途观L4t值得够买 一般来说，不一样车系针对动力的需要是不一样的，例如代步汽车是在城区里边踽踽而行地开的，大马力小点没事儿，而家用轿车由于常常要载很多人，因此 动力主要表现在满负荷时依然要充足。如何去考量这一动力用在这里款车里是否足够呢？看推重比（大马力与车重的比率）就了解。
大众 途观L （ 查成交价 | 车型详解 ）离地间隙是195mm，搭载了8T（330TSI）与0T（380TSI）两款发动机的共7款车型。
根据中国保险研究院发布的途观L成绩，途观L在25%偏置碰撞测试中成绩最差“P ”(差)等级，而且只在侧面撞击中获得“A ”(可接受)等级，对车内成员的保护只有“M ”成绩(Margina平均)不令人满意。
2019款大众途观l这款车从整体上质量我觉得问题较多，动力没问题，车架没问题，我买了半年，电瓶就坏了，真是不可思议。
超车也是很轻松，主要还是起步体验感不好。
第二种，搭载0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率162KW，最大马力220PS，最大扭矩350N·m。 配置方面，途岳乞丐版没有前侧气囊、侧安全气帘、定速巡航。途观旗舰版有膝部气囊、车道保持、液晶屏尺寸为2寸。
动力性能上，0T发动机比8T多出了40马力<！--，这使得0T在动力输出上更为强大。此外，灯光配置也有区别：途观8T的近光灯采用银碗设计，而0T车型则配备了凸透镜<！--近光灯，这在视觉效果上有所不同。
动力方面，途观L搭载的0T发动机表现出色，最大功率达到了220马力，峰值扭矩为350牛米，百公里加速仅需8秒，充分展现了其强劲的动力性能。
可靠的第三代EA888发动机 途观L的核心优势在于搭载的第三代EA888发动机，这款0T涡轮增压引擎集成了直喷技术、涡轮增压和可变气门正时等先进科技。虽然EA888曾面临过一些质疑，但第三代已显著改进，解决了第二代的烧机油问题，如今运行质量稳定且值得信赖。
途观L是一款搭载0排量发动机的SUV，其具体油耗为2L/100KM。途观L的动力系统匹配7速湿式双离合变速器，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米，能够提供出色的动力表现。途观L的外观设计上，前进气格栅造型加入了大量镀铬装饰，全景舒适版车型增加可开启全景天窗，智动豪华版则在智能配置上有所加强。
途观L在空载时最小离地间隙为220mm，而在满载情况下，离地间隙约为180mm。这款车型展现出一种粗犷的美式风格，与大众以往车型精致的德系风格形成鲜明对比。途观L采用了中国网家族式设计语言，具有高辨识度。其前格栅与大灯组相连，有效拉伸了前脸的视觉宽度。这种设计理念也出现在大众Teramont等车型上。
在途观L这款车型中，其离地间隙的表现值得关注。在空载状态下，它的最小离地间隙为220mm<！--，而在满载状态下，这个数值则大约为180mm<！--左右。离地间隙的数值对车辆的通过性具有直接影响。离地间隙的大小决定了车辆应对复杂地形的能力。
途观L在空载状态下的最小离地间隙为220mm<！--，而满载时则为180mm<！--。这个关键参数，专业术语MINImum ground clearance，反映了汽车静止且满载时，车轮之外最低点与地面的间距，直接影响了车辆在不碰撞地面障碍物时，如石头、树桩等通过能力的顺利<！--。
如果新途观L的离地间隙是在汽车空负载的空负载条件下，最小离地间隙为220mm，满载条件下的离地间隙应该在180mm左右。2019款上汽大众途观L在本届广州车展上首发。新车提供三种动力选择：280TSI、330TSI和380TSI。有8款不同配置的车型，价格从238万到398万不等。
新途观l离地间隙是220mm。新途观l离地间隙如果是在车子的空载状况下空载最小离地是220mm，满载状况下的离地间隙应该大体在180mm左右。大众途观是一款紧凑型跨界休旅车（CUV），最初由德国汽车制造商Auto 5000所生产，由德国大众集团生产，生产基于大众高尔夫的PQ35平台。
途观L是一款前驱车型，它诞生于大众MQB平台，采用了前置前驱或前置四驱的布置形式。其前悬挂系统为麦佛逊式独立悬挂，后悬挂系统为多连杆独立悬挂，最小离地间隙为220mm。途观L是一款非常受欢迎的SUV，具有出色的动力性能和驾驶体验。对于前驱和四驱，途观L都提供了不同的选择。
有意思的是，大众途观的美版在接受IIHS碰撞测试时，美版途观拿到了“无论哪个方面。G ”(良好优秀)等级，且a柱碰撞后无明显变形，驾驶舱相对完好，有效保护了成员的安全。对于这种现象，大众明显有减少国产车型分布的嫌疑，而中国保险研究途观L的官方回应则含糊其辞。
对于这一现象，大众明显存在对车型国产后减配的嫌疑，而中保研途观L官方回应却含糊其辞。途观L这款车原本有着非常不错的销量以及口碑，却不曾想到大众竟然为了降低成本，在普罗大众看不到的安全性方面大幅度偷工减料，这也直接导致该车型今年的销量大幅下跌。
如果说途观L在中保研的碰撞成绩只是激起了一朵小浪花，那帕萨特的“碰撞门”事件则掀起了惊涛骇浪。该事件从年初发酵以来，一直影响到现在，包括未来很长一段时间，上汽大众都会处在这件事的阴影中。
对于爬坡能力，4T发动机在大部分情况下都能满足需求，但对于陡峭坡道的征服，可能需要0T车型的额外助力。而在高速超车方面，4T发动机表现出色，动力输出平稳，没有明显的顿挫感。总的来说，途观L的4T引擎适合日常驾驶和一般的爬坡场景，对于那些追求稳定性能和舒适性的人来说是理想选择。
因此不会出现动力不足的情况。其次，途观L虽然是一款中型SUV，但其整备质量仅为1535kg，与紧凑型SUV相当。这使得途观L在动力方面表现出色，具有较高的灵活性和敏捷性。途观L提供了4T和0T高低功率共三种动力选择，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。
每个人对于动力的感受可能有所不同，但4T途观的动力对于大部分用户来说，仍然足够日常使用。毕竟，它采用了高功率、高效率的发动机，最大扭矩与旧款8T发动机相当。如果你对动力有更高的期待，建议亲自试驾体验，以确认是否满足您的需求。途观L的4T动力情况有所改善。
途岳和途观L是不同级别的车型，途岳属于紧凑型SUV，而途观L则是一款中型SUV。途岳搭载两款发动机，分别是4升涡轮增压发动机和0升涡轮增压发动机。途岳的长、宽、高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距为2680mm。
途观L与途岳的区别主要体现在以下几个方面： 车型定位：途岳定位为紧凑型SUV，而途观L则定位为中型SUV。这两者在车型大小上有着明显的差异。 尺寸与空间：在车身尺寸方面，途岳的车身长度不足4600mm，轴距为2680mm。而途观L的车身长度则超过了4700mm，轴距更是达到了2791mm。
途岳的价格比途观l更便宜，如果消费者需要更大的空间，可以选择途观l，如果不需要那么大的空间，可以选择途岳。途岳的外观比途观l更加时尚，设计也更加年轻化。途岳和途观l都搭载了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是0升涡轮增压发动机。
综上所述，18款与19款途观L在外观和动力上各有特点。如果你追求更强的动力体验，那么19款途观L是更好的选择；而如果你更注重油箱容量，18款可能是你的首选。无论选择哪一款，它们都能作为一款卓越的中型SUV满足你的需求。
去看车时，朋友推荐19款大众途观L，说这款车不错，想问一下这款车的性价比怎么样？值得入手作为上下班代步的工具嘛？ 整体来说，19款大众途观L的性价比挺高的，大众途观L个人觉得性价比一般，主要卖的好还是因为在国内推出时间长，品牌影响力大，，途观l虽然不具太高的性价比。
途乐缺点：起步动力差，座椅硬，低速换挡有轻微顿挫感，胎噪大。我只发现了四个缺点，六个都没有了：外观：一般带，大前小后，前宽后窄，很大气的车头，后面普通车，不大方不傻(类似6万的车型)。激励：控制做了之后，激励还是可以的。一般起步慢，但后力强。
