可能会降，不过短期内应该不会再有大额优惠，因为从国六a切换至国六b的 时间或许会延长。3月23日，全国工商联汽车经销商商会发文表示，收到众多汽车经销商集团的反映，即将全面执行的国六b排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力。
官方指导价格258万元，目前大概有7万元左右的优惠，裸车价格在23万元内。车型：2024款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型。指导价：258万元；裸车价：229万元。
2024年才刚刚开始，自主品牌们就开始刺刀见红了，也让一众网友们感叹如今中国汽车市场的内卷程度了。不过与2023年的价格战不同，这次自主品牌的降价，可能不再是内斗了，瞄准的目标应该是合资品牌的燃油车了。这一点从自主品牌们的口号也能看出，那就是“电比油低”。
蔚来汽车本身销量规模比较小，而且均价也比较高，过分的降价会伤害品牌形象，而小打小闹的降价又吸引不了用户，扩大不了销售规模，只会让营业额下降，所以，一动不如一静。那么如何应对价格战呢？蔚来选择的是增配 ！这次公布的7个2024款新车，将会配备全新的中央计算平台ADAM，以及高通骁龙8295芯片。
这似乎也给2024年的新能源车市定下一个基调，即在充电速度、续航里程、操控性能等方面，更具竞争力的新能源产品，还将持续向20万元以内的燃油车市场施压。与此同时，动力电池原材料成本的一再下跌，也给新能源存量产品的价格下探，留出了空间。
也正因如此，车企都有点支撑不下去了。如果价格战再持续打下去，多数车企都将陷入越卖越亏的陷阱。特别是丰田一家车企利润碾压12家国内车企总和，这是值得自主品牌好好反思的。考虑到目前只有单个月的价格变动数据，至于价格降幅收窄能否延续仍有待观察。
现在的汽车厂家真的毫无下限，一次又一次干出“没底线”的事！作为消费者，为之感到非常...开心！2024年各大厂商的价格战可谓是不断刷新同级别车型的售价门槛下限，不到20万的智己L6配后轮转向和激光雷达、不到10万的秦L/海豹06续航2100km、最低不到13万的现代索纳塔。
2023年国内新能源车的市场渗透率已经达到37%，这意味着每卖出100辆车，就有37辆车为新能源车型（纯电、插电混动、增程混动）。
4月，海洋网迎来市场下探入门级的全新小型电动车海鸥，预售价格仅为88万元-58万元。5月，比亚迪汉DM-i冠军版上市，起售价仅198万元，将入门价格杀到20万以内。
另外，针对去年新能源车取得胜利的20-30万元细分市场，也需要智能化进行巩固。从近期发布的新车来看，包括激光雷达、空气悬架等感知和执行硬件，正在迅速下放至30万元以内的新能源车身上。或许在2024年，一台缺乏智能化功能的新能源车，已经没资格把价格定在20万元以上。
6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益。6月12日起，蔚来全系新车起售价下调30000元，首任车主将享受如下权益：整车6年或15万公里质保，三电系统10年不限里程质保；6年免费车联网，每月8GB流量；终身免费道路救援。
在早些时候，中汽协组织一汽、东风、长城、比亚迪、蔚来、理想、特斯拉等16家主流车企在论坛上联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，希望终止持续数月的行业价格战。不过，由于《承诺书》涉嫌价格垄断，遭到强烈质疑，最后更是尴尬的从《承诺书》中删除。
蔚来新品牌：加盟“价格战”，这次来个大的 造车新势力方面，蔚来已经公开官宣，2024年下半年将推出全新入门品牌阿尔卑斯，首款车型将定位为轿车，售价锁定在20-30万元区间，并基于蔚来NT0下一代平台打造，可能搭载自研智驾芯片，800V高压架构，与蔚来共用换电站。
正当我们觉得蔚来要把压力全给到ES6时，斌哥终于扛不住了，官宣全系降价3W。当然这3W也不是白给，而是牺牲免费换电和终生质保换来的。用网友的话总结就是：“降了，又好像没降价。
综上，国六B排放标准的实施虽然会导致车价有所上涨，但也会带来汽车燃油成本下降、动力性能提高以及环保性进一步改善的好处。同时也会推动新能源汽车发展和社会节能减排进程。总体来说，这是一项利国利民的举措，我们作为消费者，也必须积极配合和支持。
“史上最严”的国六B排放标准的实施对我们买车会有以下影响： 车价上涨。为达到更严格的排放标准，车企需要投入更多研发费用和成本，这会导致车辆价格上涨，尤其是大型SUV和高功率车型涨幅更大。 车型选择减少。一些不符合新标准要求的车型可能会停产，导致车型选择范围缩小。
史上最严国六B排放标准的实施对我们买车有以下几个方面的影响： 车价上涨。为达到更严格的排放标准，车企需要投入更多成本用于研发和生产，这部分成本会被转嫁到消费者，导致车价有一定上涨。 车型选择减少。一些达不到新标准的车型会逐步退出市场，车型选择范围会相应减少，消费者购车选项会减少。
国六 B 排放标准的实施对我们买车会产生以下几个方面的影响： 车价上涨。为了达到国六标准，汽车厂家需要对发动机和底盘系统进行升级改进，这必然会导致生产成本上升，进而造成车价上涨的压力。根据历史经验，每次排放标准提高，新车价格都会有不同程度的上涨。 车型选项减少。
总体而言，奥迪Q3在外观设计、内饰氛围和动力方面都有着出色的表现。目前现款奥迪Q3一共有6款配置车型可选，如果你对动力表现没有过多的追求，个人推荐的是奥迪Q3(2022款35TFSI时尚动感型)，性价比相当高。
奥迪Q3是一款紧凑型SUV，其全系车型均为自动挡。该车型是基于大众途观相同的PQ35平台打造的，车身尺寸为4495mm×1848mm×1616mm，轴距为2680mm。奥迪Q3 2022款 35 TFSI 时尚动感型配备了多项安全配置，包括电子手刹、前后倒车雷达、倒车影像、启停系统、上坡辅助、自动驻车、行车电脑显示屏和GPS导航等。
奥迪Q3在外观设计上采用了两种设计风格，也就是致雅型和动感型，其中这两种风格在感官上略有不同，动感型更偏向年轻与运动化设计，而致雅型则更精致、时尚，两者在外观套件、内饰设计上略有不同，动感型的车身与包围同色，并且还有边形中网设计、运动版标识、平底方向盘、换挡拨片，翻毛皮座椅等。
35TFSI时尚型：很可能是走量车型 35TFSI时尚致雅型和35TFSI时尚型动感型的售价相当，均为268万元，相比入门版车型来说，这两款车型在售价上贵出了5万元。两车的外观就不多说了，和上面大概类似，致雅型和动感型几乎只有外观上的区别。
奥迪q3定位为一款紧凑型suv，以奥迪q3 2022款35 TFSI进取动感型为例，车身尺寸长宽高分别为4495mm、1848mm、1616mm，轴距为2680mm。这样的车身尺寸既能保证车内空间的宽敞舒适，又能让车辆在城市道路中更加灵活自如。配置方面，奥迪q3也是毫不逊色。
外观时尚好看，相比宝马X1和奔驰GLA，奥迪Q3兼顾了两款车，空间适中、动力适中，并且奥迪的上手难度低，比较适合初学者、女孩子驾驶。行驶稳定性好，这台德系车更适合道路驾驶，那种硬邦邦的紧凑运动质感，但不影响舒适性，奥迪Q3的底盘调校比较适合中国的道路情况。
今年再买超过30万的新能源车，要比之前多高几百元，但买50万往上的新能源车，可能要比之前多掏1万多元。这就是2024年开始实施的新能源购置税新 ，最高免征3万元的购置税，超出部分自己掏。对今年购车的消费者有没有影响？肯定是有，买车更贵，尤其是对于那些高价新能源车来说，更贵。
经销商为了获得这个返点，都会在年底及12月份暗地里加大车辆的优惠幅度，这时候去跟他们砍价比什么时候都容易，所以12月是车价最低的时候。可以查查部分畅销车的月销售情况，很容易就发现12月份卖得最火，原因就在此了。每年的1月份正好相反，那是车价最高的时候，那时候买车的不是富翁就是傻瓜。
车价自然会下降，但降价还需要一段时间，所以2022年不可能大幅降价。其实对于急需用车的消费者来说，早点买车才是王道。毕竟早买早享受不仅仅是一种交通工具，更是一种生产工具。如果车能给你带来更大的收益，那么与其等着车价降下来，不如现在就买。汽车给你带来的价值可能远高于未来的降价。
