此外，在车尾部分我们还可以看到一个高耸的尾翼，其天鹅颈直立的设计与我们最近所见的GT3 RS原型车的尾翼造型相似。动力方面，目前718 Cayman GT4 RS的动力信息还没有透露。但是已发布的718 Cayman GT4搭载0L水平对置6缸发动机，最大功率420马力，最大扭矩420N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。
配合大尺寸的尾翼，全新718 Cayman GT4 RS获得了更大的整体下压力，因此需要一个更大尺寸的扰流唇来实现空气动力学的平衡。而全新718 Spyder RS则用一个醒目的无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼。精密而复杂的空气动力组件相互作用，共同成就了车辆的空气动力平衡，并确保了其高速行驶时的最大稳定性。
当然，对于一台718来说，240W依旧是天价，接近一台911 Turbo S了（目前中规的顶配车型）。虽然是一台718，但这台GT4 RS跟0的718 Cayman完全是两个世界的产物。稍微懂点车的朋友看这个外形就知道，“来者不善”。前盖是碳纤维的，上面有两个通风口。
虽然绝大多数Boxster、Cayman和911车型现在都使用了涡轮增压，但例如Cayman GT4和Boxster Spyder，以及992代GT3和GT3 RS，都将延续自然吸气发动机的使用。Frank-Steffen Walliser表示：“低转速使用电动机扭矩和高转速发挥自吸发动机的优势，将是一种完美地结合，这种模式可以帮助自吸发动机继续延续生命。
在1月中旬，保时捷718 GTS 0跑车首次亮相，其定位介于718 GTS和GT4之间。而保时捷旗下的入门级718系列跑车当中的顶级车型，其定位比GT4更高，它就是保时捷718 GT4 RS，最近该车型有了新的消息。日前，海外媒体曝光一组保时捷718 Cayman GT4 RS硬顶跑车的无伪谍照，新车有望在今年下半年正式发布。
保时捷911与保时捷718的对比分析<！-- 基础信息对比<！-- 保时捷品牌的2022款Carrera 4S 0T（官方指导价：151万<！--）和Cayman GT4 RS 0L（官方指导价：158万<！--）均定位为跑车。它们均出自保时捷生产线。
近日， 媒体明确表示，保时捷将在今年内推出配备 PDK 双离合变速箱的 718 Cayman GT4 与 718 Spyder ！这可不是普通的718，而是保时捷现售性能最强悍的 MR车型 ！搭载0L水平对置6缸自吸发动机的“顶配”718，正确的驾驶方式应该是这样的。
2024款保时捷718 Spyder RS采用中置后驱的驱动方式。2门2座软顶敞篷车。采用0升水平对置6缸自然吸气全铝发动机。最大输出马力493匹。配合一台7速湿式双离合变速器。0-60英里/小时加速时间2秒。0-100英里/小时加速时间8秒，四分之一英里赛程12秒。
总的来说，这台保时捷718 Spyder RS车型虽然在产品序列级别上不如911车型，但夸张的赛道化设计和“与生俱来”就可以选装魏斯阿赫组件的资格，可不是随随便便哪个保时捷就可以拥有的。
日前，网通社从官方获悉，保时捷旗下中置发动机跑车——全新718 Spyder RS即日启动中国市场预售，官方指导售价158万元起（包含增值税）。该车采用来自911 GT3的368kW自然吸气式水平对置六缸发动机。作为一台承“RS”之名的极致跑车，该车轻量化也得到完美体现，车身仅重1，410公斤。
通过图片我们可以看到，全新718 Spyder RS的前脸部分与718 Cayman GT4 RS几乎一致。标配的前车盖由碳钎维强化塑料（CFRP）制成，在保险杠上方有一个宽大的出风口。两个NACA进气口改善了制动冷却，且不会对风阻系数产生不利影响。保险杠外侧的叶片增加了下压力，而前扰流唇比718 Cayman GT4 RS略短一些。
值得强调的是，底盘高度、外倾角、轮距和防侧倾杆在这台车上都可以单独调整。与718 Cayman GT4 RS相比，新车降低了弹簧和减震器的比率，以实现更轻松、更具有敞篷风格的设置。
于是他们找来一台敞篷718的车身，把Cayman GT4 RS的动力系统一股脑塞进去，然后车头也缝上了两个NACA进气口。这种由美国国家航空航天局（NASA）的前身国家航空咨询 （NACA）开发的进气口，在718 Spyder RS上将两种通常相互排斥的特性完美结合在一起：改善制动冷却效果，但却不影响车辆的风阻系数。
保时捷911和718是同属于保时捷品牌的车型，虽然外观相似，但在档次和性能上存在一定的差异。保时捷718 Cayman是保时捷旗下的一款跑车，价格相对较为亲民，官方指导价为58万元。对于一些车迷来说，718 Cayman的入门价格还算合理，是实现保时捷梦想的一种选择。
保时捷的718和911是其旗下的两款车型，定位和价格有所不同。保时捷911，作为品牌的旗舰车型，定位在高档豪华超跑级别，因此其售价通常高于718系列。据保时捷 数据，911的起售价大约在100万 左右。而718系列的官方指导价则在55-85万元区间。
总的来说，保时捷718 Cayman和911虽然外观上很相似，但在价格和性能方面存在差异。如果你想要一辆中置后驱的车，可以考虑保时捷718 Cayman，但如果你的预算足够，直接购买保时捷911可能更为合适。
不过保时捷911和718虽然看起来差不多差不多，但两者还有有区别的，价格方面的差异自然不用说，保时捷718的档次明显是低于911的。两款车在整体视觉效果上确实是极为相似的，最大的区别是头灯和尾灯的设计。911为了继承经典的元素，被迫将头灯设计为圆灯，所以在前脸的设计上，两款车确实各有千秋。
在细节上，两者的区分更加明显。718的发动机设计为中置，配备了侧风口以增强散热，而911的发动机则位于车身后部，散热方式有所不同，这也反映了两款车在设计和工程上的不同侧重点。
