将动力传递给后轮，提高车辆的通过性和稳定性。 长安CS75的四驱车型采用的是多离合器式适时四驱，这种四驱系统具有较高的可靠性和稳定性，能够适应不同的路况和驾驶需求。总的来说，长安CS75的四驱车型采用适时四驱系统，能够根据路况和驾驶需求智能调整驱动力分配，提供更好的驾驶体验和安全性。
长安CS75是一款专为前驱设计的SUV车型，目前并未提供四驱版本。以2021年款为例，其车身尺寸为长4650mm，宽1850mm，高1715mm，轴距达到了2700mm，前后轮距为1565mm，油箱容积为58L。动力系统方面，长安CS75搭载了5T涡轮增压发动机，最大功率可以达到131kw，最大扭矩则为265nm，并匹配了6速手动变速箱。
尽管四驱版的售价相较于普通版有所提升，预计在14-16万区间，但其卓越的性能和配置有望赢得消费者的青睐。长安汽车将持续丰富产品线，以满足消费者的不同选择。总的来说，长安CS75四驱版的发布，将极大地扩充CS75的产品序列，为消费者提供更多样化的购车选择。
目前的75，最轻的是手动挡，1626公斤，居中的是自动两驱的，1640公斤，最重的是四驱车型，1775公斤。
长安汽车-长安CS75 厂商指导价：48-148万元 推荐指数：★★★ 长安CS75的总体销量在2019年节节攀升，与新推出的长安CS75 PLUS息息相关，不过CS75 PLUS全系并没有四驱车型可选，而2018款长安CS75的8T车型则标配适时四驱系统，可惜仅满足国V排放标准，期待后续国VI车型的推出。
长安CS75搭载了一款先进的四驱系统，其中四驱版CS75采用前置四驱模式，特别是一种名为适时四驱的技术。适时四驱分为两种主要类型：多离合适时四驱和智能电子适时四驱。
2017年经过千挑万选入手了长安CS75四驱精英版，自此加入了长安的大家族。三年以来她陪我走南闯北，上山下河，跑过高速，上过乡村。
长安cs75确实提供四驱选项，它运用的是前置四驱驱动方式，特别的是，这种四驱形式为适时四驱。在中央差速器的部分，长安cs75选择了多片离合器。适时四驱作为汽车四驱形式的一种，其运作原理是根据车辆行驶的路况自动切换为四驱或两驱模式。除了适时四驱，还有分时四驱和全时四驱两种形式。
长安CS75是一款具备四驱功能的车型，其中四驱版本为四驱版CS75，采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为适时四驱。适时四驱是一种智能的驱动系统，根据路况和驾驶需求，能够自动调整四驱模式，提高汽车的性能和安全性。适时四驱可分为两种，分别是多离合器式适时四驱和智能电子式适时四驱。
关于长安CS75的四驱版本，它确实配备了前置四驱，采用的是适时四驱技术。这种驱动方式与其他两种常见的四驱形式，即分时四驱和全时四驱，共同存在。适时四驱又细分为机械轴连式、多离合器式和智能电子式。在科技不断进步的背景下，智能电子式适时四驱逐渐成为主流，它显著提升了汽车的性能表现。
长安CS75所装配的是一款智能化且灵活的适时四驱系统，它在日常驾驶中展现出高效能的一面。通常情况下，当路况良好，车辆主要采用两驱模式，即前轮驱动，以降低能耗，提升燃油经济性。
长安CS75配备了智能的四驱系统，采用前驱形式，这是一种适时四驱模式。它能根据路况和驾驶需求，灵活地在两驱和四驱间切换，通过多片离合器的中央差速器，确保动力分配的优化和驾驶稳定性。<！-- 适时四驱是汽车驱动系统的常见类型，它区别于兼职四驱和全时四驱，具备自动切换驱动模式的能力。
长安CS75 PHEV混动版的独特电控四驱系统不同于常规四驱，它摒弃了传动轴，由前后电机分别控制前后轮，实现了灵活的四驱功能。通过精密调控，可以轻松切换至两驱模式。
与这款发动机匹配的是6AT变速箱。长安CS75的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架。此外，长安CS75有前驱版车型和四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。如果您对长安CS75感兴趣，建议您去试驾一下这款车，亲身感受一下音响效果。
长安CS75所装配的是一款智能化且灵活的适时四驱系统，它在日常驾驶中展现出高效能的一面。通常情况下，当路况良好，车辆主要采用两驱模式，即前轮驱动，以降低能耗，提升燃油经济性。然而，当遇到雨雪天气或路面湿滑导致轮胎打滑时，该四驱系统能迅速响应，智能切换至四轮驱动模式，强化车辆的稳定性与安全性。
通俗点说就是，开着四驱版的CS75，可以更任性的在野外撒欢。两驱版：CS75两驱版的顶配车型，CS75 尊贵版车型在安全配置上有较好基础，ABS+EBD+BA+ESC一应俱全，HHC 坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降等辅助安全系统也为行车安全加了一把锁。
2021款长安CS75是四驱的，采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为适时四驱。适时四驱的部分介绍，适时四驱可分为两种，分别是多离合器式适时四驱和智能电子式适时四驱。多离合式适时四驱的核心部件是多片离合器式限滑差速器，汽车打滑的情况下，电子系统就会发出指令，让离合器压缩变紧，就可以把动力传递给后轮。
目前的75，最轻的是手动挡，1626公斤，居中的是自动两驱的，1640公斤，最重的是四驱车型，1775公斤。
