2024北京车展期间，纯电版Macan正式迎来上市。有一说一，纯电Macan这台车本身是没毛 的，无论设计、性能还是工艺、品牌等等，都拿得出手。但是，新车给出780-980万售价区间，争议必然就不小！要知道，纯电Macan只是一台中型SUV，除了保时捷，估计也没两家车企敢这样定价了。
车身尺寸方面，由于来自PPE纯电平台打造，全新纯电Macan比燃油版尺寸更大，长度达到了4785mm，并且轴距也进行了增加，座舱空间更宽敞舒适，车 李箱空间更足，后排座椅放倒后行李箱空间能接近1300L，并且车头还配有容量为82L的前备箱。
纯电动Macan在外观设计上延续了保时捷家族的经典设计语言，同时注入了电动化元素，使得整车看起来既熟悉又新颖。前脸部分，新车采用了大面积封闭式设计，与燃油版车型的大嘴格栅形成鲜明对比。这种设计不仅增强了整体感，还有助于降低风阻系数，提升车辆性能。
经历跳票后，保时捷的第二款纯电车型终于全球首发，这就是看似更亲民的纯电动Macan。
全新的PPE平台，这是由奥迪和保时捷共同研发的豪华纯电平台，首发的车型就是全新纯电动Macan。不过有别于国内新势力的做法，虽说是诞生于纯电平台但全新纯电动Macan依然保留了汽油车的设计比例感，而非新能源车“四轮四角”的设计。
纯电Macan的配置放在一年前看，800V架构、3秒破百，这样的产品力单拎出一项来，都能吸引不少消费者。但这样的数据放在今天，也就是达到了“及格线”的水平。电动化时代，性能变得更加廉价，30万元内，0-100km/h加速成绩3秒内的国产电车就有不少。
更要命的是，为了迎合全球电动化的趋势，保时捷也只能“硬着头皮”去推动自己的电动化产品，甚至不惜借着换代的机会，让自己的主销车型Macan全面电动化，然而这款新车的市场反响可谓平平，不仅外观设计遭致吐槽，就连价格、性能、续航等，在部分高端新势力SUV面前也没有任何的亮点可言。
保时捷的电动车按自己节奏在走，把操控感摆在首位，智能驾驶排靠后。Macan EV的特色在于全新PPE纯电平台在三电技术上达到先进水平，800V系统、碳化硅电控和更高的集成化等新技术，甚至超越了J1平台。
据保时捷官方最新消息，2023年将揭开纯电Macan的神秘面纱，并且该车型已在全球进行了超过300万公里的实地测试，以确保其在真实环境中的性能和可靠性。与此同时，今年年内，新一代燃油版Macan也将隆重登场，与纯电车型一起满足不同消费者的需求。
随着全新纯电动Macan的正式发布，这款保时捷品牌的第二个纯电动车系的所有面纱都已揭开，只待公布正式售价。保时捷基于PPE平台打造的全新纯电动Macan，终于正式发布，首发的两款车型分别为纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo，现已在中国市场开启订金预售，正式售价将在今年4月下旬开幕的北京 车展上公布。
纯电动Macan在外观设计上延续了保时捷家族的经典设计语言，同时注入了电动化元素，使得整车看起来既熟悉又新颖。前脸部分，新车采用了大面积封闭式设计，与燃油版车型的大嘴格栅形成鲜明对比。这种设计不仅增强了整体感，还有助于降低风阻系数，提升车辆性能。
易车讯 日前，保时捷旗下的第二款纯电动车系，保时捷纯电动Macan原型车已完成超3500000公里的严苛测试。据悉，纯电动Macan是保时捷基于纯电动平台PPE全新开发的首款车型，新车即将迎来首秀。
新车是保时捷首款基于PPE高端纯电动平台打造的车型，此次首秀共发布纯电动 Macan 4和纯电动 Macan Turbo两个版本，并同步开启中国市场订金预售，5月31日前预付订金并签署购车合同的客户，将限时享受优先交付、传奇/梦想/暗影车色等“早鸟尊享”权益。
北京时间1月25日，保时捷正式发布品牌旗下第二个纯电动车系：全新纯电动Macan。这是保时捷基于纯电动平台PPE，以性能为导向完全重新研发的新车型。凭借保时捷典型的驾驶动态、前卫与经典交融的设计、充足的续航里程和绝佳的日常实用性，纯电动Macan成为纯电动豪华运动SUV的完美诠释。
作为保时捷旗下的纯电动 汽车 ，保时捷Taycan的实力是大家有目共睹的，醒目的外观设计搭配多屏联动的内饰，在用料和做工上非常有高级感，绝对是特斯拉给不了的体验。
纯电动Macan比燃油版长了58mm、宽度增加16mm，高度只多1mm，观感差距不大，不过轴距增幅明显，达到86mm。它的整体外形设计更像是Macan Coupe，可升降尾翼、无框车门也增加了轿跑SUV的元素。而且作为电动SUV，纯电动Macan在前机盖下保留了84L前备箱，让保时捷跑车用户倍感温馨。
面对中国车市的高强度竞争，姗姗来迟的纯电Macan能否跟上中国新能源车市的步调，担当起同内燃机Macan一样的销量使命，是盘旋在所有人脑中的问号。 01 纯电Macan的反向致敬 此次推出的纯电Macan，并非是保时捷第一款电动车。保时捷的首款纯电车，是2019年推出的跑车Taycan，售价在118-198万元 。
侧面部分，新车取消了原本后风挡上方的尾翼，使得尾部更加干练。侧面的饰板采用立体菱纹设计，模拟了碳纤维纹路，既提升了视觉效果，又降低了成本。
有了更好的平台之后，用三电机，是个不错的选择，也是在性能层面一个新的突破。在保时捷Taycan加入三电机布局之后，也开始和特斯拉Model S Plaid这些高性能电车发力纯电性能车领域了。这次的保时捷Taycan GT并没有公布具体的布局方案，以及电机的总功率等信息，但现在能知道的是它的马力超过了1000匹。
不足： 多次跳票，消耗了客户对新车的信心和耐心。 智能化体验有待考察。设计上，全新纯电动Macan既与前两代车型有所区分，又延续了保时捷的家族化特征。
不过Macan纯电版在智能化方面的表现还是不错的，例如它配备了HUD增强现实抬头显示系统，投射尺寸可以达到87英寸，与国内的问界M9提供的类似功能有得一拼。与其它传统厂商不同的是，保时捷是真的在拥抱新能源。动力系统如何？保时捷旗下车型一直以强悍的动力性能著称，这也是很多消费者喜欢它的原因。
底盘方面搭载的是保时捷最新的双阀减震器，理论上能同时兼顾舒适性和极佳的操控性。同时配备了后轮转向系统，最大角度达到5度，这意味着它的灵活性和高速操控性都会更好。不过需要注意，后轮转向在Macan 4上为选配，但在Macan Turbo是标配出现。
