作为一款性能强劲的紧凑型车，EVO第九代车型搭载了著名的4G63红发发动机，这台铸铁发动机原厂可以输出280马力，具有巨大的改装潜力。然而，第十代EVO车型却换装了全新的4B11全铝发动机，这让许多车迷感到不满。这款发动机的改装潜力有限，铝制发动机无法承受过高的温度和压力。
三菱劲炫4b11发动机的特点：最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。而且还降低了发动机噪音。有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
其中还有不少就是使用86*86的设定，当中包括大名鼎鼎的三菱的4G63 本田的K20A 的SR20 丰田的2JZ当然也包括了4B11。不是说1：1就一定是好，不是1：1就不好。只是1：1的这个设定性能非常均衡，高低转都可以很好地兼顾得了，日常行走低扭足够游刃有余地使用，暴走时高转的输出也可以爆得起来。
目前，猎豹CS10搭载的发动机由沈阳生产基地提供。主要分为两种型号，一种是4B11T新型发动机，另一种则是较为传统的4G63T型号。尽管4G63T属于旧款，但因其技术成熟，尽管性能相对较旧，它仍被公认为一款可靠的引擎，其油耗大约在10个单位左右。
4G63的压缩比提升，以及顶置式气门机构，使得燃烧室结构更紧凑，进气系统优化设计降低了进气阻力，提高了进气流速，从而能实现高效率的燃烧和强大的动力输出。总的来说，选择4B11还是4G63，取决于你的实际需求和使用目的。
三菱劲炫的4B11发动机是一个引人注目的选择，它采用全铝材质，重量相较于之前的4G63减轻了12KG，显著提升了其轻量化特性。同时，这种设计也降低了发动机的噪音水平，为驾驶者提供了更为静谧的行车环境。
不过最强的还是EVO8代，EVO8代是EVO中最猛的，可以说把4G63发动机的性能发挥到了极致。
第九代EVO有着280Ps的马力，最大扭矩可以达到355N·m。
最强的应该是E4和E6，都是为了比赛而量产的车辆，外形方面是E6好一些吧，另外我也同意楼上的，买年代近的车，安全一些。不过个人喜好的话是E4，这是第一 破 280P界限的车。神车啊。真羡慕你啊。我至今没见过那么多带经典的EVO。
4B11发动机参数 4B11有一个典型的双扭矩平台输出特征。从发动运行初始，扭矩便直线攀升，仅仅是1500转便已经有158扭矩输出达到了最大扭矩的80%。到了2000转便已经达到最大扭矩的85%，到了2500更是迎来了第一个峰值178已经超越了4B10的最大扭矩了。
evolution上，只不过从一代发展至九代历代都有所改进，最有代表性的就属九代evo上所搭载的4g63t，4b11系列总体动力输出平顺性好于4g63系列。
因此，如果你追求卓越的动力性能和改装潜力，4B11可能是你的首选。而4G63发动机则以高性能和低振动、低噪音为特点。它采用了诸如双平衡轴、液压挺柱、滚针轴承摇臂、一体型主轴承盖和锻造曲轴等先进技术，这使得发动机具有高功率、高扭矩、结构紧凑的优点，同时还带来了低振动、低噪声的驾驶体验。
最重要的是4B11的引擎内部参数与EVO X上面的4B11完全一致，这就意味着我们可以使用EVO X上面的改装件，改装件可使用的范围和素质无疑大大提高。用EVO X上面人家升级换下来的活塞和连杆乃至涡轮，都可以轻松打出超过1BAR的压力，超过300马力。
第十代蓝瑟EVO搭载的4B11 T涡轮增压发动机正式替代了已经服役14年的经典机型4G63T发动机。
猎豹CS10汽车搭载的发动机源于沈阳航天三菱的4G63T，虽然型号属于旧款4G63，但其基础技术源自三菱，以成熟稳健闻名。这款发动机的可靠性和油耗控制值得一提，稳定保持在10升左右，尽管技术相对较为传统，但其整体性能依然被高度评价。
猎豹cs10发动机是沈阳产的三菱技术。新型号为4B11T，旧型号为4G63T。猎豹用的是老款。这款发动机的优点是技术成熟，缺点是技术落后。但总的来说还是整体能量识别的发动机，油耗10左右。但是，你要知道，好的零部件不代表好车。注：猎豹CS10具有高颜值、通过性好、超大空间、超高配置等特点。
猎豹CS10发动机由沈阳三菱科技制造，新款为4B11T，老款为4G63T，目前使用的是老款。尽管技术成熟，但略显落后，油耗约为10。尽管猎豹CS10凭借高颜值、良好通过性、宽敞空间及丰富的配置吸引人，但车的好坏并非仅依赖于零件。其0T发动机车型售价区间为68-168万元，提供多达十种配置供选择。
猎豹CS10采用的是沈阳航天三菱生产的4B11T发动机，也称为4G63T。这款发动机，尽管技术上可能略显过时，却因其成熟且稳定的性能而广受认可。其油耗大约在10个单位左右。发动机背景：值得注意的是，这款发动机是沈阳航天与 三菱的合资产物。
CS10猎豹发动机是山东猎豹科技公司推出的中型发动机，它是猎豹科技公司在技术研发方面的最新成果。猎豹科技公司一直致力于发动机研发，经过多年的努力，现在推出的CS10猎豹发动机性能出色，受到市场的认可。
猎豹cs10发动机是沈阳生产的三菱技术，新款是4B11T，老款4G63T。猎豹用的是老款，这款发动机优点是技术成熟，缺点是技术相对落后。但综合来看，还是款整体认可以的发动机，油耗在10个左右。但是，你要知道，好的零件不代表就是一部好的车。注：猎豹CS10具有价值高、通过性好、空间超大、配置超高的特点。
目前，三菱翼神、三菱劲炫、三菱EVO、雪铁龙C4和标致308CC等多款车型采用了这款发动机。以2020款6L劲炫ASX手动锋尚版为例，它是一款紧凑型SUV，车身尺寸为4366mm*1780mm*1640mm，轴距为2670mm，油箱容积为63L，采用前置前驱的驱动方式。
三菱劲炫采用三菱4B11型0升自然吸气发动机，转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW，在转速达到4200rpm时则可以输出197Nm的最大扭矩。下面是三菱劲炫这款车型的介绍：1：外观：外形上三菱劲炫采用了最新的DynamicShield动力盾家族样式，加上大量镀铬材料的加入，具有极高的辨识度。
3年。据三菱劲炫4B11发动机 了解，寿命在3年到5年。该发动机采用高新技术合成打造，加高的工作效率和较为实惠的价格深的广大消费者喜爱。
是进口三菱涡轮发动机。这款发动机出自 4B11平台的一款机子，这款机子的耐久度和适应能力堪称一流，而且维护成本非常低，积碳每一台机子都会产生，这个和添加的燃油以及使用环境是有关系的，正常情况下积碳属于较少的机子。
三菱劲炫的4B11发动机是一个引人注目的选择，它采用全铝材质，重量相较于之前的4G63减轻了12KG，显著提升了其轻量化特性。同时，这种设计也降低了发动机的噪音水平，为驾驶者提供了更为静谧的行车环境。
噪音控制： 4B11发动机在设计上着重于降低噪音，为驾驶者提供了更为宁静的车内环境，增强了驾驶舒适性，提升了日常驾驶的品质。尽管4G63铸铁发动机因其改装潜力受到部分车迷的钟爱，但从实用性和市场导向来看，4B11发动机展现出了更高的合理性。
4B11发动机相比4G63发动机，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛。虽然出道的近20年m4G63给了一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。
4b11发动机。4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG，而且还降低了发动机噪音。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
4b11和4g63都有自然吸气版和涡轮增压版，涡轮增压版的4b11t搭载于十代三菱lancer evolution上，4g63t搭载于一代~九代三菱lancer evolution上，只不过从一代发展至九代历代都有所改进，最有代表性的就属九代evo上所搭载的4g63t，4b11系列总体动力输出平顺性好于4g63系列。
这个三菱机头目前最大的不足就是最大扭矩转速太高，如果能降到2000甚至以下，那么这将是非常 价比的产品。当然我更希望上4G63 DOHC 红机头，不过这是不现实的，4B11就更不想了， 人是不会把先进东西给我们的。
三菱劲炫4b11发动机的特点：最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。而且还降低了发动机噪音。有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
这款发动机还采用三菱MIVEC可变气门正时技术，在油耗不增加前提下，功率和扭矩有了显著提升。电子油门取代传统的拉线油门，可以更加准确地控制进气量，从而提升排量水平。另外采用正时链条取代正时皮带，减少了维护保养成本。
一样的。
原装进口发动机是翼神的一大亮点，8L车型匹配发动机型号为4B10，而0L车型为4B11。采用全铝打造，重量得到很好控制，两款发动机均采用三菱久负盛名的MIVEC技术，是其在动力输出和燃油经济性上均有很好的变现。两款发动机采用正时静音金属链条取代正时皮带并配备原装铱金火花塞，降低日常维护的费用。
三菱4b11发动机：优点：全铝发动机比铸铁的轻， 进口，正时皮带变为链条；缺点：铝制发动机坏了只能换。更换3万多一个。4B11是三菱发动机的缩写，自然吸气和涡轮增压两款。其中增压型，它可以输出295hp/6000rpm的最大马力及366(N·m)/3500rpm的最大扭力，采用涡轮增压的方式工作，运用于EVO。
