申报信息显示，国产Bronco将搭载福特EcoBoost系列的3T L4涡轮增压发动机，最大功率202kW（275马力），与之匹配的大概率依旧是那台纵置10AT变速器（可能还有7速手动挡），并且标配G.O.A.T地形管理的四驱系统。
6T版本的参数为145kW/290N·m，净功率135kW，这个系列的动力体验尚可，满足代步没有问题；变速器是七挡湿式双离合，整体表现中规中矩。选择前驱SUV没有任何必要选手动挡，因为真正有驾驶乐趣的手动挡车型只有两类，一类是四驱越野车，一类是高性能后驱跑车。
荣威RX5应该是比长安CS55 PLUS更实惠的存在，虽说也存在手动挡车型拉低售价的情况，但是其自动挡入门版优惠后售价也为69万元，相较于长安CS55 PLUS自动挡入门款还低了3，000元，关键是荣威RX5的车身尺寸也更长，使得车内空间更显宽敞，更能迎合家用消费者的需求。
Ranger是福特旗下皮卡车型之一，初代Ranger自1982年诞生以来经历五次换代升级，如今已经成为福特在全球市场的销量支柱之一，尤其在东南亚和南北美市场广受追捧。
先来说说动力方面，吉利星瑞全系标配带有沃尔沃技术烙印的0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。如果单从数据上来看，这款发动机表现中规中矩，但胜在排量够大，变速箱传动效率高，对于一款定位A+级紧凑型轿车来说性能甚至有些溢出。
所以只要瑞虎8 PLUS最终只剩下6T选项，那么这台车就只适合五座车用户喽。
轩逸搭载6自然吸气发动机（多点电喷）匹配CVT无级变速的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。轩逸的官方实测零百加速成绩为10S，在8-12万紧凑型 型中排在34位。
做工有待提高 奇瑞汽车总体来说面上过得去，但是自吸观察细节之处做工略显粗糙，包括车体接缝处有些不规则，操作台时间长了容易异响等，这都是急需要提高的地方，如果每个车都做得像瑞虎8那样，销量一暴涨。
毋庸置疑，福特Bronco 在全球市场都享有盛名正是源于它强悍的越野表现，论能力它比得过竞品牧马人，论底蕴它与路虎卫士旗鼓相当，所以对于江铃福特来说，或许它将成为品牌向上突破的一张“王牌”。
目前预计国产福特烈马(Bronco)是明年上半年上市，江铃福特前期应该是只生产普通版，预计会和海外版一样使用福特自家可靠的3TEcoBoost+10AT黄金组合。但是后期或将会生产猛禽版，然后国内销售和返销 同步进行。
这次国产化的Ranger，据悉售价会在16-25万元区间，高性能版不超过35万元。这个价格，在国内的皮卡车市场中，真的非常有诱惑力，江铃福特Ranger的到来，弥补了国产福特皮卡车型的空白。
但是现在好消息来了，江铃福特官方宣布将确定国产福特Bronco还有福特Ranger。国产福特Bronco对国内越野爱好者来说绝对是一个福音，国产之后的售价相比平行进口来说肯定要大幅降低。如果到时候国产的福特Bronco定价在40万出头，那Jeep牧马人在国内的日子就非常难过了。
并提供4年或10万公里的整车质保。在用户体验上嘉悦A5的四轮独悬会比飞度的板车悬架，行驶质感更为舒适一些，像在这板车悬架层出不穷的汽车市场，江淮嘉悦能全系标配后E型多连杆式独立悬架，也算难能可贵了。
悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，全系搭载5T涡轮增压发动机的捷途X70M，匹配的是6速手动挡或6速双离合变速箱，最大可达156马力以及230Nm的扭矩，官方给出的百公里油耗在5L上下，驱动方式为前置前驱。
长安最近在国内汽车市场可以说是大出风头，旗下车型自从换上蓝鲸动力之后，多款都取得了傲视同级的销量。
动力上，嘉悦A5搭载5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大功率110kw，最大扭矩210N·m，匹配5速手动和CVT变速箱，平顺性很好，动力表现突出，符合年轻人对动力需求的标准。
▲低配A级内饰 奔驰C级则是后驱，最低配也是5T起步，全系采用四轮独悬，125英寸悬浮式中控屏的内饰虽然有些过时，但似乎也比A级低配的双7英寸要耐看。 因而看重A级价格的潜在消费者到店一看，低配车型似乎并远没有想象中那么好，而高配车型的价格已经趋近C级，不如直接上C级算了。
为了应对年轻化群体，大众这两年在内饰方面的变化也非常大，探歌采用的是环绕式立体软质包覆，触摸起来有着比较细腻的感觉，其中控台配备 2 英寸悬浮中控屏和13 英寸全液晶数字仪表，中控屏很好的融合科技感与实用性，更集成空调、多媒体等实用功能，人车交互触手可及。
新车的外型相当吸睛，整体突出硬派的一面，造型较为方正。宏光侠的前后轮毂不但采用黑色涂装，而且轮毂尺寸还提升到20英寸，使得这款车的外观更倾向于越野SUV。据悉，五菱将为这款车搭载5T+CVT变速箱的动力总成，不出意外的话，新车将成为“最便宜后驱SUV”中的一员。
但目前的硬派越野车或者硬派皮卡还是以燃油车为主，而这也顺理成章成为各大厂商的重点攻坚方向。继Jeep牧马人4xe、路虎卫士P400e之后，各大合资、自主长城也准备大量推全新硬派越野车型，并且混动正在成为新的“主旋律”。
参考坦克500的定价策略，坦克700 Hi4-T可能得来到40万左右的区间，当然也不排除加入价格战来个惊喜价，毕竟方程豹豹5上市前说卖40万，结果最后30万不到，只能说等等 永远不亏。
