标准变速器： 5档手自一体自动变速箱 标准排量： 2475 气 门 数： 16 最大功率： 169/5600 Kw/rpm 最大扭矩： 320/3600 nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 13 升/百公里 最高时速： 230 km/h 排放标准： 欧Ⅳ标准 改装后至少在280匹马力 。
达喀尔对速度要求不是很高，主要是技术，赛车性能！具体时速也没有官方的公布。
威航Grand Sport Vitesse WRC创造了4084km/h的最高时速，这也创造了量产敞篷车世界最快纪录。布加迪威航Grand Sport Vitesse的试车是在德国大众Ehra-Lessien试车场完成的，由中国的赛车手Anthony Liu完成测试。
目前我所知道马力最大的WRC赛车是美国Ken.Block的福特嘉年华WRC赛车。
F1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而WRC赛车虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同，更具有欣赏性。
WRC，而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车，自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。
布加迪威龙世界上最快的名车品牌敞篷车将沿用布加迪车型的W16型0L四涡轮增压引擎，在6000转时动力输出可达747千瓦，而最大扭力将可达1250牛每米；另外7速手自一体的变速箱也提升了驾驭乐趣。那么布加迪威龙最高时速多少呢？布加迪威龙最高时速是430KM/每小时。
布加迪威龙没有过亿的车型···你说的应该是 布加迪威航14 Grand Sport Vitesse 吧 该车售价在4000万元以上，这款简称为WRC世界纪录版的超级跑车是为了纪念本月初刚刚创造了4084公里/小时的量产敞篷车最快速度世界纪录而推出，全球仅 生产8辆。
，而网民更喜欢称Veyron为威龙，但其实是同一款车。你刚刚问到的威速 就是Veyron Grand Sport Vitesse （Vitesse就是 威速） 威速也是威龙 只是其中的一个版本而已 。 Grand Sport Vitesse 是敞篷1200马力版Veyron 极速408公里每小时 打破了世界最快量产敞篷车记录 。
当时FIA对于A组赛车的要求是必须量产5000辆以上，并且基于民用版车型改装。由于可改装的范围并不大，各大厂商纷纷推出了远远超越家用车需求的超高规格车型，以满足比赛的需求。这些传奇的赛车在拉力赛车历史上留下了浓墨重彩的一笔。下面我们就来看看WRC拉力赛车的一些经典车型。
B组赛车是纯粹的改装猛兽，与民用车大相径庭；而A组赛车则基于量产车进行改装，N组则是普通轿车参赛。当时，FIA规定A组赛车必须量产至少5000辆，并在民用版车型基础上进行改装。为了提升竞争力，各大厂商纷纷推出超越家用车需求的超高规格车型，满足5000辆的产量要求后投身WRC赛场。
F1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而WRC赛车虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同，更具有欣赏性。
WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N及改装组Group A两大组别。
对于A组，也按照排气量分为四个改装组别：A5对应1400CC以下，A6是1401-1600CC，A7的排量范围在1601-2000CC，而A8则针对2000CC以上的改装赛车。
比如在三菱退出之后，大众车队便将达喀尔当成了自己的独家大秀，在2009-2011赛季豪取三连冠。然而，就如同 之后的贤者时刻总能带来许多人生感悟一般，大众车队在统治了达喀尔汽车组的比赛之后，亦开始反思自己参赛的意义，并寻求起了更大的突破。
保时捷拿过最多的勒芒24小时耐力赛冠军，但如果我告诉你，保时捷也是达喀尔拉力赛的冠军，你会不会投诉我骗你们？事实确实如此，保时捷是1986年达喀尔拉力赛的冠军，且使用的赛车，是属于当时Hyper Car级别的959。
芬兰车手坎库宁是一位了不起的拉力赛车手，他不仅拿下4届WRC世界冠军，同时还是1988年达喀尔汽车组冠军，此外他曾两次创造汽车在冰上行驶的速度纪录。休伯特·奥瑞尔(Hubert Auriol)：1992 法国车手奥瑞尔70年代开始耐力赛和越野赛，他也是早期达喀尔的主要创办人和参与者之一，曾担任达喀尔赛事总监。
每年 汽车耐力系列赛分为11站， 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时， 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、 铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。
精准确认行车路线。比赛中发给比赛选手的，关于比赛赛段或路程的导航说明书及有地图的赛程路线图。由一些缩写符号和箭头标志构成，包括各具体路段的长度等。领航员需要在赛中用最简洁、有效的言语，将信息传达给车手；车手对路书也要有基本认识，以便能更好地理解领航员的指令。
飘移对轮胎的磨损很大，而且时间耗得会比正常过弯多，如果后面有赛车跟上来的话会影响后面的赛车，很不安全，这不用 汽联规定了，每个车手都知道这是百害无一利的 F1赛车的漂移在路演之类的活动就可以见到，因为那时没有其他赛车，场地允许。
综合上述，可以看出操控多么重要，所谓的自动档汽车ECO和SPORT模式（程序写好的换挡逻辑）只适合于经济、民用，并不适合于极端的挑战比赛！同等排量的发动机，100km/h加速度时间很多手动挡都比自动档短，另外赛车的手动挡多为手动序列式变速器，换挡方便。
类似于摩纳哥那样的回头弯，一辆F1大概可以以60KPH左右的速度过，DTM的速度在50左右，这样的弯角如果换成砂土路面，让一辆WRC抓地过，速度可能只有10个KPH，甩尾过则差不多可以在35-40个KPH左右。最后关于变速箱：楼上果然没有一个人正确。并不是手动变速箱，而是半自动变速箱。
大众POLO R WRC是大众为了征战WRC（世界拉力锦标赛）而研发的一辆拉力赛车，搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。2013年，大众车队以高于第二名雪铁龙车队145分的成绩夺得厂队冠军，大众车队奥吉尔也以领先第二名126分的成绩夺得车手冠军。
标准变速器： 5档手自一体自动变速箱 标准排量： 2475 气 门 数： 16 最大功率： 169/5600 Kw/rpm 最大扭矩： 320/3600 nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 13 升/百公里 最高时速： 230 km/h 排放标准： 欧Ⅳ标准 改装后至少在280匹马力 。
WRC标准赛车主要采用后轮驱动，马力约在250匹左右，因为更大的马力会导致轮胎空转或打滑。WRC的赛车分为Group 2和Group 4两个组别。Group 4赛车需要至少有400部与参赛车辆同款的车款在市场上销售。在当时，最受欢迎的车款包括Lancia Stratos、Fiat 131 Abarth和Porsche 911。
WRC，而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车，自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。
燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 13 升/百公里 最高时速： 230 km/h 排放标准： 欧Ⅳ标准 改装后至少在280匹马力
在高速赛道如意大利的Mugello，最高时速超过320km/h，平均圈速也能达到250km/h，丝毫不亚于F1。而且由于车体比四轮赛车窄，参赛车辆多，超车机会比F1多得多。有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至最后一个弯角象田径选手一样发动冲刺改变格局的场面也时有发生。
