不过最终特斯拉都没有表示将会推出配有空气悬挂的 Model 3 车型。虽然 Model Y 车型此次也爆出了有保留空气悬挂的位置，但就现在受 影响的情况来看，特斯拉可能会无限延长推出配备空气悬挂车型的时间。
空气悬挂的寿命一般是五年左右。空气悬挂系统是实现目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
而国产版预计最早在10月份投产，售价有望控制在40万元以内，主要竞争对手包括蔚来ES6等。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model Y的悬挂系统采用了双横臂独立悬架和多连杆式独立悬架，它们的复杂结构和高成本是为了提供卓越的操控性和乘坐舒适性。双横臂悬架通过抑制车身侧倾和刹车点头，确保了行驶稳定性，而多连杆悬架则提升了车轮的抓地力，提供了更出色的驾驶体验。
而且，配有空气悬架的Model 3在进行封闭赛道测试时也被媒体拍到，再一次证实了这则消息。但该消息 之后，马斯克表示，Model 3和Model Y不会配备空气悬架。虽然马斯克公开否认，但从之前的报道看，特斯拉已经完成了空气悬架系统相关的配件布局，未来，该配置是标配还是花钱选装，我们还不得而知。
从图片中可以清晰的看到，空气悬架选项的存在，在图片中的Model Y图像疑似还显示出了空气悬架的模块和线束布局，这与之前马斯克否认Model 3以及Model Y车型上，并不会配备空气悬架的说法背道而驰。
海外汽车媒体曝光了一张特斯拉Model Y配置单，列表中出现了空气悬架一栏，不排除未来提供可选装该功能的可能性。在选装图片信息中还能看到该车布局了空气悬架的模块和线束走位，更加印证了上述信息点。空气悬架可升高或降低底盘离地间隙，前者可保证车辆复杂路况的通过性，后者可提高速时车辆的稳定性。
特斯拉Model Y并没有标配空气悬挂系统，但是可以选择升级版的“智能自适应悬挂”（Smart Air Suspension）。这种悬挂系统可以根据路况和车速自动调整车身高度，提供更加平稳舒适的驾乘体验。此外，“智能自适应悬挂”还具有可编程记忆功能，可以记录多组不同高度设置，并在需要时进行切换。
汽车的空气悬挂系统，其使用寿命受到多种因素的综合影响。首先，车辆的使用频率是一个关键点。如果车辆经常处于活跃状态，如频繁行驶，空气悬挂的平均寿命大约可以达到5年左右。然而，如果车辆长时间停放，如节假日或非工作日，其空气悬挂的使用寿命则会相应地缩短，大约为3年左右。
通常情况下，空气悬挂的使用寿命大约是五年左右<！--，但如果车辆长时间停放未使用，这个时间可能会缩短到约三年<！--。这个期限只是一个大概的参考，具体使用寿命会因车型和使用状况的不同而有所差异。空气悬挂具有高度可调性，能够根据道路条件和驾驶需求自动调节车身高度，提供更舒适的驾驶体验。
空气悬挂的寿命是3-5年。空气悬挂是根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
特斯拉 Model Y 登陆推广目录，续航里程为594公里 据工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020 年第 12 批）消息，特斯拉 Mdel Y 将搭载三元锂电池组，NEDC 续航里程为 594km，电池容量为 77kWh，电池能量密度为 161Wh/kg。
了解到，这两个颜色之前都有过曝光，深红色的版本疑似为马斯克私人定制的 Model S。而另一个颜色可能是哑光银，一辆带有工厂牌照的哑光银色 Model Y 在加利福尼亚的库珀蒂诺被发现。
有外媒曝光了一份特斯拉 Model Y 车型的电气化架构图，从图中可以看到，Model Y 在设计初期是保留了空气悬挂位置的，不过在正式上市的车型中并没有这个配置选择。
首先， 特斯拉Model Y刚刚上市了260万元的220kw磷酸铁锂电池版本，官方宣布是预计8月份可以交付该版本，因此不太可能会马上用202kw版本来代替他。 也就是说若202kw版本上市，很可能作为单独的版本发售，而其功率更低，价格也有可能更低。
01 常言道：“没有对比，就没有伤害。
内饰方面，特斯拉model Y确实是将极简主义发挥到了极致，仅有15英寸触控屏和多功能方向盘是驾驶者唯一可以控制的区域，中控台加入木纹饰片，让原本暗淡的内饰不那么单调，很多人不太喜欢特斯拉这种极其简约的内饰风格，并把它称之为“毛坯房”，其实跟自主新能源车型相比，我还是喜欢更简单的设计。
