此外，后驱车的驾驶乐趣还体现在加速时的操控上，踩着油门加速变道时，主观上是能感受出后轮在帮着转向的，转向明显更灵活，走位更能得心应手，来回牵扯之间做到近乎横向平移的感受(PTV或LSD加持)。前驱车则是加速的时候，变道越发笨重，马力越大油门踩得越多越难控制，且这种难控制除了烦躁之外不能带来任何乐趣。
在动力方面，911系列车型搭载的发动机输出强大，提供更高的马力和扭矩，使得其在加速和速度上具有明显优势，更适合寻求极致驾驶体验的驾驶者。而718系列车型则将重心放在操控性上，中置后驱布局带来更低的重心，驾驶者在弯道中的操控更为灵活，适合享受驾驶乐趣。
所以保时捷718 Boxster GTS 0更加适合在街道和山路中体验驾驶乐趣，它可以一直将发动机拉到7800转红线上，在敞篷的状态下发动机混合排气的声音会营造出来一种运动氛围，只是没有你想象中那么快。这里我们不否定这款中置发动机的敞篷跑车，尤其是它的动力系统和底盘的匹配是相当平衡且完美的。
定位和用途区别：保时捷811和911可能面向不同的市场和消费群体。911通常被视为保时捷品牌的旗舰车型，注重运动性能和驾驶乐趣，常用于赛道和日常驾驶。而811可能定位更偏向于豪华和舒适，适合长途旅行和商务用途。
价格定位：保时捷911作为品牌的高端车型，其销售价格明显高于718，体现了两者在市场定位上的差异。
设计区别：保时捷811和911在外观设计上有所不同。这是因为它们属于不同的车系，每个车系都有其独特的设计风格和特点。保时捷811可能会采用更加运动和豪华的设计元素，而911则更注重经典和运动的外观设计。 动力系统区别：保时捷811和911的动力系统也存在差异。
若将918 Spyder与保时捷的其他车型如812和911进行比较，911的价位虽然相对较高，但其档次感和性能表现更胜一筹。标准版的保时捷911指导价在117万至388万元之间，而Panamera系列的指导价则在93万至212万元，其中插电式混合动力车型的指导价为118万至258万元。
保时捷718与911的主要区别在于发动机配置上。 718系列搭载三种引擎，包括0升水平对置四缸涡轮增压发动机、5升低功率版和5升高功率版涡轮增压发动机；相比之下，911则搭载了两款动力心脏，即0升水平对置六缸自然吸气发动机和更为强劲的8升水平对置六缸涡轮增压发动机。
保时捷718和911是两款不同的车型，它们之间的区别主要在于所搭载的发动机不同。718系列车型搭载了三款发动机，分别是0升水平对置4缸涡轮增压发动机、5升低功率版和5升高功率版水平对置4缸涡轮增压发动机。
销售价格不同：保时捷911的售价比718高。发动机布局方式不同：保时捷911采用后置后驱布局，而保时捷718采用中置后驱布局。由于718采用中置发动机布局，其侧风口有通风散热功能，而911则没有。
718：入门级跑车的选择保时捷718配备了0T和5T两种动力配置。0T发动机的最大马力达到250马力，百公里加速只需6秒；而更为强劲的5T发动机则输出350马力，加速时间缩短至4秒。然而，与911系列相比，718的性能优势略显不足。
保时捷911和718的区别有：发动机布局方式不同：911的发动机布局方式是后置后驱；718的发动机布局方式是中置后驱。发动机不同：911搭载0T、8T、0L三款发动机；718搭载的是0T和5T两款发动机。
一定不能要，选择了这个，它就不是一台纯爷们的车了 硬：悬挂整体性、侧向支撑性很好，非常硬且厚重，虽然时刻能感受到底盘传来路面的细碎震动，但却没有多余的跳动，没有任何廉价、松散的杂音传入，只有一种紧绷的质感。
车型特点对比 保时捷Panamera：是一款豪华轿车，注重舒适性和实用性。提供了宽敞的内部空间和先进的科技配置。适合长途旅行和日常通勤，可兼顾家庭出行需求。保时捷911：是一款经典跑车，以卓越的性能和驾驶体验著称。拥有出色的加速性能和灵活的操控性，适合高速行驶和驾驶乐趣的追求者。
要像保时捷911一样成为身体的衍生物。开车时不要感觉像和机器竞争，要通过准确没有虚假的方向盘、强大、有弹性的机箱，让汽车的跑步姿势发自内心。可以预测每个拐角的角度，需要多少方向盘。所有滑动的轨迹究竟需要 ，而不是驾驶，你的思考力完全被这辆车识别，根据你的心彻底执行。
叶一飞：我很荣幸在赛道上体验了911 GT3 RS这款车，其实我很想再多感受一些，但时间有些不允许，整体来说，这款车让我非常享受在赛道中的感觉。它延续了保时捷0 L水平对置六缸发动机的特点，尤其在9，000转速的时候，声浪非常动听。
