据部分购买了三菱欧蓝德的车主反映欧蓝德变速箱有问题，变速箱难挂挡，挂挡无反应等现象存在，三菱欧蓝德车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。欧蓝德的内饰在设计上比较老旧，看起来没有档次感，用料比较廉价。
三菱欧蓝德变速箱是干式。三菱欧蓝德变速箱是干式，换挡平顺性极佳。很多日系车都会用干式变速箱。这种变速箱的内部结构与普通变速箱不同。这个变速箱里有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
三菱欧蓝德的变速箱采用CVT8无级变速器，这种变速器没有设定的挡位，驾驶过程中没有换挡带来的顿挫感，平顺性较好。CVT8变速器能够根据发动机工况智能选择最合适的传动比。作为广汽三菱汽车旗下的一款紧凑型SUV，三菱欧蓝德共推出了搭载0L和4L自然吸气发动机的两款车型。
三菱欧蓝德使用的变速箱型号是F1CJC，全系均采用了cvt变速箱。cvt变速箱，即无级变速器，是一种能够在一定范围内连续改变传动比的变速系统。这种变速箱主要由两组带轮、传动带油泵、液力变矩器、执行机构、传感器以及电脑等核心部件构成。
三菱欧蓝德搭载的传动系统是CVT无级变速箱。作为广汽三菱汽车阵容中的一员，紧凑型SUV欧蓝德的市场指导价区间为198-258万元。其搭载的乃是 加特可公司提供的最新一代CVT8变速器，这款变速器的一大亮点在于其宽广的变速范围和流畅的加速性能。
三菱欧蓝德所使用的变速箱品牌是 加特可（JATCO）。这款车型采用了加特可最新研发的CVT8变速箱，具有变速范围广、加速性能顺畅等特点。目前，国内市场上的CVT变速箱主要分为四种，其中主流的CVT变速箱是加特可CVT7和CVT8两个系列。
三菱欧蓝德变速箱品牌是 加特可，变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。
三菱欧蓝德配备的是CVT无级变速箱，为驾驶者提供顺畅且无缝的加速体验。作为广汽三菱汽车旗下的一款紧凑型SUV，欧蓝德的价格区间为198-258万元，具有颇高的性价比。在动力方面，欧蓝德提供0L和4L两款自然吸气发动机选择，结合CVT无级变速箱，构成高效且平顺的动力系统。
在这4款SUV车型里，VV6车型匹配是7档湿式双离合变速箱，起步加速时动力传递直接，换档速度快加速快是车型特点，欧蓝德车型匹配是CVT无级变速箱，车型起步加速线性平稳，加速时平顺性表现非常好是车型特点，其他2款车型都是匹配6AT变速箱，起步加速时动力传递直接加速快。
德系车的大众使用双离合器变速器的车型非常多，大众的小缺点也很有名，特别是干式双离合器，问题不一般，最好是湿式双离合器变速器，我想开车的干式双离合器老司机不会再开车了，因为我不太在意，为什么说“不能修理的大众，不错的丰田”也是有道理的，一般来说。
动力方面，途观L搭载了4T和0T两款发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱。4T版本最大功率为150马力，峰值扭矩250牛米，有且仅有一款配置车型。0T版本还分为了高低功率调校，低功率版本的最大功率186马力，峰值扭矩320牛米；高功率版本的最大功率为220马力，峰值扭矩350牛米。
欧蓝德的内饰在设计上比较老旧，看起来没有档次感，用料比较廉价。综合以上不建议购买。详情解释欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的0L和4L发动机，匹配CVT变速箱。采用了进口发动机。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大，这是欧蓝德缺点之一。
三菱欧蓝德的车身设计较高，这导致其风阻系数较大，对汽车的加速性能和油耗产生不良影响。这也是许多车主不推荐购买的重要原因之一。除此之外，三菱欧蓝德的内饰也常被车主投诉，给人一种一般的感觉。尽管该车的外观设计相当出色，给人一种霸气的感觉，但这并不足以吸引大多数车主购买。
三菱欧蓝德的车身较高，风阻系数大，很容易影响汽车的加速性能，甚至导致油耗增加。三菱欧蓝德不建议购买是很有道理的，这个原因有很多车主都知道。这款汽车的车身较高，因此风阻系数大是难以避免的，这会对汽车的加速性能产生负面影响，甚至导致油耗增加。
