通用的这款6AT变速箱是第三代产品，和二代GF6相比，主要的变化是支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器等技术，提高燃油的经济性。三代跟二代比做了轻量化，减小了速比，并且内置了支持启停功能的电磁油泵。
别克君威6速Tipturoinc自动变速箱源自德国ZF自动变速箱厂，而型号为6T45E和6T45的这两款变速箱源自 爱信自动变速箱厂。两款变速箱产地不同，技术也不同。总的来说，变速箱产地不同，质量也不同，总的来说德国产的比较好看，毕竟德国是出了名的技术强国，所以建议购买比较好的变速箱。
09-10年款的君越4升用的是6T40变速器 0升用的是6T45变速器 6T45（MH7）变速箱的参数，最大承受功率160 kW。
接口不一样的，因为买个发动机，它是专门的借口的。
理论上是可行的的，6T45相比6T40在强度上提高了些，因此结构上多了一个行星齿轮，没有本质区别，软件也没有区别（版本号应该是不同的）。不过实际操作中未知，因为没人试过。
其他品牌的油即使质量很好但也未必适用。而且换变速箱油时会有部分旧的油液残存在变速箱的油道和液力变矩器内，在加入不同的油液时，两种不同的油液在自动变速箱内部混合后，可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障严重损坏自动变速箱。
2017款迈锐宝使用的6AT变速箱代号为6T40，属于第二代6T40变速箱。第三代6T40变速箱代号为6T45，两者在外观上略有区别，内部结构和工作原理也有所不同。最大承受扭矩：第二代6T40变速箱的最大扭矩为 350 Nm。而第三代6T45变速箱的最大扭矩为 400 Nm。
自动变速箱在保养的时候需要经常检查变速箱的油位和定期更换变速箱油，我们以大众系列车型为例：装有自动变速箱或手动变速箱的车辆要求每六万公里必须更换自动变速箱油和油格，对于装有变速箱油滤清器的车辆，换油时还需将滤清器同时更换。
具体来说，有两款君越车受到了影响，一款是4升自然吸气车型，配备的是6T45变速箱，另一款则是0T涡轮增压车型，搭载了6T50。这些变速箱的使用年限已经超过6年，且鲜有故障报道。
通用的这款6AT变速箱是第三代产品，和二代GF6相比，主要的变化是支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器等技术，提高燃油的经济性。三代跟二代比做了轻量化，减小了速比，并且内置了支持启停功能的电磁油泵。
接口不一样的，因为买个发动机，它是专门的借口的。
13款车型使用的是通用第一代6速自动变速器，型号为MH8 6T40，而14款车型使用的是通用第二代6速自动变速器，型号为MH7 6T45E。相较于第一代变速箱，第二代变速箱的工作效率更高。在MPV车型领域，别克GL8是最具发言权的一款车。其在市场上的地位不可撼动。
2006年，通用汽车首次推出了自主研发的6速手自一体变速箱，内部代号为6T70和6T75。仅仅三年后，通用汽车又迅速推出了第二代变速箱，代号为6T40、6T45和6T30，这次升级显著提升了变速箱的性能和效率。变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，位于离合器与中央传动之间。
这些个我建议你去汽车网站做一下对比，或者再去4S店询问一下。动力方面4的没有变化，0T的好像功率上面 的高了一些。
理论上是可行的的，6T45相比6T40在强度上提高了些，因此结构上多了一个行星齿轮，没有本质区别，软件也没有区别（版本号应该是不同的）。不过实际操作中未知，因为没人试过。
09-10年款的君越4升用的是6T40变速器 0升用的是6T45变速器 6T45（MH7）变速箱的参数，最大承受功率160 kW。
你好，09年君越4的变速箱是MH8就是6T40 ，0排量的是6T45！希望可以帮到你！祝你驾驶愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
自动变速箱与手动变速箱在功能上相比，自动变速箱具有可以实现自动换挡、换挡时舒适性好、操作简单等优点。从结构上来说，自动变速箱内部的结构要比手动变速箱复杂，零件精密，因此自动变速箱在保养方面也有更高的要求。
在变速箱的侧面，由变速箱油浸泡。这个变速箱是别克的6T系列，分别为别克6T45/6T30/6T40，三个型号，就是传说的通用6AT，这个是需要台下变速箱，分解变速箱油底壳。
2006年，通用汽车首次推出了自主研发的6速手自一体变速箱，内部代号为6T70和6T75。仅仅三年后，通用汽车又迅速推出了第二代变速箱，代号为6T46T45和6T30，这次升级显著提升了变速箱的性能和效率。变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，位于离合器与中央传动之间。
理论上是可行的的，6T45相比6T40在强度上提高了些，因此结构上多了一个行星齿轮，没有本质区别，软件也没有区别（版本号应该是不同的）。不过实际操作中未知，因为没人试过。
君威2014款车型有两种排量，分别为0和6T，它们的变速箱代码有所不同，0排量的为MH8，而6T的为MH7。自2012年起，通用对变速箱进行了升级，主要改进了容易损坏的波浪片，增强了其耐用性。
在14款君威和15款车型中，变速箱是一样的。它们都采用了9速HYDRA-MATIC智能变速箱。变速箱是汽车中非常重要的一个部件，主要分为手动和自动两种类型。
【太平洋汽车网】14款君威0使用的是6at变速器，at变速器也可以被叫作液力变矩器变速器，由于这样的变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。别克君威配备三套王牌驱动系统。其中20T、28T与GS车型搭载9速Hydra-Matic智能变速箱，同时整个车系标配发动机智能启停功能。
【太平洋汽车网】14款别克君威装配的是6T40E变速箱，是通用旗下的，除了这款车外，别克（英朗、君越、凯越、陆尊）、雪佛兰（科鲁兹、迈锐宝、迈锐宝XL、GL科帕奇、景程）、凯迪拉克以及部分福特也在使用这款变速箱，应用十分广泛。
然而，有些人错误地将09年和10年生产的4排量车型，其使用的6T40变速箱，与后续批次的君越车相比较，这其实并不恰当。事实上，12年及以后的车型改用了6T45，以应对君越车近2吨的重量，这可能是导致早期6T40故障率上升的原因。
通用的这款6AT变速箱是第三代产品，和二代GF6相比，主要的变化是支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器等技术，提高燃油的经济性。三代跟二代比做了轻量化，减小了速比，并且内置了支持启停功能的电磁油泵。
有。根据查询别克汽车 得知，2012年别克对君越的变速箱进行了升级改良，将4L车型的变速箱从6T40升级为6T45，0T和0车型的变速箱从6T45升级为6T50。变速箱是一种机械装置，用于调节发动机的输出功率并将其传递到车轮上。
