凯迪拉克ATS-L还配备了通用精心研发的8速手自一体变速箱，型号为8L45。相较于之前的8L90，它们在齿数比上有所改进。8L45采用更小的主减速器设计，低挡比6AT略高，这样的调整使得高挡行驶时发动机转速得以保持较低水平，从而实现更佳的燃油经济性。
关于14款凯迪拉克ATS-L的变速箱来源，根据太平洋汽车 的资料查询，该车型搭载的是28T高性能涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱。这款变速器是由通用汽车精心研发，其型号为8L45，它与通用之前的8L90型号有所区别。主要特点是采用了更小的主减速器。
首先，我们要考虑的是汽车的变速箱性能。对于以8l45为例，它被设计用于应对高强度驾驶。在运动模式下，档位较低时，发动机转速会相应提升，这使得其性能得以充分释放，动力衔接更为流畅。而8l90则因其极致性能，常见于ats-v车型。运动模式下，变速箱会积极降低档位，升档则更谨慎，导致发动机转速攀升。
这款代号为8L45的变速箱，并不是此前通用搭载在大扭矩车型上的那款（8L90）。而两者之间的齿比也有所不同。相比老款的6AT变速箱，8L45使用了体积更小的主减速齿轮。低速齿比则比6AT略高，高挡位就能维持更低的发动机转速。也就是说，高挡位行驶下，这款变速箱将会有更经济的油耗表现。
凯迪拉克ATS-L搭载的全新8AT手自一体变速箱无疑是一大亮点。这款变速器，代号8L45，由通用汽车精心研发，相较于通用以往为高扭矩车型设计的8L90，两者在齿轮设计上有所差异。值得一提的是，8L45配备了更小的主减速器，这使得它在提升车辆加速性能的同时，展现出显著的燃油经济性提升。
所以当你用运动模式后，降档变得积极，升档慢了，发动机转速变高，变速箱扭力爆发的更充份，整个动力总成更加高效的运转，所以自然就会省油。 没有仔细地研究LTG的工况图，所以有些结论不敢乱说。但是，如果你觉得运动模式更节油，很可能是真的。至少，从逻辑上看，是有可能出现的情况。
舒适模式：该模式追求的是省油、惬意和舒适。在2000转左右的换挡点，发动机的动力输出较为缓和，即使深踩油门，也不会有强烈的推背感，从而实现了最省油的驾驶状态。自动模式：此模式在平衡性方面表现出色。换挡时，方向盘可能会略显沉重，但油门的反应仍然灵敏，易于掌控。
舒适模式下，油门反应要比节能模式灵敏一些，变速箱升挡不如节能模式下积极。在这个模式下，可以达到最省油、最惬意的特点。在大约2000转左右的转速下换挡时最省油，因为在这种状态下，发动机并没有多大的劲，开启时动力比较缓和，即使深踩油门，也感受不到推背感。
运动模式下，变速箱会积极降低档位，升档则更谨慎，导致发动机转速攀升。这种策略让变速箱的扭力输出更加迅猛，整体动力总成的运行效率也因此得以提升，从而实现了节能的效果。值得注意的是，在运动模式下，扭力爆发的增强有助于提高动力总成的效率。
ECO模式：这种模式通过调整发动机的燃油喷射量和换挡逻辑来优化燃油经济性。在ECO模式下，车辆的加速反应会被适度限制，即使在油门踩得较深的情况下，车辆也不会迅速加速，而是以一种更为平缓的方式提升速度。这种模式适合在交通拥堵的城市环境中使用，有助于节省燃油。
加速性能运动模式：更强大，更激进的扭矩输出。在相同的油门深度下，发动机的运动模式输出很大。当节气门被踩到底时，运动模式的扭矩上升得更直接更快。普通模式：加速慢，行驶平稳。油耗大小运动模式：为了提高发动机转速，运动模式必须加大油门深度，长时间高速行驶，导致油耗大幅度增加。
部分凯迪拉克车主都称凯迪拉克虽在动力性能指标数据上表现不差，但其变速箱出现顿挫的小毛 也是让人十分烦恼，很大程度上影响了换挡体验，这一点凯迪拉克在后期期待能用更好的处理。
凯迪拉克xt4故障率很高吗 2019款凯迪拉克xt4故障率不是很高，小毛 还是有的，毕竟车无完车对吧：凯迪拉克XT4很多人说中控有点偏高，这样就导致驾驶员向看前方视野比较狭小，容易起步时忽略前方的障碍物，虽然正前方视野谈不上优秀，但也表现地比较中规中矩。
小毛 情况，凯迪拉克在品质控制方面表现稳健。虽然所有车型都可能遇到小问题，但凯迪拉克的故障率相对较低。遇到任何问题，及时联系厂家或4S店进行排查和处理是明智之举。保值率，作为豪华品牌，凯迪拉克在二手车市场的表现稳定。
确保驾驶者的行车安全。这无疑是对其可靠性能的有力补充。总的来说，凯迪拉克CT6发动机的整体性能表现出色，尽管存在一些小问题，但它们的出现并不普遍，并且可以通过及时的维护和保养得到妥善处理。因此，对于对凯迪拉克CT6有购买意向的消费者，这些问题并不构成决定性因素，仍可以放心考虑。
凯迪拉克XT5相比同级别日系车确实是小毛 多一些，维修保养成本偏高，不过该车子的优点是舒适性方面比较好。
凯迪拉克xt6的缺点是变速箱常有故障。迪拉克整体的质量水平算是比较高的，但小毛 很多，主要是车身附件和电气故障，跟雷克萨斯，奔驰，宝马这些大豪华品牌比起来，凯迪拉克在质量方面还有很大的提升空间。凯迪拉克xt6在售车型搭载的是0T版本发动机，是国产发动机。
17款凯迪拉克atsl通 就该属变速箱的问题了，凯迪拉克atsl采用的是通用自产的8AT手自一体变速箱，型号为8L45，和凯迪拉克ct6的动力总成相同。对此可能有人觉得没有使用爱信变速箱而大失所望了。通用旗下的变速箱可靠性也是不赖的。
17款凯迪拉克atsl常见问题就该属变速箱的现象了，凯迪拉克atsl选用的是通用性自产自销的8AT手自一体变速箱，型号规格为8L45，和凯迪拉克ct6的汽车动力系统同样。对于此事很有可能有些人感觉_有应用爱信变速箱而大跌眼镜了。通用性集团旗下的变速箱稳定性也是不错的。
正常情况下车子开上15年是没有问题的。凯迪拉克8at是比较可靠的。凯迪拉克的8AT变速箱是通用自己家研发的。内部代号8L45。这款变速箱硬件质量还是很可靠的。之前ATSL使用也没发现有漏油等问题。
atsl可以用zf的八速油。据查询相关信息显示，atsl采用的是ZF采埃孚 8自动变速箱，是可以用八速油的。atsl是凯迪拉克旗下的品牌，凯迪拉克（香港译作佳得利）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
凯迪拉克ats是一台代号8L90的纵置8AT的变速箱。凯迪拉克ATS是一款紧凑型豪华运动型轿车，是凯迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪华轿车，发力全球豪车市场的重要产品之一。基于全新轻量化后轮驱动平台、强劲的动力性能和出色的燃油经济性表现，凯迪拉克ATS运用全新方式诠释了凯迪拉克将艺术与科技完美融合的理念。
8挡手自一体变速箱。根据查询汽车之家 信息显示，凯迪拉克ATS-L采用28T高性能涡轮增压直喷发动机，8挡手自一体变速箱，后轮驱动，发动机自动启停，Brembo定制刹车系统，MRC主动电磁感应悬挂。
对于凯迪拉克ATS这款高性能车型来说，其变速箱的选择更是精益求精，严格遵循了性能与可靠性的双重标准。虽然具体的供应商名字未详，但可以确信的是，这款变速箱源于业界享有极高声誉的品牌，与ATS的卓越性能相辅相成，共同塑造了它的驾驶魅力。
凯迪拉克ATS-L的动力核心是其0T发动机，此次上市的28T和25T车型都配备了这款引擎和6速手自一体变速箱。
凯迪拉克ATS-L的底盘调校更是精益求精，独立悬挂结构的采用极大地提升了车辆的舒适性和稳定性。无论是对路面的细微震动还是高速行驶的冲击，都能得到有效缓冲。智能四驱系统的加入，更是锦上添花，它能够根据路况和驾驶者需求智能分配动力，确保驾驶者在任何驾驶条件下都能享受到流畅的驾驶体验。
优点：首先，大部分车主对其隔音效果赞赏有加，车内空间宽敞，尽管外观看起来不大，但后排可容纳三位成年人。此外，后备箱空间宽敞，充分满足了车主的储物需求。
总的来说，凯迪拉克ATS L的动力系统堪称一流，无论是发动机的强劲动力还是8速变速箱的高效匹配，都展现出极高的技术含量。这款0T发动机的扭矩表现名列前茅，相较于宝马328i，ATS-L无疑更胜一筹。此外，8L45的创新设计使其在高挡行驶中拥有卓越的燃油经济性。
凯迪拉克atsl车型还算可以，以下是该车的优缺点：优点：大部分车主反应的隔音不错，空间很大。外观看起来似乎没那么大，但是后排3个人斗地主都行了，特别是后备箱非常大；发动机和变速箱，0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，真心 ，提速快，超车无压力。
外观设计 凯迪拉克ats l的外观设计简约大气，前脸采用了凯迪拉克公司独特的“水滴式”设计，整体搭配更加质朴大气。凯迪拉克ats l采用了自然贴合的线条，空间有效利用，使外观更加舒适美观。
