数月后，三菱宣布LANCEREVOLUTION车型停产，十代EVO终结版也随之推出。2015年，三菱汽车曾在 、美国、加拿大等市场先后推出了EVO终结版 车型。
令人惊讶的是，2015年三菱汽车宣布将全面停止轿车的研发，转而将重心放在SUV和混合动力车型上。短短数月后，三菱便宣布LANCER EVOLUTION车型停产，同时推出了十代EVO的终结版。这一决策表明了三菱汽车对于市场趋势的敏锐洞察以及调整产品线的决心。
自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产。作为日系性能车代表之一，第十代EVO并没有得到消费者的认可，其中很大的原因是那台孱弱的4B11发动机，对比前任的红头4G63，它的改装能力一直被吐槽。
EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是 性能车里的代表作之一。如同它的名字一样，随着时间的推移，车型在不断的进化改变。 在2013年3月28日， 三菱汽车公司宣布停产EVO系列车系，虽然说EVO一共有十代，但是在车迷心中，最后的骑士并非是十代，而是第九代。
Evo，源于Lancer蓝瑟的性能 ，其正式名称为Lancer Evolution， 名唤作翼豪陆神。1999年，马济宁的领导力使其在赛事中一举夺魁，从此书写传奇篇章。历经十代的蜕变，Evo在2014年遗憾停产，但其卓越性能至今仍被人铭记。
在2015年，三菱汽车宣布LANCEREVOLUTION车型停产，随之推出的是十代EVO终结版 车型。三菱EVO终结版 车型沿用了4B11型0L涡轮增压发动机，最大输出功率为295马力，峰值扭矩407牛·米，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平。
停止生产。对于当时的三菱汽车来说，没有市场和利润，EVO已经失去了继续研发的意义。海外三菱LANCER(蓝瑟)、GALANT等车型销售业绩的恶化也促成了公司连年亏损。因此，“砍掉”没有研发意义的车型也是一个预期的决定。
三菱EVO的全名是三菱LANCER EVOLUTION。Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer Evolution名号。
Evo， 名为翼豪陆神，是三菱汽车旗下的一款传奇性能车型，全称为Lancer Evolution。该车型基于Lancer蓝瑟打造而成，自1999年在马济宁的领导下获得赛事总冠军后，Evo便成为了不可磨灭的传奇。历经10代的生产，2014年三菱宣布停产Evo，但其强大的性能和影响力仍然深入人心。
因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场。
三菱Lancer EVOlution，通常称为Evo，尽管新车价格曾徘徊在50-60万左右，现已停产，但其在二手车市场的价值却因车辆状况而异。这款备受青睐的车型以其山路之王的美誉，搭载了0升涡轮增压发动机和四驱系统，每一代EVO都用罗马数字大写标识，直至第十代的发布。
■ 有改装车的 性能，又有原厂车的品质和售后保障。三菱EVO十代缺点： ■ 方向盘只能上下调节，在性能车中少见；■ 动力系统的发力感不如九代来得迅猛，疯狂感有所下降；■ 国内没有引进手动挡，硬派驾驶爱好者可能会失落；■ 尾厢比外面看起来要小得多。
铝制缸体强度太差，水冷系统设计差异，缸体强度优势碾压4B11。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产。作为日系性能车代表之一，第十代EVO并没有得到消费者的认可，其中很大的原因是那台孱弱的4B11发动机，对比前任的红头4G63，它的改装能力一直被吐槽。
你好，以下对三菱Evo做个详细的介绍/缺点，优点都有//三菱Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日 贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在 当地造成不小的销售热潮。
成本压力的增加 随着原材料和制造成本的上升，高性能车型的生产成本也在不断增加。面对成本压力和市场需求的双重挑战，三菱公司可能认为继续生产EVO在经济上并不划算。因此，停产决策可能是出于成本控制和盈利考虑的结果。
三菱EVO的全名是三菱LANCER EVOLUTION。Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer Evolution名号。
三菱EVO目前没有得到研发下一代的消息，不过你可以考虑美规的 EVO FQ-400，美国买来的车中国是可以上牌的，FQ-400是世界上马力最大的原厂EVO，出厂马力400匹。还有很大的升级空间，世界上最大的EVO是1400匹马力的改装EVO，但是改到这种程度基本上一场比赛下来，发动机就报废了。
很伤心、很难过，三菱重工停产了它们史上最成功的车型，昔日的拉力霸主，让世人领教四驱系统威力的山路之王，多少为了拥有一辆它而奋斗的热血青年伤心欲绝，为了“环保”大局着想，停产Evo的决定与三菱的电动车计划有关。事实将无法改变，致力于成为电动车行业中坚力量的三菱工业，放弃了费油的Evo。
其实很早之前三菱就已经从各方面表现出停产的意思，甚至有官方人员在接受媒体采访时就表示不会有后续车型，但是坊间一直存在各种猜测，包括传的最凶的EVO11将采用电力驱动等消息，这次三菱算是真正断掉了一切猜想。
停止生产。对于当时的三菱汽车来说，没有市场和利润，EVO已经失去了继续研发的意义。海外三菱LANCER(蓝瑟)、GALANT等车型销售业绩的恶化也促成了公司连年亏损。因此，“砍掉”没有研发意义的车型也是一个预期的决定。
汽车EVO，又名蓝瑟，是 三菱汽车公司出品的一款四门高性能跑车，象征着涡轮增压跑车的杰出代表。在海外市场，它也有不同的称呼，如柯尔特蓝瑟和克莱斯勒Valiant Lancer等。
在汽车领域，evo通常指的是三菱旗下的一款高性能车型，它是evolution的缩写，代表着进化之意。这款车的最后一代车型是第十代，其车身尺寸为长4510mm，宽1810mm，高1480mm，轴距为2650mm。这款车型在汽车爱好者中享有很高的声誉，因为它具有出色的动力性能和操控性。
在汽车领域，evo一词通常是指三菱旗下的一款高性能汽车。它是evolution的缩写，代表着进化。该车系的最后一代车型是第十代，其车身尺寸为4510毫米长、1810毫米宽、1480毫米高，轴距为2650毫米。值得一提的是，evo车型在汽车爱好者中享有极高的声誉。作为一款高性能汽车，evo的发动机性能非常出色。
关于三菱EVO10的现价，由于已经停产，新车几乎已经没有了。目前市场上二手车的价格大约在50万元左右。需要注意的是，二手车存在一定的风险，如果需要改装，费用可能会非常高，甚至达到上百万。因此，购买二手车需要谨慎考虑。如果您想了解全新三菱EVO的价格，可以咨询当地的经销商。
三菱Lancer EVOlution，通常称为Evo，尽管新车价格曾徘徊在50-60万左右，现已停产，但其在二手车市场的价值却因车辆状况而异。这款备受青睐的车型以其山路之王的美誉，搭载了0升涡轮增压发动机和四驱系统，每一代EVO都用罗马数字大写标识，直至第十代的发布。
三菱evo9新车开票价高达45万元，但即使过了十几年，这款车在二手车市场上仍然能卖到50万元左右，如果是北京牌照的evo9，甚至可以卖到60万元。
二手车价格：转向二手车市场，价格会因车辆的实际状况而产生显著差异。三菱EVO二手车在中国市场上的价格惊人，甚至可能超过新车原价。例如，一辆状况良好的EVO9（第九代）二手车价格可以达到40万以上，且大部分二手车需要符合欧IV环保标准。购买时，务必仔细检查车辆的状况和价格，以防落入高价二手车的陷阱。
是LANCER EVOLUTION在华的官方 名，充分体现了其高端定位和精湛工艺。作为一款高性能车型，EVO的诞生与LANCER蓝瑟车型的深厚底蕴紧密相连，它见证了三菱汽车近二十年的辉煌历程。从1999年至今，尽管在2014年宣布停产，但EVO在车迷心中的地位和热爱并未消减，它的传奇故事和卓越性能将永远被铭记。
这个价格区间可能会因地区、供求关系等因素有所浮动，但总体上反映了当前EVO车型的市场行情。由于EVO系列的收藏价值和性能声誉，其二手市场价格也可能高于全新车价。然而，购买时务必进行详尽的市场调研和比对，以确保得到合理的价格。
三菱evo只有十代车，十代车已经停产，三菱可能不会推出十一代车。三菱的evo9是很多车迷最喜欢的车。这款车在二手车市场的价格还是比新车贵一点。Evo9搭载了著名的4G63红发发动机。该发动机由铸铁制成，具有很高的改装潜力。铸铁发动机可以承受更高的温度和压力，这种发动机改装后的动力非常猛。
