按照东风本田的规划，以e：NS系列、强电智混技术品牌以及灵悉品牌三大板块，未来东风本田将推出包含EV、HEV、PHEV在内的多款产品，其中到2025年，东风本田电动化产品的占比将超过一半、2023年则推出超10款纯电产品。
最近，东风本田公布了2023年的销量数据，全年销量超过61万辆，表现不尽如人意。如果跟2022年的65万辆销量对比，同比下降了接近7%。翻看以前的销量数据不难发现，自2020年销量达到80万辆的高峰以后，东风本田的年销量已经“三连跌”。
东风本田并未显示出即将倒闭的迹象。首先，从销售数据来看，虽然东风本田在近年来的销量有所下滑，但并未出现急剧下降或崩溃的情况。2024年上半年，东风本田的销量为279万辆，相比2023年同期有所增长。这表明，尽管市场环境充满挑战，东风本田依然保持了一定的销售能力。
本田想要将生产线撤离中国的另一个原因是销量下滑和在新能源领域的不足。以东风本田为例，今年前7月，在中国市场销量大幅下滑了16%。当前，新能源已经成为市场主流，比亚迪凭借在新能源领域的出色表现多次登上国内车市冠军。相比之下，本田在新能源领域的销量和布局都比不上自主品牌。
都不中了，不发工资员工都走了，老板也跑了，就剩个看大门的，员工都组队换地方俩月多了，都给开阳路跟驾校路交叉口那个嘉俊汽贸累。
任何企业都存在倒闭的可能，包括当年汽车销量第一的通用。但是东风本田是东风汽车公司的子公司，作为东风本田版块的一个重要组成部分，目前应该不会有倒闭的风险。
东风本田二厂不会关闭。东风本田二厂目前处于运营状态，且未接收到有关关闭的通知。详细解释如下：东风本田二厂的运营现状 东风本田二厂目前仍在正常运营中，生产线上各种车型的生产活动持续进行。与此同时，没有官方消息表明该厂有关闭的计划或意向。
综上所述，虽然东风本田面临一些困难和挑战，但并未出现即将倒闭的情况。相反，公司正在通过电动化转型等策略积极应对市场变化，努力提升竞争力和市场地位。
已经停产。以下是本田杰德停售的具体原因：动力方面：杰德的停产与上市六年低迷的销量有关，根据市场反馈，现款杰德搭载8L/5T发动机所匹配的是5MT/CVT变速箱，最大功率分别为141Ps和156Ps，这个动力表现并不出彩，而且后期出现机油增多的问题。这使得消费者对于杰德的动力表现缺乏信心。
根据数据可知，2022年上汽通用汽车销量1039亿辆，同比下降18%；东风 销量809万辆，同比下降29%；一汽丰田销量793万辆，同比下降6%；上汽通用五菱销售763万辆，同比下降17%；东风本田销售624万辆汽车，同比下降18%。
正逢中 牌集体强势崛起，品牌、产品竞争力下降，营销、渠道乏善可陈的东风 ，能避免成为下个“北京现代”吗？ 销量同比下滑281%，2023年1-11月累计仅66万辆——很难想象，这是东风 集结旗下三大品牌刚刚交出的“成绩单”。全年百万销量，已是水中花、镜中月。
最近，东风本田公布了2023年的销量数据，全年销量超过61万辆，表现不尽如人意。如果跟2022年的65万辆销量对比，同比下降了接近7%。翻看以前的销量数据不难发现，自2020年销量达到80万辆的高峰以后，东风本田的年销量已经“三连跌”。
TOP 7：本田汽车 年销量：397万辆 本田是第三家上榜的 车企，去年卖出397万辆，同比出现下滑。而在中国市场，东风本田贡献了61万辆的销量，而广本更多一点点，为62万辆。其中卖得最好的车型是CR-V，卖了24万台新车；其次是雅阁和思域，分别卖了19和18万辆。
正如东风Honda汽车有限公司副总经理 潘建新所说：“灵悉代表东风Honda，打出先手，主动探索合资品牌的新模式。
作为日系合资品牌的代表，东风本田正在加快电动化转型的步伐，灵悉就是其全新推出的新能源品牌。作为首款车型，灵悉L对于东风本田接下来的战略转型非常关键，在产品力方面需要有很强的支撑，才能获得消费者的认可。点评预测：灵悉L采用磷酸铁锂电池组，很显然是为了让新车的价格有机会进一步下探。
易车讯 近日，东风本田官方发布了灵悉L量产版车型的谍照 。在2023年9月，东风本田正式发布全新新能源汽车品牌——灵悉，旗下灵悉L概念版车型也一同发布。此次曝光的则是量产版车型的测试谍照，在外观设计上保留了大量概念车的设计理念。
东风本田灵悉L 工信部公示第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中东风本田全新品牌首款车灵悉L在列其中。根据我们的了解，这款新推出的汽车是基于灵悉L概念车的量产版本，其外观设计充分保留了概念车的设计理念。据此前发布的消息，这款新车将于今年9月正式进入市场。
而在本次发布会上，东风本田正式携灵悉品牌首款概念车——灵犀L亮相，新车采用棱角感很强的全新设计语言进行打造，与东风本田传统类产品相比风格发生了巨大的变化。
