例如D挡适用于日常行驶，S挡适用于高速行驶或超车等。AT变速器还有四种主要类型，包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。这些不同类型的AT变速器在结构和工作原理上有所不同，但都能够实现自动换挡操作，提高驾驶的便捷性和舒适性。
AT变速器是一种通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩的传动装置。它的基本结构由液力变扭器、行星齿轮变速器和控制机构组成。与手动变速器不同，AT变速器不需要离合器来换挡，而是通过锁止和解锁行星齿轮与变速箱输出轴的连接来实现换挡动作。
1-液力变矩器；2片式离合器；3-单向离合器；4-行星齿轮系；5-离心力调节器；6—驻车锁；7—制动带；8—控制活塞；9—压力调节器 AT传输结构的一般解决方案：在自动变速器中，换档过程是完全自动的，不需要驾驶员的干预。换档时不会中断牵引力。控制单元根据车辆的行驶状态决定何时换入哪个档位。
它主要由两大部分构成：第一部分<！--是与发动机飞轮相连的液力变矩器，它通常由泵轮、定叶轮、涡轮和锁止离合器组成。锁止离合器在车速超过一定标准时，会将发动机与变速机构直接连接，以减少燃油消耗，这是其关键功能之一。
AT变速箱的工作原理是利用气流来实现动力转换。具体的工作原理是，在一个充满液体的空间内装上两个涡轮叶片，分别与动力输出端和输入端相连接，输入端的叶轮输出强大的气流推动输出端的叶轮，从而实现动力转换。这种变速箱也被称为液力机械自动变速箱，其中液力变矩器位于自动变速器的最前方。
AT变速箱的工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。它没有传动轴，因此没有换挡过程，换挡顿挫感小，行驶平顺性好。AT变速箱的优点是结构简单，易于使用，驾驶舒适性好。缺点是成本高，油耗大，维护费用也相对较高。
AT变速器是一种通过液力传递和齿轮组合实现变速变矩的装置。其工作原理在于，通过锁止和解锁行星齿轮与变速箱输出轴的连接，完成换挡动作。AT变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构三部分组成。相较于其他变速器，AT变速器具有诸多优点。
AT变速器的原理是通过液力传递和齿轮组合来实现变速变矩。具体来说，AT变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器和控制机构组成。它能够根据路面状况自动变速变矩，使驾驶者能够全神贯地注视路面交通，不会被换挡搞得手忙脚乱。与手动挡相比，AT变速器不需要离合器换挡，挡位变化平稳，操作容易。
【太平洋汽车网】AT变速箱的工作原理就是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接，通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，从而实现动力传递。自动变速器的核心在实现自动换挡。
AT变速箱，也被称为液力机械自动变速箱，其核心工作原理在于利用液力变矩器实现动力的转换与传递。液力变矩器内部充满液体，装有两个涡轮叶片，分别与动力输出端和输入端相连。当动力输入端的叶轮受到强大的气流推动时，它会带动动力输出端的叶轮旋转，从而实现变速箱的动力输出。
汽车at是自动变速箱的意思，又称自动挡。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作，一般的自动挡汽车设有六个挡位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L挡。
汽车AT代表的是自动变速箱，也被称为自动挡。自动挡是一种能够根据汽 速和发动机转速来自动换挡的变速装置。它主要由液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱四种型式组成。液力自动变速箱（AT）是最常见的一种自动变速箱。
汽车AT，即自动变速器，是一种具备自动换挡功能的关键装置。它主要由液力变矩器、行星齿轮变速器和操纵机构构成，旨在提升驾驶体验的舒适性和操作的便捷性。与手动变速器相比，自动变速器的优势显著。
汽车at代表自动变速器，自动变速器又称自动挡，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽 速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，其组成是液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构。
汽车AT代表自动变速器，它能够根据车速和发动机转速来自动进行换挡操作。AT变速器由液力变矩器、行星齿轮组、离合器等部件组成，通过液压控制和电子控制系统来实现自动换挡。相比于手动变速器，AT变速器具有操作简便、驾驶舒适、适应性强等优点。
汽车at是指液力自动变速箱，汽车液力自动变速箱，可以通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽 速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 挡位一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、1或L等。P(Parking)：用作停车之用，注意要配合手刹使用。
详情请查看
自动变速器(AT)的工作原理基于两个涡轮叶片在充满液压油的区域中的互动。动力输入端的叶轮通过涡流产生强大推力，驱动输出端的叶轮，从而实现动力传递。<！-- 自动变速器的核心优势在于其自动换挡功能，利用离合器在不中断动力的前提下实现平滑切换。
汽车变速器可分为手动变速器和自动变速器。常见的自动变速器有AMT、AT、CVT、DSG等。以下是各种变速器的结构及工作原理：手动变速器：由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮同步器等）和操纵组件（换挡拉杆拨叉等）组成。
AT变速箱是一种关键的汽车传动装置，其工作原理是通过液力机械自动变速箱实现动力转换。在内部，一个充满液体的区域装有两组涡轮叶片，动力输入端的叶轮通过输出强大的气流推动动力输出端的叶轮，完成动力转换过程。
在AT自动变速器中，每个档位的换挡由一组离合片控制，通过电磁阀进行精确调控，这使得系统更加简单且可靠性增强。与手动变速箱的传动齿轮不同，AT<！--自动变速器采用了行星齿轮组来转换扭矩。换挡过程如下：变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，改变变速箱油在阀体油道中的流向。
AT自动变速箱的工作原理主要依靠离合片和电磁阀的协同运作。每个档位的切换，都由一组离合片通过电磁阀精准控制，这使得系统设计更为简洁且可靠性提升。相较于手动变速箱，AT自动变速箱的独特之处在于其采用行星齿轮组进行扭矩转换，这一设计旨在提供更平滑的换挡体验。
at变速箱的工作原理：at变速箱是在一个充满液体的空间内安装两个涡轮叶片，分别连接到动力输出和输入，实现两个叶片之间的动力转换。动力输入端的叶轮输出强大的气流推动动力输出端的叶轮，使变速箱发电。At变速器也叫液力机械自动变速器，其中液力变矩器位于自动变速器的前面。
