根据此前报道称，保时捷已经确认Macan EV的续航里程将超越Taycan，目前Tycan在国内销售车型的续航里程在407-450公里之间，这意味着未来Mcaan EV的续航里程至少会超越450公里，预计主力车型续航里程还会再提升一个档次，有望在500-600公里之间。根据易车App“热度榜”显示的数据，Macan排名第1位。
续航方面，Macan 4综合续航里程(WLTP)为613km，Macan Turbo为591km。摆脱了传统机械前后轴结构的限制，Macan EV的轴距达到了2893mm，使得整车的前后配重比更加均衡。但长轴距带来的弊端势必会影响操控性，这对于保时捷来说显然是不能忍受的。因此，新车引入了后轴转向系统，可大大增加车辆的操控性。
保时捷的目标续航里程至少为480km，因为这款车不得不达到这个数字才能保持竞争力。保时捷已经证实，纯电Macan的续航里程将超过Taycan，后者的最大续航里程为400km左右，当然这是在更为苛刻的WLTP工况下。
续航里程方面，保时捷Macan EV将搭载100kWh 的电池组，拥有最大700km的综合续航里程，同时其还配备800V超快充技术，充电功率能够达到270kW，从5%充到80%电量最快仅需25分钟。
纯电动Macan比燃油版长了58mm、宽度增加16mm，高度只多1mm，观感差距不大，不过轴距增幅明显，达到86mm。它的整体外形设计更像是Macan Coupe，可升降尾翼、无框车门也增加了轿跑SUV的元素。而且作为电动SUV，纯电动Macan在前机盖下保留了84L前备箱，让保时捷跑车用户倍感温馨。
有了更好的平台之后，用三电机，是个不错的选择，也是在性能层面一个新的突破。在保时捷Taycan加入三电机布局之后，也开始和特斯拉Model S Plaid这些高性能电车发力纯电性能车领域了。这次的保时捷Taycan GT并没有公布具体的布局方案，以及电机的总功率等信息，但现在能知道的是它的马力超过了1000匹。
按照保时捷官方目前制订的计划来看，最近在新能源领域的动作会比较频繁。除了电动皮卡Traykan之外，今年还将推出一款纯电旅行车Taycan Cross Turi o，而明年，保时捷还将推出纯电动版的Macan，之后还有可能推出Boxster和Cayman的电动车型。
燃油版 Macan 性能方面，虽然现在还没有更多的数据被公开，但保时捷全球执行董事会成员施德纳曾在接受采访时表示，纯电的 Macan 不会在核心性能上做妥协，会比同级别的车更加运动。这款车在海外直面的对手主要有福特野马的 Mach-E 与特斯拉 Model Y 。因此它在续航上也需要追上这两款车。
其电动汽车和可再生能源技术已经成为全球汽车制造业和能源行业的重要趋势之一。此外，特斯拉的发展也为美国创造了大量的就业机会和经济利益。因此，特斯拉是否会拉特朗普下台并不是简单的问题。毕竟， 力量和经济利益之间的关系相当复杂。未来的局势也难以预测。我们只能等待和观察。
作为保时捷旗下的纯电动 汽车 ，保时捷Taycan的实力是大家有目共睹的，醒目的外观设计搭配多屏联动的内饰，在用料和做工上非常有高级感，绝对是特斯拉给不了的体验。
如果要评选“ 姐们最喜爱的汽车”，那么我一定会将手中的选票投给保时捷Macan。毫无疑问，绝大部分女性消费者对于汽车的敏感度都是要低于男性同胞们的，因此品牌影响力就会成为左右她们选车的核心因素。少有女孩会不喜欢古驰、香奈儿、LV，而在汽车领域，也少有 姐会不钟情于保时捷。
刹车制动力比较平稳，维持在-1g左右，很少有波动，最终百公里制动成绩为304米，这对于一台中型SUV来说十分优秀，同级别鲜有对手，甚至可以在众多跑车中排上名号，不愧是一台 保时捷 。
首先来看一下保时捷Macan，大家都知道保时捷的整体定位都要比BBA稍微高一些，所以开出去的时候更有面子，不少已经有一点资金的 姐最喜欢这种品牌了。就好像买包要买LV、香奈儿一样，一定要在众人中显得独特和时尚。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了保时捷Macan EV最新谍照，该车最快将于年内全球首发，随后会在2023年上市销售，拥有全新的外观和内饰设计，是第一款基于PPE平台（Premium Platform Electric）制造的保时捷车型。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了保时捷Macan EV最新的内饰谍照，新车除了将配备液晶仪表盘、中控屏幕以外，空调控制面板也采用了液晶屏幕式设计，因此车辆将共计配备三块屏幕。
电气化时代的加速到来，豪华品牌也在加快转型步伐。最近有海外媒体曝光了一组保时捷Macan EV车型的最新内饰谍照，新车采用了与新款Cayenne相似的设计，中控台贯穿式全液晶大屏十分显眼，提升了科技氛围。
