特斯拉Model3磷酸铁锂版在冬季确实能够续航，但其实际续航里程会受到低温环境的影响。在零下20度的条件下，特斯拉Model3的续航里程可能会降低至294公里左右。磷酸铁锂电池是特斯拉Model3所采用的一种电池类型，具有耐高温、大容量、重量轻、结构稳定、安全性能好以及循环寿命长等诸多优点。
比如，尽量将车辆停放在室内进行充电，如地下停车场、车库等处；冬季使用空调时尽量将车内温度设置为24℃，或者在出发前通过远程启动将车内空调提前打开；行车时尽量保持匀速行驶等，这些都是可以用来延长实际续航的措施。
特斯拉Model 3（国产）：标准续航升级版——工信部纯电续航里程445km；国产Model 3标准续航升级版实测续航在380km左右，冬季以及高速行驶续航相对会少点，实验：-10℃、打开加热功能条件下，标准升级版续航，市区320km，高速245km。
冬季已经到来，而对于北方地区的车友们来说，电动车的电量成为了大家最为关心的问题。近日一家加拿大公司公布了一篇关于 Model3电量测试的文章。该测试中将搭载锂电池组的Model3至于-17度的室外并不插入充电器。在测试开始前，该车辆显示车辆还有362km的续航里程，约为85%的剩余电量。
特斯拉Model 3标准续航升级版在实测条件下，续航能力大约为380km，但冬季或高速行驶时，续航会有所减少。以下是有关特斯拉Model 3的更多细节： 车型概述：特斯拉Model 3是一款纯电动B级汽车，也是特斯拉的入门级车型。其轴距为2875mm，长、宽、高分别为4694mm、1850mm、1443mm。
特斯拉model3标准版的续航里程为595公里，这款中型纯电动车凭借其出色的性能备受瞩目。电动机的最大马力达到了275ps，总功率为202kw，扭矩则为404nm，展现出强大的动力输出。车身尺寸方面，车长4694mm，宽1850mm，高1443mm，轴距2875mm，采用经典的4门5座三厢设计，提供舒适的乘坐空间。
特斯拉Model 3是一款备受瞩目的电动汽车，其长续航版能够在单次充电下行驶最长达668公里，而标准续航版的最长续航里程为445公里。这一出色的续航能力得益于特斯拉先进的电池技术和出色的能源管理系统。特斯拉Model 3采用了21700电池，这种电池具有较高的能量密度，使得车辆能够在相同重量的情况下存储更多的电能。
根据特斯拉汽车的官方介绍，特斯拉model 3分为标准续航版和长续航版。其中，标准续航版的特斯拉model 3工信部续航里程为480km，长续航版的特斯拉model 3工信部续航里程为590km和664km，车主朋友们可以按需选择。特斯拉model 3是特斯拉汽车生产的一款中型纯电动轿车，售价区间为339万元-499万元。
特斯拉Model 3（国产）：标准续航升级版——工信部纯电续航里程445km；国产Model 3标准续航升级版实测续航在380km左右，冬季以及高速行驶续航相对会少点，实验：-10℃、打开加热功能条件下，标准升级版续航，市区320km，高速245km。
特斯拉Model 3的续航表现因车型版本不同而有所变化。标准续航升级版<！--的纯电动续航里程在工信部数据中为480km，但实际使用中，国产Model 3的纯电续航大约为445km，实际测试显示可能在380km左右，冬季或高速行驶时，续航可能会略有下降。
特斯拉Model 3的实际续航里程因车型有所不同，主要分为三个类别：标准续航版： 进口的标准续航升级版Model 3，根据MIIT（中国工业和信息化部）的数据，其纯电动续航里程达到了480公里。而国产版本的标准续航升级版，在同等测试下，续航里程为445公里。
比亚迪汉和特斯拉Model3选哪个好 每次各种品牌的电动车上市，都会被拿来和特斯拉比较。如果恰好是一辆中型车，那就更好了。然后可以直接和现在最畅销的Model 3对比，然后得出的结论总是那么鼓舞人心——自己的产品力压特斯拉。 然而，打脸也来得很快，特斯拉的月销量突破1万辆。
性能比较，比亚迪汉100公里加速9秒的实现 我们与补贴后295万韩元的一台EV四驱动器高性能版旗舰型、218万韩元的model 3标准续航Hood live升级版相比。Hanev和Model都配有永磁同步电机，但比亚迪使用双电机，特斯拉只有一个电机。
从目前的信息来看，全新设计，百公里加速9秒，续航里程达到605km，比亚迪汉EV完全可以和特斯拉Model 3彻底的比一比。比性能，谁更能撒欢？时常见到很多特斯拉车主和超跑崩直线，那就从特斯拉最自信的性能，比着走起。比亚迪汉EV的前后双电机综合功率为363kW，百公里加速为9秒。
在续航上，Model 3的NEDC续航为468km，而汉EV提供605km和550km的选择，汉EV在续航方面的可靠性更高。汉EV的快速充电功能仅需42分钟即可充满80%电量。
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
起步的时候电耗非常高，达到了686wh/km，如下图，相当于百公里电耗66度电。太惊人了。不过不用担心，暖车后电耗会快速下降。行驶了2km后，电耗为323wh/km，这个数字也非常高，相当于百公里电耗33度电。如果这样持续下去，这款model 3只能续航240km。如下图。
在60%至65%的充电范围内，model3的电池寿命能够达到2400-4000次充放电循环。保持在该充电范围内，电池的截止电压为9v。在实际使用中，不必过于极端，只要遵循不过充不过放的原则，model3的电池寿命就不会过低。以下是更多介绍： 过度充电：过度充电指的是不把电池过度充满。
我还专门做过一次测试，在低温环境下，大概 -10 ， 特斯拉Model 3一晚上的续航会减少30公里左右。 根据我实际用车情况，日常城市代步百公里耗电量在13度左右，而高速行驶百公里耗电超过了16度，也就是说从我个人的用车情况发现，高速驾驶比城市驾驶百公里要多出近3度的电量消耗。
高速为245km。国产Model3标准续航升级版实测续航在380km左右，冬季以及高速行驶续航相对会少点。在实际用车环境中，我们建议在电量剩余5-10%的时候进行充电，充至90-95%时停止充电，这样对电池的寿命更好。因此，实际使用中，特斯拉Model3标准版的续航表现可能会有所不同。
确实有这个可能，如前文所说Model 3测试当日最高气温仅有2℃，而小鹏G3和蔚来ES6测试当天的最高温度可以到达5℃，影响肯定是存在的，但3℃的温差会对电动汽车的续航产生多大的影响，这个值得商榷。
计算下来共计损失了44km（9%）的续航里程，其中包括启动后显示的蓝色部分。如果抛去哨兵模式消耗的电量的话，估计因寒冷损失的电量大概在5%左右。这样的测试成绩似乎让人感到很易于接受，并且大多数车友回家后都会一直插着充电器，所以无需担心太过。
特斯拉Model3磷酸铁锂版在冬季确实能够续航，但其实际续航里程会受到低温环境的影响。在零下20度的条件下，特斯拉Model3的续航里程可能会降低至294公里左右。磷酸铁锂电池是特斯拉Model3所采用的一种电池类型，具有耐高温、大容量、重量轻、结构稳定、安全性能好以及循环寿命长等诸多优点。
特斯拉model3磷酸铁锂版本北方冬天适合。特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放 预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过15万辆。
在气温降低的冬天，没有电动汽车是续航神车，不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，不管是特斯拉，还是国产品牌，都一样。气温低时，续航会下降，气温升高后，续航会自动回升。特斯拉号称续航扎实，但在低温下一样波动很大。
其次是能耗，整车自重或者说轻量化表现对于电动车能耗、续航的作用非常关键，换装了磷酸铁锂的Model3标准续航版，百公里电耗这项数据必然会提升。这一点对用户日常使用的影响不大，倒是对特斯拉一直以来不断进取的"；人设”有一定影响。
特斯拉Model 3的续航里程是595公里。作为一款中型纯电动汽车，Model 3在车身尺寸上长宽高分别为4694毫米、1850毫米、1443毫米，轴距为2875毫米。该车型有两种动力配置，分别是后驱版和四驱版。后驱版车型采用单电机，而四驱版车型则使用双电机。
特斯拉Model 3长续航后驱版是续航里程最长的车型，工信部续航里程可达688公里，实际使用中达到600公里左右。该车是特斯拉旗下的纯电动中型车。该车轴距为2875mm，长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm。特斯拉Model 3有后驱版和四驱版，后驱版为单电机车型，四驱版为双电机车型。
特斯拉model3长续航版较长续航668公里，标准续航版较长续航445公里。较长续航里程是油箱里的汽油以经济车速行驶的较远里程数，对于新能源汽车来说，电池支持较长续航里程是指该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的较长里程。
特斯拉Model 3是一款备受瞩目的电动汽车，其长续航版能够在单次充电下行驶最长达668公里，而标准续航版的最长续航里程为445公里。这一出色的续航能力得益于特斯拉先进的电池技术和出色的能源管理系统。
