做工比马自达6更精细，档次有所提升；方向盘功能很强，手感好；双换挡拨片在同级别车型中不多见；正、副驾驶都配备了电动座椅。缺点：储物空间有所减少。睿翼的变速箱与马自达6车型使用的5速变速箱完全一样， 技术上没有升级。
马自达6atenza阿特兹如果单单说马自达6，默认指的是代老马六，外号弯道之王，毫无疑问是同级别里面操控性的，改款后的马六睿翼外形更好了，内饰做工更精细了一点，但是底盘的 开始偏向于舒适性，但依然是同级别的操控之神车，到了现款的马六阿特兹，前悬架换成了麦弗逊独立悬挂。
对于马自达车迷来说，一代经典马自达6阿特兹彻底退出市场，于喜爱马自达品牌的车迷来说未免不是一件遗憾的事。一代神车马自达6的兴衰史 第一代马自达6于2002年5月推出。2003年，一汽轿车通过技术合作的方式引入马自达6，即经典的“老马6”。
新马自达6阿特兹的行李箱空间提供了483L的实用性，足以满足大部分日常需求。除了装载能力，阿特兹还具备一项颇具实用性的功能，即后排座椅可以4/6比例放倒。然而，值得注意的是，行李箱内的拉手并不能直接触发座椅放倒，乘客仍需亲自走到后排进行手动操作，这在一定程度上增添了步骤的复杂性。
马自达阿特兹和马自达6阿特兹是两款不同的车型，它们在以下方面有所区别：外形尺寸不同： 马自达阿特兹：长×宽×高(mm)4870×1840×1445。 马自达6阿特兹：长×宽×高(mm)4670×1780×1435。 发动机不同： 马自达阿特兹：116kW(0L自然吸气)发动机。
确切地说，马自达6是一个完整的车系，而阿特兹则是该系列中第三代车型的通用名称。阿特兹的 名源于Atenza的直译，这款车型的设计理念着重于提升驾驶舒适性，为此在操控性能上做出了一定的牺牲，因此在市场上，相比于上一代马自达6，其性价比略显逊色。
车型设计：阿特兹作为马自达的最新一代车型，其设计语言更加现代化，车身线条流畅，整体造型更具运动气息。相比马自达6，阿特兹在外观上更具吸引力。内饰配置：阿特兹的内饰采用了高级材质，科技配置更加丰富。中控台设计人性化，操作便捷。而马自达6的内饰虽然简洁实用，但在材质和配置上可能稍显逊色。
阿特兹与马自达6的关系，就好比是马自达6的进化版。虽然外观上阿特兹更显潮流，但操控性方面略逊于老款。然而，阿特兹的内饰提升明显，结合创驰蓝天技术的应用，使其在智能化和环保性上超越了前辈。因此，阿特兹不仅仅是换代，更是一个技术与设计的全面革新。
马自达阿特兹和马自达6是两款不同的车型，它们在尺寸、发动机功率和最大扭矩上表现出一些差异。首先，从尺寸上看：<！-- 阿特兹的车身尺寸为长4870mm<！--，宽1840mm<！--，高1445mm<！--，相比之下，马自达6的尺寸为长4670mm<！--，宽1780mm<！--，高1435mm<！--，阿特兹在车身尺寸上占据优势。
马自达6和阿特兹是两款不同的车型，它们之间的关系是马自达6是阿特兹的前身，而阿特兹则是马自达6的换代车型。马自达6在操控性方面表现出色，被称为弯道之王，而阿特兹则更加时尚，内饰做工更加精细。虽然阿特兹的操控性不如老马自达6，但其内饰做工却远远超过老马自达6。
性能表现：阿特兹搭载了先进的动力系统和底盘技术，驾驶起来更加稳定，操控性更强。同时，阿特兹在舒适性上也进行了优化，长途驾驶更加轻松。而马自达6虽然在性能上表现不错，但与阿特兹相比可能稍逊一筹。综合考量：两款车都是马自达品牌的优秀产品，但阿特兹在外观、内饰、性能等方面都有明显的优势。
马自达阿特兹和马自达6是两款不同的车型，它们在尺寸、发动机功率和最大扭矩上表现出一些差异。首先，从尺寸上看：<！-- 阿特兹的车身尺寸为长4870mm<！--，宽1840mm<！--，高1445mm<！--，相比之下，马自达6的尺寸为长4670mm<！--，宽1780mm<！--，高1435mm<！--，阿特兹在车身尺寸上占据优势。
总的来说，马自达6和阿特兹其实是一款车型的两个名称，主要区别在于品牌策略。它们在性能、配置和设计上几乎无异，是中型轿车市场中的佼佼者。
马自达阿特兹：阿特兹也曾是一代枭雄，作为一款经典的B级运动家轿，“魂动红”和操控性能曾是它的拿手好戏。可惜，后续因缺乏创新，竞争力不足，导致销售成绩平平。在国内停产之前，马自达6已经在 和美国市场停止销售了。有消息称，未来马自达或不准备为马自达6推出换代车型。
对于马自达车迷来说，一代经典马自达6阿特兹彻底退出市场，于喜爱马自达品牌的车迷来说未免不是一件遗憾的事。一代神车马自达6的兴衰史 第一代马自达6于2002年5月推出。2003年，一汽轿车通过技术合作的方式引入马自达6，即经典的“老马6”。
阿特兹是一款经典的B级运动家轿，但由于缺乏创新，同级市场竞争力不足，导致销售成绩平平，因此只能无奈退市。早在2022年，马自达 宣布，旗下中型轿车马自达6正式在 停售，马自达6也将不再接收目前车型的任何订单。同年，马自达6也停止在美国市场销售。
很多80后和70后认识马自达这个汽车品牌，都是经过经典的轿跑车型马自达6，当下车型化身为马自达阿特兹，并且隶属于一汽马自达，而近日，一汽马自达正式成为了长安马自达的全资子公司，而目前一汽马自达旗下的两款车型，马自达阿特兹和马自达cx4，也将会成为长安马自达的车型，所以当下的一汽马自达将会正式退出。
最后，最大扭矩方面，阿特兹的最大扭矩为202/4000Nm/rpm，而马自达6的最大扭矩为183/4000Nm/rpm。这些差异使得两款车在性能方面存在一定的差别。因此，如果您对这两款车型感兴趣，可以根据这些区别进行选择。除了外形尺寸和发动机方面的差异，马自达6和阿特兹还有其他方面的不同。
马自达6阿特兹的油箱容量为58L，所以容积也是58L，一般来说该车子的综合路况条件下行驶大体能够保证车子行驶超过600公里，全程高速行驶大体能够跑700-800公里左右。阿特兹为一汽马自达旗下旗舰和战略车型，迄今已获包括2013年德国红点设计大奖、世界年度车型大奖、沃德十佳内饰大奖等重量级奖项。
其次，它们的发动机也有所不同。阿特兹搭载的是116千瓦（0L自然吸气）发动机，而马自达6阿特兹搭载的是108千瓦（0L自然吸气）发动机。因此，阿特兹的动力性能可能会更强一些。最后，我们来看一下它们的最大扭矩。马自达阿特兹的最大扭矩为252牛米，而马自达6阿特兹的最大扭矩为205牛米。
