因此，我个人的观点是，350至400匹左右的马力是个较为理想的平衡点，这样的设定既能展现 车的性能魅力，又保证了驾驶的灵活性。总的来说，改装三菱EVO9需要理智对待，既要追求动力的提升，也要兼顾车辆的稳定性和驾驶者的舒适度，这样才能真正体现改装的精髓，同时也体现出 车特有的细腻与平衡。
单比马力，supra更容易提升，..普遍都可以高过EVO9 如果直线加速，初速，中速，EVO9占优，经过一段时间，supra才能追上并超越，在起步，加速度，排挡的连贯性，和操控性，EVO9完胜.--- 如果是爱车之人，享受驾驶的感觉，且作日常使用的话，个人建议选择EVO.因为EVO9的操控性可以让你感觉到人车合一。
EVO的版本大多是以马力和扭力的 区分的 而EVO 一直采用涡轮增压的方式增加这两个数据，涡轮的大小。
三菱evo9当年的新车开票价格是45万元，过去十几年了，这款车在二手车市场上还能卖到50万左右，如果是 北京 牌照的evo，那可以卖到60万。evo9这么贵的原因有两个，一个是这是最后一代使用4G63铸铁发动机的evo了，到了第十代evo已经换上了全新的全铝发动机。
STI是52万，EVO是45万，本人觉得EVO更好啦！当然各有各的技术，EVO是全时四驱，斯巴鲁是水平对置都差不多啦！我更爱EVO！EVO在高性能轿车中是一个不错的选择。
EVO到现在有9代 Lancer Evo I 1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日 发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在 当地造成不小的销售热潮。
紧接着，第二代EVO（Evolution2）在1994年1月17日上市，它引入了WRC竞赛技术，强化了引擎性能和悬挂系统，马力提升至260匹，性能进一步提升。1995年2月10日，第三代EVO（Evolution3）震撼发布，其在外观设计和空气动力学效能上有了显著的进步。
三菱的EVO车型共有十代，其中第九代车型是最经典且最受粉丝欢迎的。作为一款性能强劲的紧凑型车，EVO第九代车型搭载了著名的4G63红发发动机，这台铸铁发动机原厂可以输出280马力，具有巨大的改装潜力。然而，第十代EVO车型却换装了全新的4B11全铝发动机，这让许多车迷感到不满。
三菱EVO系列车型一共有四代产品，分别是Evolution Evolution Evolution 3和Evolution 4。每一代车型都在前一代的基础上进行了改良和提升。Evolution 1于1992年9月7日正式发布，并于当年10月19日 发售。它是以MITSUBISHI LANCER旗舰车型GSR为基础进行改良而成的赛车版。
三菱EVO的发展历程 自1992年首代EVO在 面世以来，这个传奇车型经历了长达十年的演变，共推出了十代车型。在1994年的改进版EVO之后，第三代EVO在1995年的登场标志着技术瓶颈的突破，其机械设计堪称当时的巅峰之作。然而，第五代EVO在1998年的性能提升因 的限制，将280马力定为了EVO的极限。
飞车21三菱evo9换2升，4G63T，铸铁发bai动机。优点：车身轻量化，过弯马步扎实。缺点：低转扭力略为收敛。九代主要是从bai八代进化而来，因此底盘及车身主要架构跟八代相同，但部分底盘结构则沿用现行八代半MR的设计。
是280匹。EVO的日规版分GSR，RS，GT。还有赛用的MR系列，MR分为RS（5/6速）和GSR系列。中规的只有GSR。FQ是一种 版。EVO8 MR的FQ 400是至今性能最好的EVO。FQ还有很多系列，可以自己上网找。
EVO9有两个款，分别是配备BREMBO制动器的ENKEI轮毂和BBS轮毂。除了轮毂不同，其他全部相同。报价我记得好像是ENKEI版本的45W，BBS版本的45W。现在已经停产。EVO10也有两个款，分别是普通原厂轮毂、BREMBO盘配原厂卡钳的制动系统。
Evoution 4 针对比赛而设计的EVO IV与前三代不同的是，EVO IV是以参赛为考虑而生产的全新车型，前三代则是先有市售版再进行改装，所以在基础车型上EVO IV的可塑性更高。大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的采用等，成功地发挥280PS的最大马力。
EVO的版本大多是以马力和扭力的 区分的 而EVO 一直采用涡轮增压的方式增加这两个数据，涡轮的大小。
在大陆市场上，三菱EVO9系列共有九个版本，主要价格区分在于两个档次，基础型号的售价为45万元，而配备了BBS高级轮圈的版本则定价为45万元，价格上浮1万元。这主要得益于其独特的轮圈设计和提升的性能表现。
德国媒体对三菱LAN EVO9代和斯巴鲁翼豹WRX STI9代的测试：(红色为最佳成绩）LAN EVO WRX STI 发动机 0直4TURBO 5直4TURBO 缸径x行程mm 80x80 95x70 发动机压缩比 8：1 2：1 涡轮增压值 2 04 最大功率PS/rpm 280/6500 280/5600 最大扭矩Nm/rpm 400/4500 392/。
这样在低转速的情况下更容易输出大扭矩.但高转速相对来说就是负担..所以说STI起步应该比EVO强一点.我说的前提是大家都不改装哈.再从噪音着手分析.STI声音较为浑厚，很有力量的感觉.EVO的气浪声相对较尖锐。
STI是52万，EVO是45万，本人觉得EVO更好啦！当然各有各的技术，EVO是全时四驱，斯巴鲁是水平对置都差不多啦！我更爱EVO！EVO在高性能轿车中是一个不错的选择。
和一些地方与STI都不一样。在对手方面，EVO哪款都可以与STI比，但WRX比不过任一款EVO。
和一些地方与STI都不一样。在对手方面，EVO哪款都可以与STI比，但WRX比不过任一款EVO。
问来问去的一个问题，其实谁也不好！普通的WRX就不说了，和Evo9根本不是一个档次的，主要是看看STI了。
evo9这么贵的原因有两个，一个是这是最后一代使用4G63铸铁发动机的evo了，到了第十代evo已经换上了全新的全铝发动机。第二个原因就是情怀了，evo是很多人小时候的梦想，男人就是这样，小时候在心里种下了一颗种子，长大了就要把自己喜欢的车买回来。
第二个原因就是情怀了，evo是很多人小时候的梦想，男人就是这样，小时候在心里种下了一颗种子，长大了就要把自己喜欢的车买回来。
也可能成为市场上有价无市<！--的珍品。情怀、纪念和炒作<！--也影响了二手车价格。有些车型换代后变化较大，如绝版的evo9代，或限量版车型如法拉利，因其购买条件严格，导致价格高涨。还有一些车型，如R36和G37，虽然新车价格不高，但由于保值率过高和市场炒作，二手车价格飙升<！--。
在国外，超过1000匹马力的evo9也数不胜数。因此，对于车迷们来说，购买一辆evo9不仅是一种投资，更是一种情怀和信仰的体现。
很有可能会有的人感觉二手车价格较为高，实际上关键因素是一手货源少，并且EVO再一文不值也不会买到很低，大家对好车的信念，大量的是一种情怀，可能这也是为什么EVO卖得那么贵的缘故吧。三菱EVO跑得过GTR吗 假如依照原厂数据信息而言，三菱EVO特性是干但是GTR的。
情怀，纪念加炒作。二手车比新车贵的，一部分是换代后变化太大，比如evo9代，绝版了。另外就是 版加需要购买条件，法拉利是最典型的例子。再往下说一些车保值率过高，如r36 g37，虽然没新车贵，但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。故而价格高很多。
(N大于50，M大于20) 我是这样办的： 我和你一样，偏爱兰博基尼，不论是前一辆还是后一辆都不错.我将兰博基尼改装到全部究极，又在性能调校中做了些更改： 将转向调向最右端，转向最灵敏，但有时候也会转超过； 液氮最右端，时间短但威力大。
个人建议选择EVO.因为EVO9的操控性可以让你感觉到人车合一，方向定位准确，换挡清脆，加速连贯，.等等...而丰田supra 是以跑车为目的开发的，而且未能达到 级的跑车水准，速度能达到，但有点难驾驭.综合整车，也只能算作入门级跑车，日系跑车能达到 级水准的，估计也只有。
三菱evo搭载了全时四驱系统，前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。大家这么喜欢铸铁发动机的原因是因为这种发动机拥有极高的改装潜力，由于三菱evo9需要遵守 的君子协定，所以出厂时马力限制在了280匹，但是这个车换个泄压阀就能提升50匹马力，刷个程序提升100到200匹马力是很简单的。
理论上没有最高限度，就看技术与资金了。在车后加火箭助推器，很疯狂吧，但确实能做得出来。若是普通的改装500-600就很狂暴了，安全性很重要。马力上升，操控下降的话，就得不尝试了。所以我个人认为350-400多匹会比较好， 车的灵动才体现得出来。
两部都不是一个等级的，潜力都一样大，原厂GTR就很猛了，改装的更猛，新款的还到了560匹这个惊人数目，属于超跑等级的了。EVO9，比GTR轻，原厂已经 道路上不少车款了，可是面对GTR还是会输的，除非你砸钱改装，还是可以跟GTR比一比的。
最大280马力。三菱EVO作为一款性能车型，无论是原装车还是改装车，开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的0LDOHCMIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。
900公里。三菱evo9一箱油跑900公里，Evo9耗油百公里12个。第九代三菱evo搭载4G63铸铁发动机，这款发动机最大功率为206 kw，最大扭矩为355牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大转矩转速为3500转每分钟。这种发动机具有可变的气门正时技术。和这款引擎相匹配的是手动挡。
evo9依然是4g63t发动机 只不过相比前几代车 evo9的4g63t安装了MIVEC可变气门正时系统和双涡流技术的涡轮增压器（TWIN SCROLL TURBO） 这样就使9代低扭输出提高不少 起步的时候不会像以前几代那样气短 而且加速力道来的厚重却不蛮横 直到转速表打红 不会像前几代那样 你还没反应过来 发动机就断油了。
一直都有传说，是EVO9改到了1000匹马力，但是...EVO 9的红头4G63T 铸铁发动机的改装潜力至今也没有一个极限改装的实际数字，一般EVO 9 普遍都能改到500匹马力，EVO 10 的红头4B11T 铝制发动机，由于制造材料的强度和时间问题，使得改装的技术/ 零件/ 等等，都不及9代。
