V点烟器。
对于39w的起售价来说，标配CDC+后轮转向+座椅通风加热 +展翼门——这些是日常用车感知极强的配置，必须给好评。而且不像很多同价位一些车型的「偷工减料」——高合的座椅通风是坐靠都有的，也是最有效率的吸风形式；冰箱也是压缩机的，并没有节省成本用半导体。
汉EV四驱高性能版旗舰型不仅全车座椅采用Nappa真皮材质，还提供主副驾和后排座椅的通风、加热功能，以及座椅电动调节+腰部支撑电动调节等舒适性功能。对于腰椎不好的朋友或者有老人的家庭，能有效减少腰酸、脖子僵等驾驶“常见 ”。
当然，Model 3的自动驾驶包是要花钱买的。这一点，年轻消费者可能没什么意见，他们已经习惯了各种充值。但让家庭用户买了车之后再掏钱买服务，就有点困难了。纯电对决燃油，你会怎么选？除了配置以及风格上的差异之外，林肯Z与Model 3最明显的差别在于动力系统。
我生活在南京，南京冬天气温还是比较低的，基本都在零下，最冷的时候达到零下10 左右，考虑到比亚迪汉EV搭载的是磷酸铁锂刀片电池，在冬天寒冷环境下续航能力下降的比较夸张，而特斯拉Model 3搭载的是三元锂电池，受低温环境影响更小，更适合冬天寒冷的环境。
更深层次的，甚至可以理解为消费者的控制权被彻底的剥离。这就好比车主在购买model 3的时候，正处在春夏之际，手头也比较紧，从消费心理上暂时放弃了选配座椅加热的功能。几个月后的秋冬之际，车主手里有点闲钱了，对于功能的需求也实质性提升了，这个时候花钱购买此服务的意愿就大幅度提升了。
不过如此实用的功能，特斯拉却做了件奇葩事儿，Model 3车型需要付费才能开通后排座椅加热功能。但车叔经过一番筛选，挑出了几款带有前后排座椅加热功能的车型，一次加装无需再加钱开通，并且全都不到20万元！哈弗F7 指导价118-118万元 和热销车型哈弗H6相比，F7系列车型更加侧重年轻化。
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，自2021年12月3日起，特斯拉正式在国内将“后排座椅加热功能”OTA升级服务调整为“寒冷套件”OTA升级服务，再度加码用户冬季用车体验。● 对于搭载了方向盘加热硬件的Model 3标准续航升级版（2021年1月1日之后生产交付）。
其实一套后排座椅加热的硬件成本顶多三五百块，且国产Model 3至少还有20%降价空间。但特斯拉并没有选择让利给消费者，而是通过后期付费激活的方式提供给你，2400的价格都够汽配城装两套了。这是OTA正确的打开方式？不，这明明是资本家的真实面目。
点击车载电脑。找到温度调节。点击座椅标志。长按座椅图标即可关闭。
特斯拉座椅加热可以通过中控屏幕上的气候控制界面进行关闭。 打开中控屏幕：首先，需要打开特斯拉的中控屏幕。这个屏幕位于车辆中央，是特斯拉内饰的主要特点之一。 找到气候控制界面：在中控屏幕上，找到“气候”或“空调”选项。这个界面通常用于控制车辆的空调系统。
首先，点击车载电脑，进入控制面板。然后，找到温度调节选项。接着，点击座椅标志，进入座椅设置界面。最后，长按座椅图标即可关闭座椅加热功能。需要注意的是，特斯拉座椅加热功能是一项非常实用的功能，可以在寒冷天气中提供舒适的驾驶体验。
特斯拉Model3的座椅加热功能是通过座椅加热键进行控制的，如果需要关闭座椅加热，可以连续按动座椅加热键，直到指示灯全部熄灭即可。此外，也可以通过车载电脑进行关闭。具体 如下： 点击车载电脑，进入温度调节界面。 找到座椅标志，长按座椅图标。 在弹出的界面中选择关闭座椅加热即可。
