摘要：越野车通常分为四驱车和两驱车，二者的区别主要是在驱动方式方面，四驱车能把发动机输出扭矩输送到四个车轮，通过四轮驱动的方式来行驶；而两驱车一般是将扭矩输送到前轮或后轮两个车轮上，两轮驱动。
后置两驱中置四驱 中置两驱前置前驱 前置后驱等等不同形式。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）；半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统. 半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别。
大体分俩种，分时四驱和全时四驱，而分时四驱里又分出适时四驱。 分时四驱是手动选择，一般专业级越野车都是这种四驱系统，他一般带有分动箱，是四驱体统里最直接的四驱，也是性能最强的，像牧马人就是这种四驱。
四驱系统主要分为三种类型：分时四驱、适时四驱和全时四驱。它们在功能和使用上存在着明显的差异。首先，全时四驱是一种始终保持四轮驱动模式的系统，无论是车辆行驶在何种路况下，四个 都会得到动力分配，以确保车辆在各种复杂地形上的稳定性和通过性。这种四驱系统常见于纯正的越野车型。
四驱系统主要有三种类型：全时四驱、分时四驱和适时四驱。全时四驱是指车辆在任何时间，四个 都具备驱动力，通过中央差速器将扭矩分配给每个轮胎。这种系统在越野行驶时表现最佳，能提供更好的动力、牵引力和驾驶体验。分时四驱则允许驾驶者根据路面情况在两驱和四驱之间手动切换。
而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮，对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。
半时四驱 (4WD) 有两种工作模式。在日常行驶中，它通常保持两驱模式，仅前轮或后轮提供动力，与普通车辆并无太大差别。但在必要时，如遇到恶劣路况，它会切换至四驱模式，前后轴动力平均分配，50：50的比例，显著提高车辆的通过性和操控灵活性。
前置四驱和全时四驱是两种不同的驱动模式。全时四驱意味着车辆在整个行驶过程中始终保持四轮驱动模式，这种驱动模式能够提供更好的牵引力和稳定性，尤其在复杂路况和恶劣天气条件下。前置四驱则是指发动机前置，并且四轮都有驱动力。
应用不同：前置四驱普遍使用于拉力赛及越野车之中；全时四驱使用于三菱、斯巴鲁、标致等高级别的赛车中。特点不同：前置四驱特点是行驶稳定，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠地区尤其明显；全时四驱特点是低挡下的加速性能佳，能保持稳定性，在所有路况条件下都具有较大的牵引力。
前置四驱和全时四驱的主要区别在于驱动方式和应用场合。前置四驱通常应用于高性能轿车和越野车上，因为它可以提供更好的操控性和通过性。而全时四驱则更多地应用于SUV和越野车上，因为它可以提供更好的越野能力和稳定性。
前置四驱和全时四驱的主要区别在于它们的工作原理和性能表现。前置四驱是指发动机与驱动轮在同一端，通过传动轴将动力传输到车轮，而全时四驱则是指车辆在行驶过程中，所有车轮都可以得到动力，具有更好的操控性和驾驶稳定性。前置四驱通常用于普通轿车和SUV车型，而全时四驱则常用于越野车和高性能车型。
四驱车主要分为半时四驱和全时四驱两种类型。半时四驱系统是四驱车最常使用的系统，常见的型号有三菱帕杰罗、L30L400。这种系统可以根据需要在两种状态下工作：一种是两驱模式，此时汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种是四驱模式，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。
四驱车的四驱系统有适时四驱、全时四驱和分时四驱三种，可根据需求选择，硬派四驱越野车通常采用分时四驱系统。下面来了解一下四驱越野车的优缺点吧。
哈弗品牌的四驱车型主要配置了两种类型的驱动系统：一是自动切换的适时四驱系统，它会在必要时自动转换为四轮驱动，以增强牵引力和稳定性。另一种是可手动选择的分时四驱系统，驾驶员可以根据路况和驾驶需求自行决定是两轮驱动还是四轮驱动。
由此可见，四驱是一项非常有技术难度的，可以一定程度上代表车厂研发能力的技术；而目前四驱系统又分为三种类型，分别是：适时四驱、分时四驱、全时四驱。适时四驱：适时四驱也是能分为两驱跟四驱两种不同的模式，但是适时四驱切换不是车主人为控制的，而是车载电脑控制。
分时四驱：是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱运动型多用途车最常见的驱动模式；适时四驱：单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动。
