其实这两种变速箱都是非常好的，如果非要在这两种变速箱作出选择的话，那么我觉得变速箱无极CVT更好一点，因为这种变速箱虽然加速无力，但是优点就是省油，挂档非常平顺，故障率也非常低，要比CVT无极带档位的变速箱要好得多。
本田CVT和丰田CVT，本田的CVT更好。丰田的CVT变速箱劣势 丰田CVT变速箱在启动的时候，会将传动转换成皮带传动，在传动过程中，车主会感受到传动时的顿挫。
因为对于岛国 来说，节油和舒适是更现实的需求，高速公路限速也在100km/h，大量的市区和非高速行驶，CVT也就成了最佳的选择。
从性能和驾驶体验上来看，CVT变速箱更具优势。CVT变速箱的车辆动力性更好，驾驶起来也更加平顺。相比之下，AMT变速箱在换挡过程中需要手动操作，容易出现延迟和顿挫感，驾驶体验相对较差。在中低端的国产小轿车中，AMT变速箱是将手动挡汽车改装而来的简单自动版本。
由于换档更加直接，所以动力损失小，燃油经济性更好。一般双离合变速箱被分为干式双离合和湿式双离合。干式双离合的传动效率和换挡速度是要比湿式双离合更快的。缺点是散热性差，故障率要比湿式双离合高。湿式双离合是将离合器片浸泡在变速箱油内，所以散热性较好故障率也比干式双离合低。
AMT：优势：AMT在性价比、节能环保等方面堪与AT、CVT产品媲美，而且解决了手动挡车的驾驶乐趣和自动挡 车的安全省事的矛盾，AMT变速器四类自动变速器中，技术难度相对较低，由于实质上还是手动变 速箱，AMT在省油方面也继续了手动挡的优势。
AMT 优势：AMT在性价比、节能环保等方面堪与AT、CVT产品媲美，而且解决了手动挡车的驾驶乐趣和自动挡车的安全省事的矛盾，AMT变速器四类自动变速器中，技术难度相对较低，由于实质上还是手动变。劣势：换挡顿挫感较为强烈，而且由于换挡时间长，换挡时会明显感觉到动力中断。
【太平洋汽车网】AMT和CVT相比，CVT更耐用，表现也更好。AMT变速箱的换挡顿挫感很强烈，同时换挡逻辑比较混乱，总体性能不及CVT变速箱优秀。
猜猜是哪种？搭载内燃机的汽车或摩托车所使用的自动变速箱有四类，分别为AT、DCT、AMT、CVT，最先被淘汰的类型一定是CVT；这种变速箱会伴随日系汽车的占有率极速缩水而逐步消失，最终只能在踏板摩托车上继续应用，可是踏板摩托车也出现了更理想的方案。
从性能和驾驶体验上来看，CVT变速箱更具优势。CVT变速箱的车辆动力性更好，驾驶起来也更加平顺。相比之下，AMT变速箱在换挡过程中需要手动操作，容易出现延迟和顿挫感，驾驶体验相对较差。在中低端的国产小轿车中，AMT变速箱是将手动挡汽车改装而来的简单自动版本。
AMT和CVT变速箱在可靠性方面表现都不错，但在驾驶感上，CVT变速箱更胜一筹。AMT变速箱在换挡时会产生较强的顿挫感，且换挡逻辑较为混乱，整体性能也不如CVT变速箱。下面我们将分别介绍AMT和CVT变速箱的特点。骏510自动变速箱采用了轻量化设计，总重量仅为90KG，达到了同级别主流水平。
本田的优势是材料研究和改进，因为本田对CVT变速箱的研究似乎是单干。丰田的优势在于R&D和设计，背后是强大的爱信集团。本田CVT无级变速，丰田采用模拟齿轮技术。不得不说，本田的发动机更好的配备了CVT变速箱，充分利用了发动机精确控制的技术，驾驶更加平顺，燃油经济性更好。
本田的CVT和丰田的CVT那个变速箱更好一些。本田的Cvt全球第一，不接受反驳。最垃圾的是日.产Cvt，丰田的Cvt比不过本田的Cvt。假如本田的动力跟 丰田那么垃圾，那么本田的Cvt可以用一百.各有千秋。不过丰田的双传动模拟10档CVT变速器不错。
所以从长远来看，丰田的ECVT更省心省钱。王师傅：我觉得本田和丰田在CVT方面各有优劣，并不能一概而论谁好谁坏。因为每个车主对于车辆性能和需求都不一样，在选择合适自己的车型时要综合考虑多方面因素。
本田CVT和丰田CVT，本田的CVT更好。丰田的CVT变速箱劣势 丰田CVT变速箱在启动的时候，会将传动转换成皮带传动，在传动过程中，车主会感受到传动时的顿挫。
其实，本田的cvt是曾经召回过的，这一点很多老车主都知道。对于本田、丰田来讲，生产制造CVT变速箱都不是一件很困难的事情，质量自然也是不分伯仲的，只是侧重点不一样而导致各自采用的技术不一样。
本田CVT和丰田CVT，本田的CVT更好。丰田的CVT变速箱劣势 丰田CVT变速箱在启动的时候，会将传动转换成皮带传动，在传动过程中，车主会感受到传动时的顿挫。
丰田的CVT更有特色，本田CVT的质量相对更稳定！在众多的日系品牌中，本田无疑是一个“另类”，和其他车企不同，本田的汽车制造理念似乎更倾向于“独立自主”，能自己造的坚决自己造，不能自己造的，先暂时使用其他的，然后再自己造。之所以有这个理念，因为最初的本田就是因为技术而生。
同为CVT变速箱，那么丰田、本田谁更胜一筹？内行人道出实情！首先这两家的CVT变速箱都是自产的，丰田由子公司爱信提供CVT，本田直接自己动手干。在质量稳定可靠上，爱信生产的CVT变速箱都是首屈一指的。所以丰田CVT变速箱故障率非常小，传动效率尚可，基本上都可以做到十年无大修。
无级变速箱和无档无级变速箱之间没有区别 。尽管CVT变速箱是连续可变的，但它们基本上都有模拟档位。一般来说，CVT变速箱可以模拟六个档位，现在一些高端CVT变速箱可以模拟十个档位。
其实这两种变速箱都是非常好的，如果非要在这两种变速箱作出选择的话，那么我觉得变速箱无极CVT更好一点，因为这种变速箱虽然加速无力，但是优点就是省油，挂档非常平顺，故障率也非常低，要比CVT无极带档位的变速箱要好得多。
噪音程度不同。七档的CVT无级变速箱的由于是齿轮组的构成，所以在日常的行驶中换挡时会感觉到变速箱的顿挫感受。CVT无级变速箱在变速箱切换档位时候的噪音控制得很好，所以噪音优化方面好过七档CVT无极变速箱。模式不同。
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
总的来说，选择模拟7速还是无级变速，取决于个人的驾驶偏好。喜欢驾驶乐趣和控制感的人可能更偏爱模拟7速，追求舒适度和燃油经济性则倾向于无级变速。但无论是哪种，都应根据实际驾驶条件做出决定，以达到最佳性能。但要注意的是，无论是模拟7速还是无级变速，都需要定期维护保养，以确保其正常运作。
可靠性相对较一般。综上所述，选择哪种变速箱取决于车主的需求和偏好。如果您更注重平顺性和经济性，可以考虑选择CVT变速箱；如果您更注重换挡速度和动力损失，可以选择双离合变速箱；如果您更注重扭矩和传动平顺，可以选择AT变速箱。但是，无论选择哪种变速箱，都需要注意其可靠性问题。
从换档的平顺度上来比较，从好到差的顺序是：CVT，AT，双离合，从可靠性上来排列，顺序是AT，CVT，双离合。不过目前的CVT技术也非常成熟了，总之，体验上最差和质量最差还有顿挫最厉害的就是双离合变速箱。但是目前国产车型自动档用的最多的就是双离合，只因为双离合变速箱造价便宜。
最后，双离合变速箱具有换挡速度快、动力损失小的优点。其工作原理是在一组离合器运行的时候，另外一组离合器就已经和下一个档位结合好了，从而实现了快速换挡。不过，双离合变速箱容易发生顿挫和异响，并且可靠性相对一般。
AT变速箱采用齿啮合传动，可以承受更大的扭矩，并且动力传输更加平滑。但是，由于其体积和重量较大，技术成本高，价格也相对昂贵。双离合变速箱的优点在于换档速度快，并且动力损失小。但是，由于其结构复杂，容易发生顿挫和异响，可靠性一般。
所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。
AT变速箱采用齿啮合传动，可以承受更大的扭矩，并且他的动力传输更加平滑，但是它的缺点也很明显，体积和重量太大，并且技术成本比较高，价格也相对昂贵。CVT变速箱又叫做无极变速箱，CVT变速箱的特点在于，它的变速比不是一个一个间断的点，而是一系列连续的值。
