然而，个人喜好在购车决策中起着关键作用。凯迪拉克ATS-L的底盘硬度较高，这在驾驶体验上可能会带来舒适度的妥协。内饰豪华感略显不足，空间尺寸相较于竞品可能略显紧凑。此外，其换挡体验一般，对于追求平顺驾驶感受的消费者来说，可能是个小缺点。
凯迪拉克ATSL的变速箱故障问题是该车型的通 ，表现为反应迟钝、时速三四十的时候有明显顿挫和声音或者抖动等毛 。即使经过更换变速箱油、变矩器后，问题仍然存在。这一问题已经被众多车主证实，并且还存在后桥差速器漏油的问题。车主们对这个问题的投诉和 情况也并不理想。
11万公里atsl不建议买。根据查询相关 息显示，atsl问题多，变速箱容易损坏，保值率低，11万公里车内部磨损严重，不推荐购买。
凯迪拉克ATS变速箱电脑故障，多发生在凯迪拉克ATS-L变速箱，行驶里程达到15万公里之后，容易有电脑故障。通过，维修凯迪拉克ATS-L变速箱6L45的电脑，可以解决电脑问题。如果是凯迪拉克ATS-L变速箱6L45，机械故障引起的故障问题，维修、更换内部机械零件，机械故障也可以得到解决。
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目前市场上的优惠价格极具吸引力，这使得凯迪拉克ATS-L成为一个值得考虑的购车选项。虽然雷克萨斯03即将上市，但ATS-L已经上市多年，消费者对其性能和常见问题有了一定的了解。相比之下，雷克萨斯03还是一个未知的变量，购买ATS-L在稳定性上更显得稳妥。
如果你追求车辆的可靠性，日系车如飞度是一个值得考虑的选择。据统计，一辆开了10年、行驶13万公里的飞度，几乎从未需要维修，这在省心度上是相当出色的。如果你在美系和德系车型中寻找，ATSL在同价位中表现不俗，尽管它可能有一些小的驾驶体验问题。
凯迪拉克ATS-L配备0T发动机和8AT动力总成，最大功率279马力，最大扭矩400N·m，性能表现优异。 与其他同级别竞品车型相比，19万的价格无法购买到同样的车型，而领克03将在6月1日上市，但凯迪拉克ATS-L已经上市很久，问题和毛 已经被熟知，购买凯迪拉克ATS-L更加划算。
凯迪拉克ATS-L作为一款紧凑型豪华运动型轿车，如果手续齐全、车况良好，是值得考虑购买的。下面是一些关于该车的信息： 凯迪拉克ATS-L是凯迪拉克品牌在打造全球最佳豪华轿车方面的力作，是其进军全球豪车市场的重要产品之一。
凯迪拉克ATSL常见的问题主要集中在变速箱上，特别是变速箱故障<！--。在30-40公里/小时的行驶过程中，可能会出现反应迟钝、明显的顿挫感、异响或者抖动现象。这种问题可能源于变速箱油和变矩器的故障。
是的，但是不准确。凯迪拉克故障灯亮了，并不代表车辆油箱内没有，可能是发动机故障或者其他故障原因因为车辆如果没油的情况下显示的图标不是故障灯，而是黄色的油箱灯，这个时候只需及时加注燃油就行了，在行车时如果遇到其他故障灯的情况下，一定要及时到4S店进行查询故障原因及时处理，以确保行车安全。
凯迪拉克ATS-L变速箱抖动问题的应对与根本解决<！-- 在汽车行驶中，变速箱抖动是一项常见的问题，其背后可能隐藏着多种因素。首先，离合器故障<！--是常见原因之一，它是连接发动机与变速箱的关键环节，任何损坏都可能导致车辆在换挡时出现不稳定的抖动。
关于凯迪拉克ATS的ATSL变速箱抖动问题，通常涉及以下几个方面：首先，离合器故障是常见原因之一。作为发动机与变速箱之间传递动力的关键组件，如果离合器出现故障，将会直接影响汽车的平稳运行，导致显著的抖动现象。其次，变速箱齿轮损坏也是引起抖动的可能因素。
最大的问题是耗油量太大，方向盘偏重，低速顿挫，以及变速箱反应慢。此外，ATS-L是上汽通用旗下的一款中型轿车，外观采用了钻石切割的理念，比较时尚。0T的涡轮增压发动机最大功率可达279马力，最大扭矩为400牛米，配备了8AT自动挡变速器。在内饰上，足够精致。底盘是前置后驱的结构，独立悬架。
另一方面，变速箱机械故障需要通过维修或更换内部机械零件来解决。机械故障可能是由于零部件磨损、损坏或不正常的磨损等原因引起的。在维修过程中，需要对故障进行细致的分析，找出导致故障的具体原因，以便采取相应的措施进行修复。总之，准确判断故障类型并找到故障根源是解决凯迪拉克ATS-L变速箱故障的关键。
凯迪拉克ATS-L变速箱是13年入手的。车到现在，开了16万2千公里。在加速的时候，感觉就算是大脚油门，车速还是提不上去。出现加速无力的表现。升档时，顿挫感明显。开车去检查。用431解码器检查，有故障码，压力开关电磁阀故障。
凯迪拉克ATSL常见的问题主要集中在变速箱上，特别是变速箱故障<！--。在30-40公里/小时的行驶过程中，可能会出现反应迟钝、明显的顿挫感、异响或者抖动现象。这种问题可能源于变速箱油和变矩器的故障。
凯迪拉克ATS-L变速箱是13年入手的。车到现在，开了16万2千公里。在加速的时候，感觉就算是大脚油门，车速还是提不上去。出现加速无力的表现。升档时，顿挫感明显。开车去检查。用431解码器检查，有故障码，压力开关电磁阀故障。
方向盘打得紧，也不能让你开得悠闲。喜欢单手开车的，应该用不惯凯迪拉克atsl。悬挂的设计也是偏向运动的，韧性足够。平坦的路面开起来很舒服，颠簸的路面就要在 上下功夫了。而118mm的最小离地间隙，当然在载重大的时候会更低，容易撑底。凯迪拉克atsl除了变速箱延迟这个通 ，没有什么致命缺点。
二手凯迪拉克ATS-L的变速器耐用性分析 购买二手凯迪拉克ATS-L需谨慎，因为其保值率并不理想。相较于BBA品牌，凯迪拉克的知名度稍逊一筹，但在性能上与同级别车型并无明显劣势。尽管如此，凯迪拉克ATS-L的整体表现还是相当稳健，值得纳入考虑范围。然而，个人喜好在购车决策中起着关键作用。
然而，尽管性能强大，但ATS-L也存在一些显著的缺点。首先，最让人担忧的是其油耗问题，消耗较大，可能不适合对燃油经济性有高要求的用户。此外，方向盘的反馈偏重，驾驶者在低速行驶时可能会感到一些不适。再者，在换挡时，变速箱的响应速度似乎略显迟滞，可能会对驾驶体验造成轻微影响。
凯迪拉克ATS-L搭载的8速变速箱在整体性能上保持了稳健，尽管与发动机匹配时稍显滞后，然而，与市面上大多数AT变速箱相比较，它的表现并不逊色。尽管最新8速变速箱并非凯迪拉克ATS-L的绝对优势，但在性能对比中，它并未完全失去光彩。总的来说，它在性能上仍然保持了一定的竞争力。
经过更换变速箱油、变矩器后，问题依旧存在。车主们已经多次反映该问题，但上汽通用对此问题的态度比较消极，未给出有效的解决方案。此外，凯迪拉克ATSL还存在后桥差速器漏油问题，这也是车主们 的现实问题。凯迪拉克ATSL现已停产，但仍然在售。
